【卡车之家 原创】很多我们所熟知的乘用车品牌，其实也或多或少的推出过自己的商用车型，但是因为各种原因，或者昙花一现，或者没能在国内上市。比如我们昨天说到的大众T系列货车。其实不只是大众，雪铁龙也曾推出过小货车。

▎1947年推出生产 猪鼻子版前脸

雪铁龙H型厢式货车在1947年和1981年生产销售，但看长相有点一言难尽，前脸进气格栅有种猪鼻子的既视感，不过技术并不落后。

想想1947年我国正处于建国前准备阶段，百废待兴，更别说造车了，直到1956年我国第一辆解放牌载货汽车才问世，而雪铁龙H型已经销售近10年了，领先我国不少。

这款车当时采用的是四轮独立悬架、前轮驱动和侧面装载门，这和现在的厢式货车有很大的差别，是当时大众T2系列的主要竞争对手。

发动机、变速箱和其他主要零件于雪铁龙15CV使用的相同，唯一不同的是发动机装在变速箱前面，零件互通可方便维修，车辆最高时速100km/h。

四轮独立悬挂以及前轮驱动使其在行驶中有很好的稳定性，1.9升的发电机比对手大众T2系列1.2升的发电机更优越。

▎采用自杀式车门 内饰经典又简单

这款轻卡也分为不少车型，基本版总长为4.26米，加长版总长为5.24米。早期的版本中采用的是分体式挡风玻璃，1964年之后采用一体式挡风玻璃，进气格栅上的人字形车标也变得更短了。

货厢采用滑动门，驾驶室则采用最原始的后开式车门，这种车门也被称为自杀式车门，因为一旦车门没有关紧，在高速行驶时逆向气流可能会把门掀开，早期还没安全带时车内乘客非常危险。

相比现在的车辆，内饰非常简单，经典老车的室内设计，采用平地板设计，上方的储物空间现在看来太过简单了。

驾驶室和货厢之间只通过简单的绷带分开，估计在刹车时由于惯性，肯定出现过不少货物冲到驾驶室的情况。

从图片的下方我们可以看到轮胎位置，突出两部分，这样装货空间会有所受限。让我想起来小时候坐这种面包车时，没有座椅，总会选择轮胎这个位置坐着，相信不少人跟我一样，但实际上这样非常危险，一个急刹车就悲剧了。

和大众T1、T2系列一样，雪铁龙H型更多是被改造为移动贩卖车，成为街头一景。而如今的雪铁龙轻型货车也都抛弃了之前的复古式设计，变的更现代化。

2011年法兰克福车展上，雪铁龙推出了H型的进阶版——Tubik概念车。H型经典的猪鼻子还在，而货厢部分则采用的是蝴蝶门，这款车装载2.0L柴油发动机，虽说是厢式货车的一种，但定位是MPV，内饰看上去非常的舒服。

相比起现在的设计，还是以前的设计更有味道，好想买一辆收藏起来，不管啥时候拿出来都是传奇，摸摸口袋，还是算了，大写的穷。（文/王雪洁）