作为世界“三大跑车品牌”最走量的品牌,保时捷近年来在中国市场越来越火,而为了顺应世界新能源汽车发展趋势,保时捷也即将推出一款纯电动跑车,名为Taycan。
据悉Taycan将与今年9月份正式亮相,目前已经以2万元为购车意向金开始向中国市场接受预定。这款纯电动产品将实现前后轴双电机布局、能爆发达600Ps的马力,百里加速度仅3.5s。此外目前Taycan的衍生车型,跨界SUV Taycan Cross Turismo也将在2020年正式亮相。目前Taycan大致已经收到了2万份订单。在如此快的时间里,作为纯电SUV能够收获如此大量的订单,可见保时捷的受欢迎程度。
除了保时捷的新车之外,中国消费者最关心的还有一点:保时捷是否会国产?毕竟保时捷是否会国产这一点争论已久。针对这一争论,保时捷高管日前对中国媒体进行了回应:如果要国产,那么一定要满足的条件是保时捷某款单一车辆在中国市场的年销量达到5万以上。
根据相关数据显示:在2018年保时捷全球交付量达到了256255台,同比增长4%。其中中国市场销量达到了80108台,为保时捷贡献了近3成销量、其中保时捷卡呀的销量达到了31456辆,是保时捷在中国卖的最好的车型。但如果真的按照这一标准来决策保时捷是否国产,就意味着保时捷一定要有某款产品的平均月销量要大于或等于4167这个数字,作为一个入门级产品起步价在55万的纯进口品牌来说,短时间内恐怕是难以在中国市场实现的。
与此同时上汽集团也正在就保时捷国产的相关事宜与大众进行商讨,这也意味着保时捷国产事宜或许另有转机。但令人意想不到的是,虽然很多人对上汽实现保时捷的国产寄予了极大的期望,但还有相当一部分人对保时捷国产事宜的态度是拒绝的。
这部分人认为保时捷如果国产了品牌档次会有所降低,对于一些人而言失去了购买保时捷的意义。此外进行国产化后保时捷的品控是否会发生变化,也是这部分较为忧虑的一点。此外,也并非没有进口产品国产化后卖的反而不如国产化前好的案列发生。
和雷克萨斯坚持不国产一个道理,保时捷是一个十分注重回报以及收益、品控的品牌。如今中国正在逐步开放外资股比限制,这就意味着未来有越来越多的外资品牌能够以独资的身份在中国建厂投产,特斯拉就是一个很好的例子。那么基于利益上进行考量,保时捷也有可能会选择在实际成熟之际独资建厂、降低成本,这样做在中国市场同样能够获得大量的利益。
总结:
基于保时捷方面表示单一车辆年销5万以上就可以国产的言论,结合中国市场对外开放的政策,保时捷能否国产仍旧扑朔迷离。但保时捷如果真的要进行国产,从各方面而言上汽的确是不错的合作伙伴,如果保时捷进行了国产或将直接对豪华品牌一线阵营产生威胁,届时豪华品牌将面临一场洗牌。
你觉得保时捷有可能国产吗?国产好还是不国产好?欢迎留言与我们共同探讨~
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