只有在过了农历新年之后，人们才会意识到，“哦，2019年真的开始了”，2018年也彻底结束。在结束了30年来最寒冷的严寒之后，车市对于2019年喜忧参半，既有着对于车市寒冬的深深恐惧，也有着对于未来的美好期望，各大车企2019年目标也纷纷出台，当然也现实了很多。

01

长城汽车——120万

长城汽车最近相对坎坷，接连两年没有完成既定目标。但是这对于长城反而是好事。作为从草根中茁壮成长的优秀民营企业，长城的管理能力和成本控制能力在业内首屈一指，而且魏建军具备宽宏的战略视野和优秀的驾驭能力，本身也有着遇挫更强的英雄气质。

在经过两年的挫折之后，长城迸发出了极强斗志，它在2018年闪电一样推出的哈弗F系列有望在2019年大放异彩，M系列则有望对市场二三线品牌进行地毯式扫荡，WEY品牌在经过两年浮沉之后已经站稳脚跟，2019年有望实现战略反攻，全新新能源欧拉品牌在2019年将会全线开火。预计2019年将是长城剧烈爆发的一年，120万辆的目标不在话下。

02

长安汽车——246万

作为全国第四大汽车集团，长安汽车2018年的日子过得其实并不如意，长安福特销量连年暴跌，长安铃木要淡出中国，长安自主阵营也是风雪飘摇。即便如此，长安依然维护了基本盘，2018年销量接近210万辆，排名仅次于上汽、一汽和东风等寥寥几家，名列全国5强之列。

2019年，长安提出246万辆的全新目标，这个目标将更多由自主部分来完成。据悉，2019年将是长安汽车的产品大年，预期将有长安CS85、长安新逸动、长安睿骋CC、长安欧尚科尚等多款新车上市，完成长安汽车的新陈代谢，并提升整体品牌的竞争力。

03

吉利汽车——150万

吉利汽车2019年的目标是150万辆，可谓零增长。而在过去的几年，吉利几乎是自主品牌中增速最爆裂的一个，仅仅在4年前，吉利销量只有50万辆规模，勉强入列自主一线，到了2018年，吉利几乎是眼花缭乱地实现了150万辆的成绩，从一个陪太子读书的角色，升级到了太子。

2019年，吉利将推出包括嘉际、FY11、GE11等多款新车，目标却和2018年基本持平。可以断定，吉利对于2019年车市预期很悲观，不过目标定得不高，可以轻装上阵，压力不大，预计可以完成任务。

04

比亚迪——64.5万

2018年中国车市遭遇30年来最冷寒流，全年汽车销量2808.06万辆，同比下降2.76%。而在凛冽的寒冬中，新能源汽车一枝独秀。2018 年中国新能源汽车销量125.6 万辆，同比增长 61.7%。比亚迪把握了这次上涨，2018年累计销售新能源汽车22.7万辆，同比增长108%，远远超过年初制定的20万辆的销量目标。

面对良好的市场形势，比亚迪2019年还将推出唐、宋、元、秦等多款新能源系列车型，再加上唐二代、宋MAX等燃油车的发力，比亚迪2019年提出了65万辆的销量目标，预期实现难度不大。

05

奇瑞捷途——15万辆

我们没有拿到奇瑞2019年的销售目标，或者这个目标还在酝酿之中，或许这个目标还在保密阶段，不过奇瑞控股旗下的捷途早早公布了2019年销量目标——15万辆。

和长城、长安等动辄百万的目标相比，捷途15万辆的目标或许不够显眼，但是考虑到2018年捷途的销量只有4万辆，2019年15万辆的目标几乎是去年的4倍，可谓是破釜沉舟的表现。2019年，捷途将推出全新X90、X95以及X70S EV等多款全新车型，尤其是捷途X90(配置|询价)已经上市，将凭借出色性价比带来可观销量。捷途X70系列则在2019年迎来整年销量收割。所以15万辆的目标，看似艰难，其实完成的希望也足够乐观。

