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运动灵魂的时尚演绎 试驾宝马X4 xDrive30i

运动灵魂的时尚演绎 试驾宝马X4 xDrive30i
2019-04-01 14:48:57 车质网
运动灵魂的时尚演绎 试驾宝马X4 xDrive30i

“好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一。”我一直觉得,这不过是个慰藉人心的鸡汤罢了,凭什么好看的皮囊就一定千篇一律,而灵魂即使再有趣,也得需要一个载体不是么?宝马的灵魂无疑就是运动二字,而更为难得的是,宝马的运动基因存在于旗下所有的产品中,虽然具体表现上有轻重缓急之分,但对于运动二字的诠释和坚持,却无一不是深入骨髓。对于轿跑SUV来说,时尚的掀背设计绝对能够吸引眼球,但宝马的追求不仅限于此,宝马X4的存在,正是宝马披上了时尚的外衣,然后对于自己运动灵魂的又一次绝佳演绎。

外观:年轻时尚难掩运动本色

运动灵魂的时尚演绎 试驾宝马X4 xDrive30i

轿跑SUV细分市场中从来不缺乏个性出众的车型,但宝马X4在这其中一直都是佼佼者。简单的轮廓并没有繁复的线条勾勒,而清晰的棱角更是锐力十足,即便是在年轻动感的外衣之下,也很难掩盖住那份与生俱来的运动气质。

设计方面,宝马X4提供了M运动与M越野两种风格套件,试驾的这款车型为xDrive30i M运动套装,设计元素相对简约,主要突出纯粹的运动属性。M越野版的设计与运动版其实相差不大,仅在中网下方以及侧裙等处增加了深灰色护板,视觉感受上在运动之余更多了些许野性。

运动灵魂的时尚演绎 试驾宝马X4 xDrive30i

宝马X4采用了最新一代的家族式设计语言,造型更加有灵动感,十分耐看。最具特点的便是尺寸大幅提升的“双肾”进气格栅,不仅提升了视觉冲击力,而且客观上也增加了进气量,有利于保持发动机时刻都处于理想的工作状态。

大灯取消了分体式设计,而且没有使用宝马经典的开眼角设计,圆润的造型清秀了不少,相比老款棱角分明的灯箱明显要更具气质。配置方面,全LED大灯点亮效果十分出色,另外宝马标志性的天使眼也可谓是整个前脸的点睛之笔。

作为一款轿跑SUV,Coupe式的溜背造型自然是必不可少,宝马X4的车顶从B柱开始就缓慢下溜,优美的弧线令人十分着迷。车尾末端轻微上扬,营造出了相当不错的运动氛围,优雅、时尚、运动、前卫,众多设计元素在宝马X4上都不显得冲突,相互权衡共存,十分和谐。

内饰:材质搭配突显个性化差异

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宝马X4的内饰依然延续了经典的家族式设计语言,无论造型还是风格都与现款X3别无二致,新鲜感略差。不过细节方面,宝马X4在内饰材质的选择上还是花了心思的,尤其是大量的金属质感装饰板,很好的提升了品质感,算是在设计未改变的前提之下,通过用料的不同突显了个性化的差异。

具体细节上,整个内饰能触摸到的地方几乎都采用了软质材料,观感和触觉都十分出色。红色的缝线点缀得恰到好处,起到了提升运动性的作用。铝制的银色饰板非常有温度感,此外表面的菱形花纹也特别精细,设计感极强。

宝马M运动方向盘配有多功能按键以及加热功能,比较粗壮,表面由真皮材质包裹,握持手感相当出色。仪表盘为全液晶显示,内部还由金属饰条勾勒出了仪表盘的轮廓,非常有特点。相比干巴巴的一整块液晶屏要显得更具设计感,而且还保留了类似传统仪表盘那样的机械质感,运动属性较为突出。

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宝马X4搭载了一块10.25英寸的悬浮式中控屏,搭载第六代宝马iDrive人机交互系统,带有语音识别系统。此外,该模块还支持Carplay、WiFi热点以及BMW运动互联等功能,使用十分便利。

配置上,除了语音以及按键输入以外,宝马X4的这套车载系统还加入了宝马最新的手势控制功能,最常用的便是对声音大小的调节控制,使用非常顺手,而且科技感爆棚。此外,新车还搭载了16扬声器的哈曼卡顿音响,效果则无须赘述,必须好评。

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宝马X4使用了三温区自动空调,带有PM2.5过滤器,功能十分完备。空调控制面板采用了金属质感的旋钮和实体按键,按压手感相当出色。宝马X4还提供了香氛系统的选装,标配是没有的,选装与否看个人喜好。

后排空调的控制面板位于出风口下方,尺寸略小而且位置偏低,操作便利性有待提升。前后排空调的效果都相当出色,风量较大但噪音却并不明显,总而言在实用性方面没有硬伤。

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舒适性配置方面,宝马X4使用了真皮座椅,前排均为电动调节,此外驾驶位还带有两组记忆功能,主副驾驶均支持腰部支撑以及手动腿托,配置表现十分出色。值得一提的是,宝马X4全系都没有标配座椅加热以及通风功能,不过均支持选装,其实这样也挺好,能让消费者自由选择。

