当你第一眼看到北京现代第四代胜达(配置|询价)时，可能瞬间就会被其个性的外观设计所吸引，但是请不要着急，因为这并非它的全部。也许你没有想到，在如此年轻前卫的设计之下，其实还蕴藏着一颗细腻而沉稳的内心。外表个性内心细腻，这应该就是对它最完美的诠释。

外观：最新家族式设计，年轻时尚有活力

北京现代第四代胜达采用了最新的家族式设计语言，而其运动时尚的视觉观感也充分发挥了“Sensuous Sportiness”（感性运动）的设计魅力。虽然从市场反馈来看，如此激进夸张的设计可能会存在一些争议，但也正是这种不落俗套的调性，反而让它在“颜值即正义”的时代环境下，更能与追求个性的用户之间产生共鸣。

新车采用了分体式大灯，上半部分为细长造型的日间行车灯，与中网上方的贯穿式镀铬装饰条融为一体。倒梯形进气格栅两侧是大灯组，纵向堆叠的设计立体且紧凑。车侧线条比较平缓，侧窗后侧的镀铬装饰十分醒目，非常有辨识度。车尾设计层次分明，贯穿式尾灯简约时尚，点亮效果出色。第四代胜达在外观部分的设计相当激进，而个性化元素的加入也是一改老款车型中庸的整体风格，非常年轻有活力。值得注意的是，第四代胜达国产版车型重新设计了侧窗以及车尾，造型相比海外版车型更显大气。

内饰：环抱式设计，精致简约

内饰部分，第四代胜达采用了简洁明快的设计思路，相比激进的外观设计明显有所收敛。对称式布局以及悬浮式中控屏都是时下流行的设计元素，依然保持着年轻动感的整体风格，只不过在设计层面，确实不及外观那么惊艳。新车共提供三种内饰颜色可选，分别为黑色、棕色以及红色。

配置方面，第四代胜达最大的亮点是其加入了3D指纹功能，用户能够通过指纹开启车门以及启动车辆。该功能可以让用户彻底摆脱传统车钥匙，3D指纹识别不仅效率很高，而且在安全性方面也完全无需担心。

此次试驾的车型搭载了10.25英寸悬浮式中控屏，得益于超大尺寸，所以同屏可显示的内容非常丰富。内置百度智能网联2.0系统，界面设计简单，图标刻画精细，此外屏幕亮度以及触控灵敏度也都相当不错。强大的“车载助手”可以让用户仅凭借语音控制，即可完成绝大部分的日常操作，包括开启/关闭导航、音乐、车窗、天窗以及后备箱等。

空调控制面板是实体按键以及触控屏组合的形式，第二、第三排均设计有独立的空调出风口，人性化设计非常到位。调节温度不仅可以通过按键和屏幕完成，使用语音下达指令也十分方便，例如“降低温度”以及“太热了”等关键词，系统均能进行快速反应。

值得一提的是，北京现代第四代胜达还全系标配了车内空气净化以及PM2.5过滤装置，非常贴心实用。系统可以根据车辆所在区域的空气污染状况自动开启，而在进入隧道时，系统也可以自动切换内/外循环，以保障车内的空气环境质量。

舒适性配置方面，第四代胜达的表现堪称完美。主驾驶位支持座椅记忆以及10向电动调节，方向盘加热、座椅加热以及通风等配置均有装配，此外第二排座椅也同样支持加热功能。全景天窗能够带来十分通透的视野，而可开启的设计也使其具备了通风换气的功能。座椅虽然并未采用真皮材质，但仿皮面料的手感却也相当不错，而且无论是剪裁设计还是座椅内部填充，都很考究，实际乘坐感受非常舒适。

动力：主流配置水平

北京现代第四代胜达搭载了全新升级的ThetaⅡ 2.0T涡轮增压发动机，最大功率176.5千瓦，最大扭矩353牛·米。传动系统匹配的是8速手自一体变速箱，同时新车还搭载了由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统。

在动力总成部分，无论是硬件配置还是参数表现，第四代胜达都已经达到了同级别车型的主流水平。以这台2.0T发动机带动这个体长接近5米、重量将近2吨的大家伙，并不吃力。

驾驶感受方面，第四代胜达虽然是基于全新平台打造的产品，但是在调校上却还是延续了典型的韩系车风格。油门比较轻快，起步加速十分顺畅，即使车辆的自重并不算小。略微深踩油门，涡轮会有轻微的延迟感，不过是在可以接受的范围之内，急加速时主观感觉会有一个“蓄力”的过程，不过这与顿挫感完全是两码事儿。

