2018年的汽车市场，出乎很多人的意料。

据乘联会的数据统计显示，2018年全年，狭义乘用车累计产量2,312.4万辆，同比下滑4.8%，累计批发销量2,326.4万辆，同比下滑3.9%，产销同比双双下降，宣告2018年整体呈现负增长，中国汽车市场在经过十数年高速增长之后，迎来首次下滑。

车市整体环境不好，直接影响了车企们的发挥，曾经有人说道：“2018年车市寒冬，哪家车企能够完成销量目标，或者说哪家能够实现销量的逆势上扬，那么真的可以称之为‘勇士’了，而照目前的情况来看，能够做到的车企真的是少之又少。”

据官方发布数据显示，2018年上汽通用累计销售1,970,117辆，同比下滑1.5%，看来或多或少也受到了市场环境的影响，不过上汽通用依然稳居国内汽车市场前三甲，地位非常稳固。

旗下的“三驾马车”——凯迪拉克、别克和雪佛兰，其中凯迪拉克全年销量达到228,043辆，同比增长31.4%，成为国内汽车市场第四个销量超过20万辆的豪华品牌，可以说是一个“小小的惊喜”；雪佛兰全年销量673,875辆，同比增长11.9%，保持稳健增长；至于别克则是比较稳定，保持着年破百万辆的成绩。

接下来，看看具体品牌车型的表现（依次是凯迪拉克、别克、雪佛兰）。

凯迪拉克：豪华车市场“第三极”

凯迪拉克近些年发展非常迅速，屡屡在销量上获得突破，不仅当上豪华车市场第二阵营“老大”，还一步步向BBA阵营逐渐靠拢，是整个豪华车市场变局的“始作俑者”。

轿车板块，凯迪拉克拥有CT6、XTS、ATS-L三款轿车车型，分别贡献了17,223辆、65,010和57,227辆的销量，占据总销量的3/5。其中2018年CT6进行了中期改款，在设计和配置均进行了升级，不过这个级别有奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级这三个强劲对手，CT6想要突破有一定难度，XTS和ATS-L则是大爆发，都取得了不错成绩，关键得益于不错的产品力和终端大幅优惠。

SUV板块，XT5有着火热表现，拿到82,111辆的成绩，是绝对主力车型，2018年凯迪拉克迎来了全新紧凑型SUV XT4，由于新车上市较晚，销量还在稳步上升中，在12月底已经达到4,159辆，随着后期优惠力度不断扩大，2019年或许有更大的提升。

别克：年销破百万辆，稳定发挥

别克发挥比较稳定，年销百万辆的数据也足以让其他车企“眼馋”，主力车型的良好发挥，是其“制胜的主要法宝”。

轿车方面，别克已经形成英朗、威朗(配置|询价)为代表的紧凑级车和君威(配置|询价)、君越(配置|询价)为代表的中级车两大主力阵营。

其中英朗2018年销量达到261,920辆，是别克品牌最得力的“助手”，不过由于换装小排量三缸发动机，导致英朗在一段时间内销量表现不太稳定，不过近期销量已经回暖，看来随着时间的推移，有关动力的“不良影响”慢慢消弭，消费者也都非常认可；至于威朗则是后发制人，渐渐向轿车市场前十名靠近，成为一名“无形杀手”，同时年销192,174辆的成绩也是非常不错。

至于面向中级车市场的“双君”组合，君越拿到69,709辆的成绩，君威的成绩更为优异，达到100,378辆，看来设计更加年轻的君威，更受消费者的喜爱，也代表中级车市场开始刮起一场年轻风暴，抓住年轻消费者的心显得尤为重要。

SUV方面，昂科威表现强势，201,776辆的成绩在合资SUV阵营中也属“上乘”，只不过距离SUV市场前十名总有些距离，曾经前三甲的生活已经成为珍贵回忆了；小型昂科拉爆发过一段时间，不过最近表现平平，需要等待换代车型的到来。

MPV市场，别克GL8独当一面，作为高端MPV车型，144,308辆的成绩可以说“前无古人后无来者”，月均万辆的成绩不知被多少对手“羡慕嫉妒恨”；GL6作为家用MPV，是典型的“慢热型选手”，销量最近开始有所起色，还需努力。

雪佛兰：出色完成任务

雪佛兰销量在2018年有明显起色，主要功劳应该归于轿车阵营的出色发挥。

轿车板块，雪佛兰已经实现从中级车到紧凑级车的产品全覆盖，其中迈锐宝家族表现非常稳定，129,458辆的成绩实现同比4.5%的增幅，迈锐宝XL经历改款后，外观、动力进一步升级，倒是对其有所期待；“双科”组合共销售29.9万辆，尤其是科沃兹上市以来非常火热，常居轿车市场前十名，甚至有杀入前三甲的潜力，可以说非常成功了。

SUV板块，探界者拿到71,497辆的成绩，同比增长31.3%，已经成为雪佛兰在SUV市场的扛把子，说实话，雪佛兰在SUV市场的势力略显“薄弱”，需要更多新车型的到来，来壮大自己。

上汽通用的2019：更稳更强，值得期待

总体来看，上汽通用在2018年是“稳中有喜”，别克、雪佛兰稳步发展，凯迪拉克快速崛起成为一个惊喜。而在2019年，上汽通用将把目光主要放在了新能源市场，快速推进“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）的发展。

据其他媒体报道得知，电动化方面：上汽通用将在2019年推出8-10款插电混动或纯电动车型，并且上汽通用汽车动力电池系统发展中心已经正式落成，成为了合资品牌中首家拥有动力电池生产能力的企业；网联化方面：上汽通用汽车旗下新车型将搭载更多更丰富的车载功能和车主服务；智能化方面：上汽通用将同步导入全球智能安全技术，加速驾驶辅助系统与智能驾驶系统的技术开发，覆盖旗下更多车型；共享化方面：上汽通用新能源车分时共享项目“时行”，将正式面向社会运营。

“上汽通用三大品牌从前两年开始就做了5年长期发展规划。”上汽通用汽车总经理王永清曾经表示，“在市场增量进入平稳期的背景下，如何提升企业运营的质量，开辟更多的增长点，是我们在考虑的问题。”

上汽通用汽车总经理 王永清

其实不只是2018年，未来汽车市场的竞争将会更加激烈，上汽通用需要及时作出调整以应对更加严峻的挑战，通过上汽通用对于未来的规划，我对于“上汽通用的2019”，着实有了更深的期待。