华泰这个品牌、成立于2000年，但对于普通人来说，这个名字显然是比较陌生的。而华泰汽车给人最深刻的印象，莫过于在早年间由于谎报销量数据，被中汽协除名的事件。近些年得益于SUV市场的火爆，很多自主品牌趁势崛起，但市场给出的名额有限，总有一些品牌只能去争抢数量不多的市场份额。华泰就是其中之一。

而华泰最具代表性的汽车莫过于华泰圣达菲了，它的主要市场集中在三四线城市。

不过圣达菲的销量实在大起大落的有点吓人。根据相关数据显示，在2017年12月，华泰圣达菲的销量达到了1.46万辆，在2018年1月份瞬间跌落到500辆。在跌入谷底之后，华泰圣达菲的销量又回到了缓慢上升的过程。2018年8月、9月，根据中汽协公布的数据显示，圣达菲的销量又回暖到了5039辆、6580辆。其中9月份圣达菲销量同比下降24.64%，环比增长30.58%。在8、9月份分别占据华泰汽车高达79.98%、62.65%的市场份额。

据悉，虽然华泰汽车卖的不够好，但其也并非没有资本和底蕴。在其起步初期，曾经于韩国现代有着紧密的合作，并推出了华泰吉田越野车、特卡拉等十分火爆的车型，尤其是特卡拉还曾担任过中国维和部队指挥专用车，因此即使现在的华泰比较“落魄”了，但它敢称资质为自主品牌的领头羊也并非完全没用资本。在与现代合作期间，纵然两家车企并非合资关系，但在造车技术等方面，现代还是对华泰汽车起到了不小的帮助。

但和现代汽车在2009年“分手”后，华泰汽车明显走起了下坡路，直到近两年才略有起色。根据乘联会的数据显示，在2018年华泰汽车累积销量为7.3万辆，同比上涨2.53%。2017年华泰汽车销量达到了126826辆。不过有了虚报数据的前车之鉴，因此不少人对华泰汽车的销量数据的真实性持怀疑态度。而华泰汽车定下的2018年年销目标是20万辆，但根据相关数据显示，华泰汽车2018年上半年仅卖出了2.89万辆，仅实现了年销目标的14%。

在燃油车方面表现不佳，华泰汽车近年来准备转战新能源。

在2017年，华泰汽车公布其发展战略称：在2020年来临之际，把华泰汽车打造成中国主流汽车品牌，以及领先新能源品牌，并实现年销50万的目标。

而华泰汽车在新能源方面的销量的确尚可。

根据乘联会的数据显示、在2018年9月，华泰EV160的销量达到了4780辆、同比2017年9月的1563辆上涨了205.8%。2018年1—9月，华泰EV160累积销量21539辆，同比去年同期的3356辆暴涨了541.8%。

那么，华泰真的能实现其远大目标吗？恐怕将很艰难。

从市场层面来看。华泰汽车在燃油车市场的表现并不好、圣达菲一款销量不算好的车就占据了其过半的份额。而新能源市场看似其有不错的表现、但新能源市场与传统燃油车市场相比，市场份额很小，不足以支撑华泰汽车的良好发展；而目前新能源汽车市场真正的博弈还未展开，有很多强势的车企目前新能源产品未正式加入竞争，未来当竞争正式展开后，华泰新能源产业恐将遭受极大的冲击。

从品牌层面来看，华泰汽车的知名度不算高。其消费主体集中在三四线城市，而不能打开庞大的一二线城市汽车市场，就意味着华泰永远做不到领先。从技术层面来说，华泰汽车在和现代汽车分手之后，技术再难前进。车型老旧、缺乏技术核心，发动机外购、质量问题频发，这些都是华泰汽车难以解决并阻碍其发展的重要原因！

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