在欧洲市场，雷诺是一个销量表现还不错的品牌，但对于中国这个拯救了全世界的汽车品牌的最大单一市场、东风雷诺的知名度相对来说并不算高。可能他在中国市场引起了最大关注的一件事，就是其CEO卡洛斯.戈恩被捕的消息，总体而言、雷诺在中国市场，是一家典型的“水土不服”的品牌。

说起雷诺品牌这个“法国大叔”，很多人会不由自主想到了让·雷诺这个超级明星（其实本来这个汽车品牌和他没半毛钱关系……法国叫这个名字的太多了），他饰演的《这个杀手不太冷》已经成为全球文艺片永远铭记的经典！不过雷诺汽车在中国的表现就不是这么“经典”了！

东风雷诺正式成立与2013年年底，在中国市场其巅峰销量为2017年的72188辆，同比实现140.6%的大涨。自2017年过后，东风雷诺就开始走下坡路，且这段下坡路还“越来越陡”。在2018年东风雷诺满怀着对中国市场的信心、给自己定下的年销量目标为10万辆，但实际上2018年全年东风雷诺的销量仅完成了其目标的一半、为50109辆。

但2018年销量走低仅仅是一个开始，时间到了2019年东风雷诺的销量更为严峻。根据相关数据显示：在2019年6月东风雷诺的单月销量仅有1503辆、同比下滑约67.2%；2019年1—6月，东风雷诺连1万辆都没卖到，销量数字为8901辆、同比下降约76.0%。上半年前6个月的单月平均销量约为1484辆，这样的销量数字代表着东风雷诺已经走到了即将被边缘化的地步。

在去年3月，东风雷诺曾表示要加大中国市场的发展力度，争取在2022年到来之际达到40万辆的销量目标，如今看来、东风雷诺能否重回2017年的销量巅峰都是一个问题。那么究竟是什么原因导致了东风雷诺的销量下滑如此严重呢？

当然、这离不开市场层面的因素。从东风雷诺的销量走势可以看出其销量的高低基本上是与中国市场整体的销量高低处于同一种状态。2017年是中国市场最后的红利期，在这样的大环境下为大部分品牌都营造了不错的生存环境。

但2018年中国市场迎来了自1990年过后的首次下跌，市场紧缩吞噬掉了东风雷诺部分份额。2019年中国车市寒冬进一步加剧，根据乘联会公布的数据显示：2019年6月份国内狭义乘用车市场销量达176.6万辆，同比增长4.9%，环比增长11.6%，这里销量微增大概是由于6月份“国五”车型急于清理库存。2019年1—6月中国市场累计销量达995.4万辆，同比下降9.3%。可以说整体销量走低已经成为了中国市场的常态。同时市场迎来消费升级及转型，自主品牌、合资品牌之间的竞争进一步加剧。

作为入华较晚的法系车品牌，东风雷诺的知名度并不高。而在消费者品牌认知固化现象越来越严重的今天，品牌知名度对于其在中国市场的销量表现将起到至关重要的作用。此外东风雷诺国产至今也仅有2款车型，还都是SUV车型。前几年SUV快速崛起让众多自主品牌、合资品牌纷纷瞄准这一市场，密集的推出新产品导致SUV市场竞争十分激烈。即使现如今SUV热度不复从前、大部分车企仍旧在乐此不疲的推出新品，这削弱了东风雷诺的竞争力。

写在最后：

据报道近日东风雷诺再次换帅，由具有30余年从业经验的魏文清执掌。此外未来东风雷诺还将推出雷诺e诺、科雷缤等新产品、未来还将陆续导入9款国产产品，新能源和传统燃油车两栖发展。面对2019年的销量暴跌，东风雷诺已经进入了生死存亡的关键时刻，如果其计划能够正常实施、希望能够对其在中国市场的表现起到一定的帮助吧！

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