06

一汽-大众（大众品牌）

在当前的中国汽车市场，自主品牌处于一个茁壮成长的状态。在SUV领域，自主品牌生机勃勃，在长城、长安和吉利等品牌带领之下，自主品牌贡献了哈弗H6、长安CS75、荣威RX5、传祺GS4(配置|询价)等战略级作品，完成了对于SUV市场的占领，实现了胜利反攻，牢牢保持着头部优势，并且占据了市场大约六成的份额。

2019年，一汽-大众的SUV板块将会迎来第一个整年收割，同时也会迎来全新一代速腾的加盟。更重要得是，2019年，一汽-大众将会迎来一个全新品牌，这个品牌或将被命名为“捷达”，它的定位将比大众品牌更低，或将成为一汽-大众征战沙场的全新生力军。不过虽然新车和新品牌排队上市，一汽-大众对于2019年车市并没有盲目乐观，仅仅提出了140万辆的销售目标，这个目标甚至比2018年的销量还低，相信完成目标将是理所当然。

07

一汽丰田——74.5万辆

随着美系和韩系品牌在2018年遭遇挫折，日系品牌渐入佳境，尤其是丰田和本田，更是如鱼得水。在2018年车市严寒之中，一汽丰田销量接近72万辆，同比增长3.9%。2019年，一汽丰田提出了74.5万辆的销量目标，同比仅仅是微增长。

2019年，一汽丰田旗下全新亚洲龙将正式上市，这款有着极佳口碑的全新车型将带来纯增量。同时一丰还将迎来全新卡罗拉(配置|询价)、第五代荣放和卡罗拉插混上市，也将会带来销量提升。考虑到2019年一汽丰田有多款重量级新车上市，我们认为74.5万辆的目标相对保守。

08

北京奔驰——56.5万辆

2018年车市，北京奔驰是绝对赢家。2018年初，北京奔驰制定的销量目标是44万辆，最后实现了48.5万辆的成绩，完成率超过110%，成为凛冽寒风中极少数超额完成目标的车企之一，也顺便夺取了2018年中国豪华车销冠。

2019年，奔驰将在华发布15款新车，其中纯电车型EQ纯电动车型EQC SUV也将于年底在华生产并上市。在强大的品牌惯性优势和强大的产品基础上，北京奔驰2019年的销量目标为56.5万辆，这是一个努努力就可以达到的目标，如果目标实现，那么奔驰将会在华彻底坐稳老大位置。

09

北京现代——90万辆

2018年12月份，北京现代对于在华销量突破千万台举行了庆贺仪式，在经过三年低迷之后，北京现代需要一场庆祝来提振军心，以恢复昔日在华的地位。对于2019年，北京现代志在必得，提出了90万辆的销量目标，这个目标和2018年制定的年度目标一致，但是相比2018年74.6万辆的实际销量，则有着超过20%的增长，可谓激进大胆。

当然北京现代也是底气十足，2019年，北京现代将推出3款全新车型、两款改款车型以及3款新能源车型在内的8款新车。全新产品系列将提供充足的弹药，帮助北京现代攻城略地，当然，90万的目标非常有勇气，我们也只能祝福了。

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广汽乘用车——60万

广汽乘用车是2018年的赢家之一，全年完成销量53.5万辆，连续第二年超50万辆，也超过了奇瑞汽车和比亚迪等传统一线，成为自主一线的新势力。

2019年，广汽乘用车销量目标为60万辆，比2018年的销量提升20%。根据媒体报道，2019年广汽乘用车将推出自主品牌新能源专属平台全新车型、传祺GA6换代、GS8中改款等十余款全新、换代及改款车型，再加上GS4、GS3、GM8等传统畅销车型，广汽乘用车的竞争力确实不错，但是考虑到2019年车市的悲观预期，60万辆的目标对于广汽乘用车是一个不小的挑战。