2018年是奔驰在华最风光的一年，他在华销量首次突破60万大关、达到652996辆。不过时间陡然来到2019年奔驰完全就换了一种画风，首先是减震器问题持续发酵、紧随其后的还有闹得沸沸扬扬的西安利之星事件。不过作为豪华品牌第一梯队的品牌，奔驰的地位是无可撼动的，即使负面缠身、奔驰的销量依旧喜人。

根据相关数据显示：在2019年1—5月，奔驰在华累计销量为289639辆、同比实现1.6%的增长。长期以来，奔驰在中国市场的日子都过的十分滋润，于是乎、奔驰略有点膨胀了。这并不是指作为高端豪华品牌本身自带了几分傲气，而是发生不久前奔驰推出的新款E级身上。

根据相关数据显示：作为奔驰旗下最受欢迎的产品之一，奔驰E级(配置|询价)在2019年5月的单月销量为13703辆、1-5月销量为65526辆，妥妥的万辆俱乐部常驻成员，因此新车上市之际他受到的关注非常高。而新款奔驰E级的定价为43.58万-62.98万元，此次新款奔驰E级共计推出了9款车型并为其换装了动力总成，分别是：2.0T高低功率版、2.0T+48V轻混版、1.5T+48V轻混版。

看到这里，相信有人就能看出不对劲了。由于国内对大排量发动机存在一定的限制，因此奔驰取消3.0T发动机、搭载2.0T发动机没什么毛病，并且奔驰的2.0T发动机的确不错，在如今的趋势下做成混动也没毛病。但是一款起步价43.58万的中大型车，为什么会配1.5T发动机？虽然他搭载了轻混车型，且这套混动系统的实际动力参数相对来说还不错，但是也不至于能卖40多万吧？同级的对手起步价与其大致相同，但均是以2.0T起步。

奔驰E级新车一发布，就引起了极大的争议，争议的主要内容其实并不是为什么奔驰E级会有1.5T发动机，关键在于推1.5T发动机、大部分网友认为价格就应该相应的有所下调，因此有相关人士分析，由于1.5T版本的E级由于价格原因普遍不被接受，因此未来奔驰E级的销量“估计不乐观”。有网友表示，花了个四五十万，买个1.5T这个确实很挑战心理承受极限，而有的网友甚至调侃：那未来奔驰C级(配置|询价)是不是应该推出1.0T了？……

而在今年5月27日奔驰发布了一份召回公告，计划召回由于减震器存在缺陷的57万辆奔驰车，其中的主角之一正是奔驰E级。据奔驰的公告显示，奔驰计划在2019年10月25日起召回在2016年2月25日—2019年3月13日期间生产的部分国产奔驰E级车，召回数量为299780辆。这次召回终于为从2018年起就闹得沸沸扬扬的奔驰“断轴门”给出了解决方案，但这已经给奔驰E级的形象造成了极大的损害，以至于新款的奔驰E级出来、人们对于新车是否会断轴仍旧持怀疑态度，这主要还是在于奔驰在处理这件事的态度上不够积极。

综合来看，作为豪华汽车之中难得能够保持月销量上万的产品，奔驰E级未来的表现可能真的会相比以往有所下滑。而奔驰的态度在其中起到了较为负面的作用，从每次奔驰面临危机与负面再到此次奔驰E级40多万的1.5T车型，可以看出奔驰其实并没有那么理解中国市场以及中国消费者的心理。

此外虽然豪华品牌的逆势上涨仍旧在总体持续，奔驰却不再是受益者，在今年5月奔驰的销量为55589辆、同比下滑0.9%，而主要的竞争对手宝马则以60903辆的销量实现了同比32.8%的大涨，可见今年在一系列负面面前奔驰的不在如往昔强势，如果想要在竞争之中掌控优势、奔驰还需要用更积极的态度来对待市场！

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