运动模式下，变速箱会在3000rpm甚至更高转速才会换挡，中高转速区间的爆发力相当出色。略感美中不足的是在高转速情况下，发动机的噪音会有明显增加，好在整车的隔音还算不错，另外发动机也不是那种嘶吼的声音，所以听上去并不会太影响心情，总体来说能够接受。

操控性方面，第四代胜达采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架设计，调校风格明显偏向舒适性，所以激烈驾驶显然并不是它擅长的部分。实际驾驶感受也是如此，方向盘转动手感偏轻，指向性虽然还算精准，但是车头的响应总是会比想象的略慢一拍，整体驾控感受与操控性和运动感完全沾不上边儿。正常驾驶情况下悬架对于车身的支撑还不错，但是急转弯时，悬架还是明显偏软，虽然侧倾并不会太严重，但是想必车内的乘客一定还是会怨声载道，毕竟这么一台中型SUV，安逸舒适才是正确的打开方式，而至于所谓的运动性，最好还是别难为它了。

试驾过程并未涉及越野环节，但是从设计上看，车辆没有提供任何的越野模式选项，仅提供了一个中央差速器锁定按键。当然，城市型SUV所搭载的适时四驱系统，其存在意义也不过是为了增强牵引力以及行驶稳定性，而对于复杂路况的脱困能力，还是别抱太大期望，毕竟谁也不会开着城市型SUV去翻山涉水，不合适。

空间：第三排座椅并非鸡肋

身高175cm的体验者坐进前排，头部空间一拳，横向空间也十分充裕，乘坐舒适性非常出色。储物方面，门板储物槽略扁，能够放下常规尺寸水瓶，但大件物品无法放置。封底设计的车门拉手可以当做储物槽使用，可以放置小件物品。中控台下方有一个带盖板的储物槽，内部有12V电源以及USB接口，而且支持无线充电功能。

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，坐好后头部空间为四指，腿部为一拳，地板是纯平设计，对于一款四驱车型来说相当难得。第二排乘坐空间表现良好，只是纵向高度并不算宽裕，分析看来应该是车辆地板较高导致。

第二排的储物空间十分丰富，包括门板储物槽、车门拉手以及前排座椅背袋等，能够满足日常使用。空调出风口下方有一个储物槽，空间很大。储物槽底部还设计有两个USB接口以及一个12V电源，实用性表现非常优秀。试驾车型为7座版本，第二排座椅提供了中央扶手，不过尺寸较短，承托舒适性欠佳。扶手前端设计有杯架，连通式设计在不放水瓶的时候也可以用于常规储物。

试驾车型为2+3+2的7座布局版本，需要在6座版本的基础上额外添加2000元进行选装。第三排座椅尺寸略小，坐垫以及靠背也比较薄，舒适性不及前两排，不过空间表现值得肯定。第二排座椅可以向前移动，为第三排提供一定的腿部空间。虽然第三排的头部以及腿部空间都不算宽敞，但是应急情况下乘坐两个成年人，其实也不算太过拥挤。配置方面，独立空调、水杯架以及储物槽是应有尽有，充分照顾到了第三排乘客的乘坐体验。

2+2+2布局的6座版是第四代胜达的主推车型，第二排配备了两张独立座椅，舒适性表现更佳，而且座椅中间的过道也更方便进出第三排。除了舒适性以及实用性角度考虑以外，6座版车型在验车环节相比7座车型也具备了一定的政策优势，所以综合来看，如果是一般家用选择，还是更为推荐5座或6座版车型。

北京现代第四代胜达的后备箱空间非常规整，在未开启第三排座椅的情况下，后备箱容积为591升，满足日常家用毫无压力。开启第三排座椅，后备箱进深为390mm，表现同样可圈可点。配置方面，电动尾门支持位置记忆，同时第二排以及第三排座椅还全部支持电动放倒，其中第三排座椅还可以电动展开，按键位于后备箱内部右侧，非常实用。座椅放倒后可以形成一个纯平的储物空间，装载能力不俗。

安全：配置表现十分亮眼

安全配置方面，第四代胜达搭载了Hyundai Smart Sense“智心合一”系统，具备多达12项ADAS主/被动安全配置，利用安装在车身多处的感应波雷达，支持了前碰撞预警制动系统（可识别行人）、盲区监测制动系统以及后方交叉碰撞预警制动系统。此外，车辆还装配了后方影像显示、盲区影像显示以及360°全景影像。主动安全配置全副武装，被动安全也没有被忽视，包括前排双气囊、侧气囊以及侧气帘等，比较遗憾的是膝部气囊在第四代胜达全系车型上均有缺失。

总结：