《2018车企年记》：和奇瑞汽车“谈谈未来”-新浪汽车

文 / 哈塞给

2018年的汽车市场，出乎很多人的意料。

据乘联会的数据统计显示，2018年全年，狭义乘用车累计产量同比下滑4.8%，累计批发销量同比下滑3.9%，产销同比双双下降，宣告2018年整体呈现负增长形势，中国汽车市场在经过十数年高速增长之后，将迎来首次下滑。

车市整体环境不好，直接影响了车企们的发挥，曾经有人说道：“2018年车市寒冬，哪家车企能够完成销量目标，或者说哪家能够实现销量的逆势上扬，那么真的可以称之为‘勇士’了，而照目前的情况来看，能够做到的车企真的是少之又少。”

而随着进入2019年，车企们开始陆陆续续亮出自己的年终成绩单，我们顺势来盘点总结一下各个车企在2018年的表现，还有对于其2019年的期待，本文的主角是奇瑞汽车。

据奇瑞控股集团官方给出的销量数据，奇瑞控股2018年全年销量752,759辆，同比增长11%，实现了销量的增长，不过距离自己“确保90万辆，争取100万辆”的年终目标达成还存在一定的距离。

而我们今天主要关注的是奇瑞控股旗下的奇瑞汽车（主要包括奇瑞品牌燃油车和新能源两大板块），奇瑞汽车官方并没有相关2018年全年销量数据露出，而据乘联会数据显示，奇瑞汽车2018年累计销量达到540,376辆，同比下滑2.1%，看样子还是没有躲过“一劫”。

具体车型方面，奇瑞燃油车板块主要以艾瑞泽系列和瑞虎系列为主，艾瑞泽系列面向轿车市场，瑞虎系列面向SUV市场。

先来看看艾瑞泽系列。

艾瑞泽5 (配置 |询价)是最重要的销量来源。在2018年，艾瑞泽5迎来了自己的全新改款车型，只不过名称被改为艾瑞泽EX，主要在外观、内饰进行了调整，同时对配置进一步升级，在产品力不断更新的情况下，艾瑞泽5也交上了一个不错的答卷，2018年累计销量达到98,031辆，月均销量能够达到8,000辆左右，对于一款自主轿车来说，这样的成绩还算不错。

同样，在2018年10月份，奇瑞汽车还推出了全新的紧凑级轿车艾瑞泽GX，这款新车可以看做是艾瑞泽7的继任者，上市两个月后，12月份单月销量达到6,200辆，呈现出稳步上升状态。

再来看看瑞虎系列。

瑞虎8 (配置 |询价)的势头最盛，自从在4月北京车展正式上市以来，销量稳中有进，12月份销量已经成功破万，2018年全年累计销量50,553辆，看来奇瑞汽车运用的“错位打击”战略已初显成效。

瑞虎3一直是销量最稳定的点，2018年来稳扎稳打，累计销量达到84,686辆，月均有7,000辆的销量入账，其中瑞虎3在2018年迎来了百万全球版本车型，在细节方面进行了特别处理，作为瑞虎系列中的“老将”，瑞虎3给奇瑞汽车“吃了一颗定心丸”。

至于瑞虎5x在2018年迎来了改款，累计销量达到54,352辆；瑞虎7 (配置 |询价)在2018年只有27,744辆的销量入账，应该说与之前的期望相差甚远，毕竟作为奇瑞汽车曾经主推的SUV车型，瑞虎7还是没能做得更好。

最后新能源产品系列，奇瑞eQ电动车贡献了46,967辆的销量，是奇瑞汽车在新能源板块中最畅销的车型，除此之外，奇瑞汽车还在2018年推出了多款新能源车型，包括艾瑞泽5e 450和瑞虎3xe等等，补贴后的起售价都降到了10万元区间，拥有着不错的竞争力，还需继续努力。

总体来看，奇瑞汽车的销量表现还算稳定，考虑到2018年整体车市的低迷状态，累计销量同比2.1%的下滑也“情有可原”。不过对于奇瑞汽车的来说，缺少爆款车型是一个不容忽视的问题，旗下车型销量相对比较平均，除去瑞虎8在2018年12月份破万之外，几乎没有其他车型能够达成“破万的成就”，所以在新的一年，奇瑞还需要在车型方面多做努力。

还有一点不得不提的是，产品线梳理的问题，这是奇瑞汽车所不擅长的，典型如瑞虎7，按照正常思维来看，瑞虎7的产品定位应该比瑞虎5要高，但实际上，瑞虎7与瑞虎5车身尺寸差不多大，同时售价重合，没有明显的区别定位，反而导致产品之间内耗严重，奇瑞汽车需要多加注意，这样的问题其实出现不只一次。

在2019年，奇瑞汽车将要推出多款重磅车型，据其他媒体报道，奇瑞汽车将会推出两款全新SUV，并且奇瑞汽车旗下的高端品牌星途也将迎来3款车型，包含有TX、TXL以及LX的量产版本，还有一些车型将迎来改款。

对于2019年，奇瑞汽车董事长尹同跃很有信心：“2019年，是奇瑞的产品大年、品牌大年、合作大年，我也希望是一个奇瑞大年。”同时在不久前，“奇瑞家宴”活动中，尹同跃吐露心声：“22年前，在芜湖，奇瑞汽车从零起步，一路筚路蓝缕，逐步发展成为在全球80多个国家拥有720万用户的国际化品牌。未来，还会有更多人加入这个大家庭，和我们共同打造一个新奇瑞！”