命运多舛的Faraday Future（以下FF），因为资金问题而沉寂了一段时间。

10月14日，贾跃亭债务处理小组发布了一份《有关贾跃亭先生个人破产重组及成立债权人信托的声明》。声明中表示，贾跃亭于美国当地时间10月13日根据美国相关法律第11章（chapter 11）主动申请个人破产重组，这是解决贾跃亭个人余下债务并保障债权人利益的最佳方案。

那么，此举到底是好是坏？汽车很听话今天采访了刚从美国飞来北京的FF新CEO毕福康。

牺牲自己，保全公司

他是这样评价的：虽然"破产"这个词，在如中国、德国这样比较传统的国家里，听起来不是个好词，通常情况下，在美国遇到财务困难有两种解决方法，一种是个人破产法的第七章，主要是把所有债务人的资产进行清算，并且用剩余价值分配给各个债权人；第二种方式就是破产重组，它不会对资产进行清算，而对之前的债务进行重组。

"我认识贾跃亭很久了，认为他不仅是一个非常有热情，非常有远见的人，同时也是一个非常靠谱，非常值得尊敬的人。"毕福康说：" 他这次选择处理个人债务的方式是一个非常负责任的方式，是牺牲了自己，保全了公司。之前他欠下了一些主要债务是因为个人为乐视进行担保，所以这次他成立了信托希望解决这个问题，证明了他是一个非常值得信任和尊敬的人。"

那些债权人包括一些供应商，可以通过信托对公司实行管理，一旦融资到位，公司马上就可以偿债。杜绝了一些人恶意追债而对FF公司恶意拍卖。

如此，从法律意义上来说，贾跃亭在FF已经没有一丁点股份，将来FF就算成功了，他也得不到半点好处。

天作之合

正如毕福康说的那样：他和贾跃亭是老朋友，而后来个人关系越来越好，他们俩都是有梦想，并且不惜付出一切代价去实现的人。他认为他们的合作是天作之合： "因为我本人是从汽车的角度，而他过去是一个在互联网生态系统方面有非常成功经验的创业者。"毕福康表示，"这家公司拥有我们两个人的共同贡献，将更有可能成功。"

他说：贾跃亭虽然不再担任公司CEO，但他将会继续作为公司创始人和UPUO的身份来给公司提供更多的服务。FF公司的优势恰恰在于既有来自于传统互联网行业、消费电子行业的优势和专业的知识，同时也有来自于汽车方面强大的背景。

执行力最重要

那么，对于大家最关心的问题，两年前就推出的FF91何时能够量产？资金缺口还有多大？毕福康这样答复：

据FF公司的计划，FF 91将于明年9月交付，会在美国汉福德工厂生产，初期年产能为1万辆，根据订单情况最大扩充到年产10万辆产能。

他说，定位高端的FF91车型售价将在20万美元左右，主打品牌形象，并不会做大规模生产。而第二款在同平台生产的FF81车型将采用更小尺寸和稍短一些的续航里程，通过更低的价格来获取更多销量。FF81的定位类似于特斯拉Model S(配置|询价)，将在明年年底实现预量产。

现在，FF还在开发第二个车型平台，内部代号为VPAM2.0平台，主要由国内上海团队开发。这一平台将有望把车辆成本控制在35000美元，"FF71将打造成一个服务于共享车队的车型，这是一个更走量的车型。"

其实资金缺口也不像外界想象中的那么大。"我们现在是踏踏实实做产品"，他说，FF里面所有的人都会问自己一个问题，"你现在做的工作，跟目标达成有没有关系"？如果没有，就立即停下。FF91所用的零部件90%已经到位，2020年一季度末，第一笔资金必须到位。由于精兵简政，他测算FF91量产，只需8.5亿美金。

千里之行，始于足下，中国通的毕福康如此总结自己和团队的工作。他说贾跃亭和他的团队非常优秀，但是，执行力上有欠缺。他如今着重于打造产品，打造团队的执行力。

融资和招工都不是问题

他说：我的工作有两个内容，一是融资，二是管理项目。而自从他担任CEO以来，已经有许多投资人千方百计找到他，商谈投资事宜。他认为FF的无形资产就值几十亿美金，融资不是问题。量产FF91时肯定会需要招收更多员工，他也认为不是问题：事实上已经有许多曾经离开的员工私下里找他，希望能再回到FF。但是他觉得现在留下的员工都是最忠诚于FF、对FF最有感情，同时也是非常有能力的员工，会有人手短缺要招人的事，但是不会太多，尽管招新员工很容易。

轻资产的科技公司

他认为FF的优势在于它不是一家单纯的造车企业，而是一家科技公司。"FF可以维持一个比较好的轻资产状态。"毕福康表示，"FF在未来还可以依靠数字生态系统包括出行方式作为我们的主要收入来源，从这个角度来说我们具备了好的技术和商业模式，这是与其它造车企业的区别，我有信心会成功。"

他认为FF会成为苹果那样的公司，自己甚至不必有厂子，有好技术好产品，就可以有工厂来生产。他认为FF要有更加开放的心态，迎接更适宜的投资者。他此次回中国，就是在几个地方寻找代工工厂。有意向的有好几家，正在商谈之中。他说FF91有相当好的动力总成，有别人无出其右的电池能量密度，优秀的发动机以及电池管理系统。FF91会有一个表现良好的快充系统、直观的客户体验、宽大的后排空间以及零重力体验的座椅、漂亮的大屏和优秀的互联系统。他认为如今电动车正在回归最早的本源：车身和底盘有专业的公司制造，FF这样的公司可以是一个集成公司，靠不同的客户体验来区别不同的产品。

比如说有记者提到的自动驾驶，他就认为一来这技术还相当不成熟，二来也应该有像雄安新区那样从开始就规划为自动驾驶区。FF当然不会自己去开发自动驾驶，有专业的公司在做，FF去买来就好。"我们更明智地集中于用户体验，做轻资产的集成者"。

FF会比特斯拉更好

对于记者提到的如何看待特斯拉的问题，毕福康也非常坦率地给出了答案：他认为FF比特斯拉更伟大更好。当然特斯拉本身也十分伟大，在十几年前大家都不看好电动车的情况下，特斯拉顶住了质疑，创造出了电动车的豪华品牌，一年十万辆的销量相当了不起。但是，FF有更好的商业模式，相对于特斯拉单单造车利润率太低的问题，FF的商业模式一旦实现，将会有比特斯拉更大的成功。

看起来，FF和贾跃亭找对了人，也找到了解困的好途径。

其实人对了事就对了。毕福康和贾跃亭都是有着非凡梦想，而且不惜一切代价去实现的人，一个有商业模式，有良好的用户体验经验，一个有着浑厚的造车经验，说他们是天作之合也并不过份。

让我们乐观其成吧。

又及：经过债务小组一年多的清偿，其实贾跃亭个人债务只有40亿人民币，他在国内的两栋大楼已足够还债。其它200多亿都是担保债务，而且多数都是为乐视网担保形成的债务。如果有一天他把这些债务也还清了，他是可以对乐视网实施债权人利益的。不排除乐视网还有回到贾跃亭手中的可能。

柳暗花明又一村。这场大戏，不出意料的话，很快就会看到。