在全世界范围内掀起的大面积节能减排、绿化环境的浪潮中，原本在汽车界最受欢迎的宠儿——6缸、8缸这样的大排量发动机车型逐渐被小排量所取代。但现在捷豹路虎发布了一款新的直列6缸发动机，或许有望让6缸发动机在节能减排的重压下开辟出一方新天地。

据悉，这款六缸汽油发动机将并入Ingenium系列发动机之中，并成为这一系列的旗舰级引擎。有相关媒体推测，这款L6发动机将取代现有的5.0L V8发动机。将采用电控增压器与涡轮增压器进行双增压，其最大功率可达265kW、360Ps、495N.m；294kW、400Ps、550N.m。

这样的参数让人不得不说一句，不愧是双涡轮增压，就是牛X，尤其是马力调的十分大，而在连续可变气门的支持下能够不断的提高扭矩响应，帮助气缸获得更多空气。在汽油充分燃烧的情况下不仅能够使动力得到提升，在与48V轻混技术的配合下，使得这款L6发动机的燃料效率提升20%的水平，燃油经济性极佳。此外，根据捷豹路虎官方表示，这款L6发动机还将为其配备汽油微粒过滤器，能够减少最高75%的微粒排放量，实现真正的节能减排。

这套引擎设计开发耗资高达10亿英镑，未来将在伍尔弗汉普顿工厂进行生产，并将在2020年率先在英国进行试验，首先应用的产品为新款路虎揽胜运动版(配置|询价)HST车型上，目前路虎揽胜运动版使用的则是福特提供的V6发动机，正好从福特手中收购了捷豹路虎的印度塔塔公司与福特的协议将在2020年种终止

尤其是在中国市场，近年来从豪华车到平民车，都掀起了一股小排量浪潮。

面临严峻的环境问题，以及在传统燃油车向新能源汽车转型的浪潮下，燃油发动机被历史淘汰最终会成为现实。此前捷豹路虎发布了新款纯电动跨界车捷豹I-Pace并表示捷豹路虎在2020年会发布所有旗下车型的混合动力或电动车款，也足以见得其有意进军新能源汽车。

燃油车退出历史舞台的具体的时间真不好说，英国给出的燃油车禁售时间为2040年，距今还有二十余年的时间，也足够捷豹路虎这款L6发动机在历史舞台活跃一段时间。此外欧盟国家也在尝试实施对汽车更为严苛的排放新规，虽然有着英国脱欧焦虑的困扰，但无论如何这款L6发动机在多项节能减排技术的加持下，想必是能够达到这一标准的。

在如今的状况下，单纯的大排量燃油发动机显然难以生存。尤其是在中国这样拥有严苛排放政策的市场，从豪华车道平民车，都掀起了一股小排量浪潮。综合各项燃油技术、配备轻混显然对于6缸发动机而言是最佳的生存法则。