乡宁县位于山西省西南部，地处吕梁山南端，境内有209国道和309国道，是晋南、河南通往陕西榆林、内蒙古主要通道。

辖区道路多为山路，其道路呈坡陡、坡长、弯多，弯急，尤其是从吉县到乡宁县国道309线的金刚岭路段，一直是连续下坡，从山顶到山底下坡距离大约在8公里左右。

因此该路段经常发生重载货车因制动热衰退造成的交通事故。事故有单方肇事，有双方事故也有几车连撞事故，事故后果往往都很严重，车毁人亡是屡见不鲜。

乡宁县交通管理部门把此路段作为重点危险路段加以治理，在短短8公里范围内设立两处缓冲车道，在坡顶设立多处警告、警示标志，但是此类事故高发态势还是不能从根本扭转。

近期此路段发生一起半挂车追尾交通事故，此事故造成前面巴博斯轿车后部损坏严重，无人员受伤。

该起事故中巴博斯被撞后，半挂车向前行驶大约2公里左右，向右驶出路面右侧轮胎驶入干涸排水渠中继续向前行驶大约四、五十米后停止。我一看这种现场，第一时间判断可能又是半挂车制动热衰退问题造成的事故。

▎制动热衰退到底是个什么鬼？为什么老是阴魂不散。

经历过制动热衰退现象的卡车朋友们可以说是九死一生。我国现行普通货车制动系统多为鼓式制动器（危化车前轮制动为盘式），鼓式制动器制动时摩擦面积大，制动效果好，但是其结构本身为封闭环境，作业时不通风，散热效果极差，抗热衰退现象能力差。

如果长时间频繁制动，导致制动蹄片与轮毂内部产生高温，高温导致制动蹄片表面形成光滑氧化膜，氧化膜会阻隔两者接触从而导致制动效果锐减甚至制动失灵，目前对付制动热衰退现象主要靠加装制动淋水器，对制动器进行淋水降温。

▎这起制动热衰退造成的事故，这位卡车司机朋友是怎么做到把事故后果降到最低的？

到达现场后，我向这位驾驶员朋友询问了事故的原因，这位卡友可能是惊魂未定，还没从刚才的危险情形中缓过神来，说车可能是没气了，没有刹车了。大家都知道半挂车制动为断气制动，如果气压不够车辆是无法起步的。

显然和实际情况不符，我随后上车看了一下，虽然事故发生将近一个小时，但是气压仪指使还是有气压的。

我又钻到主车后轮下从外观上看制动器表面已经出现龟裂纹（龟裂纹是因为制动器周围布满灰尘泥土，制动器长时间处于高温状态导致泥土出现裂纹）、颜色呈砖红色，这是典型的制动热衰退现象。

现场附近并没有被追尾的小车，我们又驱车往山顶方向行驶，大约2公里左右发现路边停放一辆小轿车。小轿车司机向我们反应大车逃逸了，出事以后大车就没停车，开上车就走了。

因为我知道卡车制动出现热衰退问题，停是停不住的，我又接着问，事发前半挂车有何异常。

轿车司机说：“当时我从左后视镜和内后视镜发现后边半挂车一直给我闪灯，一直按喇叭，我前边和对面也没有车辆，我想肯定是有问题，就下意识往路右边靠，靠的过程中半挂车就撞我上车屁股了。”

半挂车没有制动又是下坡车速会越来越快，为了尽快停车，这位卡车司机选择把右侧车轮驶进排水渠，车辆右侧与山体平行接触，利用车辆地盘与路面、排水渠、车体与山体的摩擦力来减速最终实现安全停车。

从小轿车驾驶员的叙述，以及半挂车行驶路线、停车方式来判断这位卡车驾驶员在本起事故中所作所为值得大家学习。

虽然这位卡友在事后语无伦次，但是在事发前发现制动有问题时能沉着应对。发现前方有车，首先是提醒对方我车出现危险状况，告知对方要及时避让，在成功避让前方车辆时，看准时机，把车右侧靠住山体，右侧轮胎驶入排水渠使车辆停车，从而成功避免了一起可能造成严重后果的交通事故。

▎从这起事故引发我几点思考？

首先验证了“三人行必有我师”孔老夫子这句话。我到现场一看小轿车是一辆奔驰S级(配置|询价)轿车外观，但是前后并没有出现三叉星的标志，而是大写字母“B”，正在纳闷时我同事说这是奔驰S级轿车由巴博斯改装的，只听说过奔驰的迈巴赫，没听过巴博斯，同事又说巴博斯改装车的价格是迈巴赫的2倍还要多，车主说他这车全国可能只有18辆，真是贫穷限制了我的想象力。

其次机动车掏钱买保险就是买平安。这辆豪车中的豪车巴博斯维修费我想价格一定会不菲，这位卡友要是没有第三者保100万险额商业险的话，这位卡友是不是有很大经济赔偿压力，可以说是一笔巨款，卡车朋友以车养家，是挣得起，赔不起，一定不要在保险上动歪心思，想投机取巧。在保险上想省钱，最终是害人害己，事发后是亡羊补牢，为时已晚。

第三增加紧急报警装置。为了降低大货车在转弯时因内轮差造成的交通事故发生率，我国拟在重型货车上增加转弯语音提示功能，借此机会是不是给重型大货车再增加一项紧急报警装置，驾驶员一旦遇到紧急状况，按下紧急报警装置能提醒过往车辆、行人主动采取避让措施，来减轻事故后果。

第四加快推出重型货车盘式制动系统及缓速器配套项目实施。以前因盘式制动制动卡钳的制动力不够，制动盘在材料上、制作工艺上不能满足大货车制动要求，现在两种问题已经解决，国家应从经济上，政策上扶持重型货车盘式制动器项目。

缓速器作为盘式制动系统的配套项目，希望液力缓速器或电磁涡流缓速器尽快普及，能从根本上解决制动热衰退问题。缓速器普及还需要很长的路要走，因为缓速器一是产生经济费用大，二是使车辆自身重量增加，三是要顶层设计，需要我国从法律上、政策上、支持卡车生产厂家、使用商使用缓速器。

最后作为交通管理部门应当在事前预防制动热衰退现象。增加、增大、增多警告、警示标志，尤其是在坡顶及坡路的前半段，必要时增加震荡提示路段，其目的是穷尽一切办法消除、减少因制动热衰退问题造成的交通事故。

再好的车辆，再好的装备、再醒目的警告、警示标志、再全的道路安全设施，都离不开驾驶员安全操作。

驾驶员是安全驾驶的前提和根本，驾驶员只有在行车中思想上不放松，安全意识上不单薄，安全这根弦不松懈，我们全社会才能营造一个平安、和谐的行车环境。

行车安全无小事，卡友们为了自己、为了家人我们心中安全行车的警钟要长鸣。（文/卡家号：薛晓宗）