因为“赛麟之夜 猛兽来巢”品牌盛典的缘故，7月20日的夜晚注定不平静，或许从这一晚开始，“未来的日子里也不会平静”。

7月20日晚，美国超跑品牌赛麟汽车携旗下赛麟S7全新勒芒版、赛麟S1、超跑型SUV赛麟·迈客以及城市电动小跑车迈迈全系量产产品齐聚鸟巢，这标志着赛麟汽车正式在中国发布，并开始一段全新的征程。

老规矩，先来介绍一下赛麟汽车为“何许人也”，或许很多人并不十分了解。

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略显“闷骚”的性格

赛麟汽车是美国超跑品牌，在超跑圈子里有着非常高的声望，被誉为“世界超级跑车之王”，如果你没有听过赛麟汽车的话，很遗憾，多半是因为“你比较穷”的原因......哈哈，开个玩笑而已。

其实对于超跑品牌来说，大家可能更多对欧洲超级跑车品牌比较熟悉，耳熟能详、张口就来的有帕加尼、布加迪、科尼塞克、法拉利、兰博基尼、保时捷等等，但是对于赛麟汽车，大家了解的并不算多，大多以为是半路出家。

赛麟汽车是由史蒂夫·赛麟于1983年创建的超跑品牌，至今只有36年的历史，还是一个比较“年轻”的超跑品牌，同时因为史蒂夫·赛麟本人曾是一名赛车手，并且还在赛车场上获得了非常辉煌的战绩（6次参与美国赛车俱乐部房车锦标赛，5次夺冠，共计49次获胜的完美记录等等），所以在创办赛麟汽车的时候，把更多的精力放在了赛道和追求极致的速度上。

赛麟汽车创始人 史蒂夫·赛麟

事实也确实如此，赛麟汽车在赛场上“大放异彩”，所得大奖次数，超过同时期法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、迈凯伦、阿斯顿·马丁这五个品牌的总和，因为在赛场上的巨大名气，造就了赛麟汽车在超跑汽车圈的地位。但是现在的赛麟汽车已经不复当年的荣耀，由于受到品牌影响力、资金技术不足的影响，目前的赛麟汽车在美国本土市场，过得其实并不算好，所以此次入驻中国，可能也是“没有办法的办法吧”。

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赛麟汽车“作品大放送”

赛麟品牌本身非常优秀，旗下的作品自然也都是“个顶个”的强。

在这一次“赛麟之夜”活动中，赛麟汽车旗下作品“悉数亮相”。

首先，赛麟S7是赛麟汽车的旗舰车型，由赛麟品牌创始人史蒂夫•赛麟设计打造，自2000年诞生之日起，便凭借3.8s的百公里加速和高达325km/h的最高时速，成为当时世界上速度最快的超跑；而此次亮相的为赛麟S7勒芒限量版，百公里加速仅2.2s，最高时速可达480km/h，性能非常强大，同时价格也很“强大”，被誉为是“世界上最昂贵的超跑之一”。

“略感遗憾”的是，“赛麟之夜”的真正主角并非赛麟S7，而是赛麟S1、迈客和迈迈。

赛麟S1是赛麟汽车新推出的超跑车型，向旗舰车型赛麟S7看齐，富有攻击力的前脸和流线型的车身线条、尾部的贯穿式尾灯和发动机暴躁的轰鸣声，给人留下了深刻印象。新车车身采用全碳纤维材质，辅以航空级铝合金材质，车重仅为1,218kg，极速可达290km/h，并且赛麟S1采用的是中置后驱的发动机布局方式，这是最典型的超跑发动机布局，保证整车的操控体验。

另一个主角是赛麟·迈客，定位一款超跑型SUV。整车采用了流线型设计，多了一丝动感，最大马力400ps，峰值扭矩450N·m。

最后是一款城市电动小跑车——迈迈。迈迈的外观设计小巧可爱，0-50km/h加速4s，综合工况续航里程305km，最大续航里程可达355km，快充条件下，半小时可从30%充至80%。

其中，赛麟S1、迈客和迈迈将在国内生产，顺势开启了自己的国产化之路。

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“超跑国产，梦想成真？”

赛麟汽车在中国正式发布，并开启国产，有着重要的意义。

赛麟汽车虽然在超跑圈里颇负盛名，但是却从未“染指中国市场”，此次在中国正式发布，对于赛麟汽车来说是一个里程碑，中国作为目前全球汽车第一消费大国（2018年，中国总销量2808.06万辆，占比接近全球总销量三分之一），有着非常大的市场体量，赛麟汽车可以借此扩大自己的影响力。

最关键的，还是赛麟汽车开启了国产。

一定程度上，我们可以这样认为，超跑品牌代表的就是最高级别的汽车生产水平，在生产制造环节要求非常严格，所以它们的工厂在精不在多，也很少去别的国家投资建厂。但是赛麟汽车果断选择了国产这一条路。

赛麟汽车董事长兼首席执行官 王晓麟

赛麟汽车董事长兼首席执行官王晓麟博士表示：“目前，我们已经在江苏如皋建立起了一座具有22万辆年产能、高度智能化的世界级整车生产基地。今后，赛麟将在中国开创一个属于世界的超跑‘新物种’，即人人都能拥有的超跑、超跑型SUV和超跑型轿车。”

而对于中国汽车行业来说，此前从未有过制造超级跑车的经验（路特斯还在路上，不算造车新势力），赛麟汽车引进国产，还可能面临一些不确定性的因素，还有销售、售后环节，不知道赛麟汽车可做好准备了？

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“步子迈的有些大”

在现场热烈的氛围中，笔者感受到了赛麟汽车的决心，但是不得不说，赛麟汽车“迈的步子有些大了”......

主要问题不在于赛麟汽车国产，虽然中国汽车行业起步较晚，但是经过多年摸爬滚打，现在中国汽车生产制造技术水平已经赶了上来，越来越多的国外品牌愿意在中国投资建厂，以降低生产成本（近期，最典型的应该就是特斯拉）。

主要症结是赛麟汽车此次发布的几款车型中，其中有一款SUV和城市纯电动车。

中国SUV市场确实非常火爆，有着非常广阔的发展空间，这也引得很多超跑品牌大佬们对这片市场“垂涎三尺”，而自从保时捷推出卡宴(配置|询价)之后，越来越多的超豪华品牌争相进入，劳斯莱斯、宾利、兰博基尼等等，都推出了自己的SUV车型。

而同时也有另一种声音，以迈凯伦、法拉利等为首的超跑品牌（法拉利快顶不住了），宣布不会生产SUV车型。其实，对于一个超跑品牌来说，生产SUV车型，是一种妥协，为了更大获得市场，这本就背离了超跑品牌的初衷，所以赛麟汽车进入SUV市场，或许会让其失去不少粉丝的支持。

最关键的是，赛麟汽车还推出了一款用于城市日常通勤的纯电动车，这样的做法似乎有些“掉价”，就好比你身着一套皮尔卡丹的名贵西装，却搭配了一双国产运动鞋，如此搭配不仅尴尬还非常掉价，拉低了自己的层次。

所以推出SUV产品和纯电动汽车，或许会对赛麟汽车本身高贵的品牌形象有所影响，这对其是一个巨大考验。

当然也说不准，万一人家成功了呢？又会有多少超跑品牌“效仿”呢？