▎原来清障车也可以装配席梦思大床

提起轻型货车，无论是城市繁华巷口还是物流集散中心都不会缺少它们的熟悉身影，今天为大家讲述这看似不起眼却又大跌眼球的轻货车。

▎国内轻型卡车运输基本情况：

尽管轻型卡车扮演着轻型货物运输的角色，主要以短途运输为主。然而就目前国内竞争激烈的货运市场，不少轻型卡车业主为了维持正常的生计，不得已开始了与重型货车同样的长途运输。

即便是选装卧铺驾驶室，但总体狭窄的空间依然不能保证司机的正常休息。

如何解决卡友运输途中的艰辛呢？看到下面这款清障车也许“卡友”会有些灵感出现。

▎澳大利亚加宽卧铺清障车：

然而在澳大利亚某地区的运输公司依维柯Daily平板货车，承运3000公里范围内的多种轻型货物运输业务。驾驶室后部的“厢体”为司机卧铺休息室，其设计灵感来源于美国长头卡车般的驾驶室。

从驾驶室主体外观看与普通车辆并无太大差别，但是驾驶室后部的“厢体”却十分显眼。

“厢体”采用铝合金材质，左侧带有推拉窗内衬有软皮革材质包裹，其中部带有增加通风换气纱窗。十多公分厚的床垫给予司机更大的舒适性。通过照片可以看到其下部同样带有推拉式储物格，增加长途行车中的生活补给。

卧铺垂直高度适中，满足基本的需求。厢体与驾驶室由“软帘布“隔开，长途运输时行车时司机可以将其隔断，俨然成为一个移动的家。据了解这款卧铺可以容纳两个人休息，减少了运输过程中的住宿开销。

目前该公司拥有依维柯Daily系列车型12台，其中老款车型累计最高行驶里程突破100万公里。

如此高的行驶里程对于一台轻型货车来讲已经实属不易，特别是加宽卧铺的使用对于提高续航里程有着不可或缺的作用。

▎编后语：

轻型卡车在中国货运市场中占有举足轻重的地位，既能行走街头巷尾，又可以承担长途运输的任务。但是将其舒适性提升至与重型卡车相媲美仍然步履维艰，而这需要的不仅车企先进的设计理念，更多的是倾向于国家相关政策对其发展的导向。（文/卡车之家特约作者：truckfancier）