动力:完美诠释宝马的运动理解

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动力部分,宝马X4提供了xDrive25i和xDrive30i两种动力选择,均搭载宝马B48系列发动机,分高低功率两种调校。高功率版最大功率185kW,最大扭矩350N·m;低功率版最大功率135kW,最大扭矩290N·m。传动系统全系均匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱。

实事求是的讲,这台B48系列发动机即便是高功率调校版本,动力参数也并不突出。尤其是在如今参数越来越夸张的竞品面前,这样的表现确实令人提不起什么兴趣。不过这倒是让我回想起早几年开过的老款宝马3系,搭载的那台2.0L发动机参数也不灵,但驾驶感受却另我印象深刻。或许是我太主观臆断了,宝马对于运动的理解,可能从来都不是只有一个“快”字。

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虽然动力参数平淡无奇,但宝马X4驾驶起来的主观感觉还是非常不错的,动力充沛平顺,输出也十分线性,特别容易上手。油门响应非常干脆直接,不同开合角度对应的加速力道都相当准确。低惯量涡轮增压器和双涡管技术,能够让发动机时刻处在理想的输出区间内,1400-5000rpm的最大扭矩平台期十分宽泛,不仅带来了出色的动力表现,对于保持更好的燃油经济性也同样意义非凡。

这台来自采埃孚的8挡手自一体变速箱表现非常出色,其与发动机的配合也十分默契,两者兼容度极高,甚至在行驶过程中都很难察觉到变速箱的动作。低调务实不抢戏,时刻都在尽职尽责的完成着自己的工作。

全油门踩下去,发动机和变速箱几乎没有半点的迟疑,顷刻间就会迸发出全部的力量,配合高效的四轮驱动形式以及超宽的轮胎,再加上迷人的声浪,绝对可以刺激你的肾上腺素。如果你从静态起步就这么干,那么恭喜你,8.9s之后,你的时速就会超过100km/h,有点慢对么?没错,这个成绩确实有些出乎意料。

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宝马X4的绝对加速能力虽然并不突出,但就像我之前提到过的一样,宝马对于运动的理解并不只是一个简单的“快”字。简单来说,宝马更加追求的,其实就是自己那份独树一帜的操控感,这是宝马所独有的,别人学不来,而且这也比那些只懂得单纯追求加速快感的,要高级很多。

悬架扎实紧绷,虽然硬朗的悬架在低速压过颠簸时会有点小跳,显得不够安分,但这换来的是出色的悬架支撑性,即使高速过弯也能有效的抑制车身侧倾。悬架偏硬是事实,但对于路面的颠簸过滤客观说还是比较出色的,有点像底盘吸附在路面上的感觉一样,路感十分清晰。方向盘的指向性也颇为精准,可以说是指哪打哪毫不犹疑,车头对方向盘转动的响应非常迅速,动作也是干净利落,从不拖泥带水。可变转向比的功能很实用,能够让驾驶员灵活调整,即便是在不同的路况下也可以选择到最舒适的转向力度。

对于运动性的追求,宝马是一如既往的坚持且认真,或许文字再怎么看都是枯燥无味的,而切身感受宝马的行驶品质以及操控感,仅听别人说也是永远无法深刻理解的。梨子什么味道,只有亲自尝了才知道。如果要我说,不用问,就是一个字——好!

空间:尺寸大,很实用

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体验者身高175cm,前排坐好后头部有两拳富裕,乘坐空间令人满意。储物方面,门板储物槽大而深,而且设计有隔断,空间利用率很高。中控台底部有一个盖板,下面设计有一个带无线充电功能的储物槽,能够给手机或是车辆的智能钥匙充电,非常方便。水杯槽也被放置在该位置,内部带有限位器。中央扶手箱内部空间中规中矩,进深比较一般。

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虽然宝马X4采用了溜背式的设计,但第二排的头部空间却并没有被侵占,坐好后头部尚有两拳的富裕,另外腿部也有一拳三指的余量。地板中间部分的凸起非常小,几乎可以忽略不计,这对于一款四驱车型来说十分难得。

储物空间方面,门板储物槽有空间划分,此外座椅背袋以及中央扶手上的杯架等也都能满足基本的储物需求。从绝对数量来看确实不算多,但仍能说是够用。

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宝马X4拥有525L的后备箱容积,而且得益于溜背式的造型设计,使得尾门尺寸巨大,另外可开启的角度也非常夸张,实用性极强。值得一提的是,宝马X4第二排座椅支持4-2-4放倒,空间灵活度表现优秀,座椅放倒后可以与后备箱地板形成纯平,扩展后的容积可达1430L,能够满足绝大部分的使用需求。电动后备箱为全系标配,此外除顶配版标配之外,其余三款车型还提供感应尾门的选装,配置方面的表现也非常令人满意。

安全:花钱好办事儿

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安全性方面,宝马X4的配置表现着实令人有些失望,尤其是作为在这个价位的一款豪华品牌车型,显得特别小家子气。基础配置就不多说了,齐全是必须的,主要是一些进阶的高科技配置缺失,给人的感觉非常不好。像是并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等配置,宝马X4其实也不是没有提供,只不过全系车型都需要选装,想要可以,花钱就行。另外360度全景影像也不是标配,在两款M运动套装车型上都需要选装,主动安全配置选装也就算了,就连全景影像想要都得单独加钱,这就有点过了,有那么点只要肯加钱,配置都好说的感觉。

总结:

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