回想奥迪在中国的时日，现在已经是地30个年头了。在这30年间，奥迪一次也没有将豪华品牌在中国的销量桂冠拱手让给任何品牌，与此同时，奥迪也对一汽这个合作伙伴从一而终。虽然奥迪看起来非常“专一”，但对上汽的那点心思却是路人皆知。

俗话说“无风不起浪”，近日有不少媒体传出奥迪和上汽有可能“孩子都有了”，而那个即将出生的“孩子”很有可能是国产的奥迪A7。面对奔驰宝马的步步紧逼，面对越来越年轻化的消费群体，奥迪不得不本着“多生孩子好打架”的目的再次扩大国产车型的规模。而奥迪A7的国产，也许就像当年奥迪A6L和A4L国产一样，无疑会对以进口方式在华销售的奔驰CLS和宝马6系造成很大的冲击！假如奥迪A7真贴上了“上汽奥迪”的标志，它会有怎样的契机，奔驰宝马又应该如何应对呢？

年轻、运动、性价比，奥迪A7样样不缺

早在去年10月份，奥迪就发布了全新一代的奥迪A7，为今年的产品大年预热了一波。全新奥迪A7是由大众第二代纵置发动机平台所打造，出自这个平台的车型全是大众旗下的高端车型，例如大众途锐(配置|询价)、奥迪A8L、宾利添越(配置|询价)等。在外观方面，奥迪A7一直是奥迪家族年轻化、摆脱官气的代表作，全新一代车型倒梯形矩阵式LED大灯、贯穿式尾灯、更扁平张扬的进气格栅都是吸引年轻消费群体的重要武器。

动力和配置方面。全新奥迪A7搭载的3.0T涡轮增压发动机最大可输出340匹马力，峰值扭矩达到500牛·米。7速湿式双离合变速箱在响应速度和油耗方面都有较高的水准，百公里加速时间仅为5.3秒。除此之外，奥迪A7还采用了全新的内饰设计，豪华感和科技感接近奥迪全新A8L的水准，因为它同样配备了全新奥迪A8L的那套48V电气系统，摄像头、红外传感器、雷达探测器等都有搭载。实际上，我们可以把它理解为一款运动版的奥迪A8L。

国产or降价，奔驰宝马看着办吧

随着国产奥迪A7的脚步越来越近，奔驰宝马如果不做出一定的表态，或许会吃到忽视大佬的苦果。目前，奥迪A7在中国的竞争对手主要是奔驰CLS和宝马6系GT两款车型，而官方起步价59.8万的奥迪A7，比门槛价69.3万的奔驰CLS和70.49万的宝马6系GT都便宜不少；而说到终端价格，奥迪也是有更多的优惠。现在，奔驰CLS凭借其高颜值和豪华内饰有着不少的拥趸者，宝马6GT则因为价格太高而走得有些远了，而奥迪A7国产后相对于这两个竞品车型来说将会拉开更大的价格差距，到时候奔驰CLS和宝马6GT的日子可能会不好过。

面对即将到来的价格竞争，奔驰宝马应该怎样表态呢，是大幅降价还是国产响应的车型？降价？大幅降价是不可能的，一辈子都不可能的。同时作为进口车，奔驰宝马的相关车型本来就比奥迪贵了不少；国产后的造车成本更低了，各种费用也响应减少，价格自然会更低，要靠降价来阻击人家国产后的车型，这个降价幅度是该有多大？显然非常不现实。

笔者看来，另一条国产化的路还比较行得通。奔驰宝马在中国是怎样和奥迪逐渐缩小差距的，我们大致可以归纳这三个方面：国产化、完善布局、价格战。而后其决定性作用的价格战，则需要国产化作为首要条件。特别是对于奔驰CLS来说，时尚运动的造型被称为“最美奔驰”，以年轻人为主要消费群体的将来，CLS会有先天的优势，如果因为价格的问题而败下阵来，那是在有些可惜。

虽然奥迪去年迫于种种压力与经销商签订了《三亚声明》，但新上任的大众CEO却要极力推进奥迪在中国市场的拓展，上汽奥迪相关产品虽然在2022年之前不会上市，但在这期间，关于产能、销售网络等方面的布局完全是有可能的。奥迪A7一旦国产，本就有这不凡实力后又巩固了价格上的优势，如果奔驰宝马对此视而不见，无疑会将这一部分市场机会拱手让给奥迪。