据乘联会最新公布的销量数据显示，11月份狭义乘用车产销量双双同比下滑，分别下降10.8%和10.1%，整体车市前景仍然不够明朗、处于寒冬之中。

而在这样的环境下，车企们也是“几家欢喜几家愁”，目前已经有一部分车企公布了自己11月份的销量情况，我们赶紧来看一下吧~

自主品牌——三强各有心事

自主品牌中，仍然以吉利、长城以及长安为排头兵。

其中吉利11月销量为143,234辆，同比增长1%，环比增长10%；其中博越(配置|询价)、缤越、帝豪(配置|询价)、帝豪GS等6款车型在11月销量均过万辆，博越成为内部销量冠军，达到22,166辆，帝豪紧随其后，18,557辆的成绩非常稳定。

而1-11月，吉利累计销量已经达到123万辆，已经完成2019年销量目标的91%，最后一个月吉利只需要继续保持下去，完成年终销售目标几乎是“板上钉钉”，所以对于吉利来说，已经可以提前松一口气，准备2020年的攻略了。

至于长城，在11月也拿出了115,162辆的销量成绩，其中哈弗H6(配置|询价)也是继续保持着火热的手感，拿下41,676辆的完美成绩，大概率也将继续拿下SUV市场的销冠位置；至于哈弗M6和哈弗F7纷纷破万，分别销售15,890和14,015辆，大大缓解了前方哈弗H6的压力。

而长城前11个月累计销售954,290辆，同比增长3.81%，2019年销量目标已达成89.2%，最后一个月只要再努把力，完成全年销量目标完全是大概率事件。其实2019年长城最主要是在品牌、产品以及国际市场进行了深度布局，为未来的发展打下非常坚实的基础。

不过截止到目前，长安官方还未发布任何关于销量的消息，但是根据乘联会的数据统计，长安同比实现了20.8%的大涨，紧随吉利和长城之后；而其中主要得益于长安CS75 PLUS的销量带动，在10月份已经冲进SUV市场第二名，所以11月份的销量同样值得期待。

但不同于吉利和长城，长安在2019年的境况可以说起起伏伏，能够在最近几个月找到曾经的状态，销量得到持续回升，对于长安来说已经是一个利好消息，接下来就看其在2020年的努力了。

合资品牌——德系日系最得意

首先，上汽大众在11月份销量突破20万辆，达到206,900辆，同比增加了4.28%；其中朗逸依然是内部最畅销的车型，销量达到5.6万辆，也是大概率坐稳轿车市场销冠宝座的位置了，至于途观为内部销量第二的车型，2.1万辆的成绩也是可圈可点，一直保持着稳定的输出。

虽然一汽-大众还未公布具体销量，不过从前10个月一汽-大众的表现来看，总体比较出色，很长时间都占据厂商排行榜首的位置，所以并不需要担心。

德系一如以往稳定，而日系品牌们也是集体在2019年迎来了大爆发。

其中丰田品牌，一汽丰田11月份销量破7万，卡罗拉和RAV4为内部销量最好的两款车型，最重要的是，这两款车先后进行了换代，看来新车上市后的效果还是不错的；至于广汽丰田销量达到6.8万，其中全新雷凌、第八代凯美瑞以及CH-R这三大车型销量占比高达68%，成为主力阵容。

而集合一汽丰田和广汽丰田，丰田品牌在中国市场前11个月累计销量达到了130万辆左右，已经达到去年全年的销量水平，今年也将到达更高高度。

而本田品牌，东风本田11月份销量为71,244辆，同比增长3.3%；思域月销破2万辆，XR-V、C-RV车型均超过万辆大关；广汽本田11月终端销量69,072辆，同比增加2%；其中三大主力车型雅阁、凌派、缤智稳稳进入万辆俱乐部，而新车皓影的订单不断上涨，有望成为下一个销量支点。

集合一汽本田和广汽本田，本田品牌在中国市场前11个月累计销量达到了141万，同比增长了13.80%，是2019年逆势上扬的代表车企之一。

至于日产，东风日产11月终端销量达到114,795辆，同比增长3.3%。1-11月，东风日产累计终端销量1,041,020辆，并且比去年提前达到百万辆目标，有望继续刷新自己在中国市场的销量记录。

豪华品牌——基本都是喜笑颜开

其实在2019年车市寒冬之际，豪华车市场整体保持了上涨趋势。

先来看第一阵营。

宝马无论是11月份68,366辆的销量数据，还是前11个月累计销量655,783辆的表现，都是在BBA中排名第一，一直隐忍到如今终于完成爆发，继续保持很有机会拿下2019年豪华车市场的销冠位置，这也将打破奥迪长时间的“垄断”。

奔驰在11月份只有57,901辆的销量入账，但是由于底子打得好，前11个月累计640,993辆的数据，仅次于宝马，还握有最后翻盘的机会。

至于奥迪虽然在11月份拿到67,402辆的销量成绩单，但前11月累计618,596辆，已经与前方的宝马、奔驰形成了一定的差距，不过随着全新一代Q5L、全新一代A6L等新车在终端优惠力度的加大，有望在下一年再度实现崛起。

至于第二阵营，则是各有亮点。

比如沃尔沃11月份销量实现了26.70%的同比增长，超过所有对手；而雷克萨斯11月销量逼近2万辆，超越凯迪拉克，同时前11个月的累计销量大大拉近了与凯迪拉克的距离，基于了凯迪拉克无限的压力；而凯迪拉克虽然11月份的销量并不理想，但累计销量仍然处于第二阵营第一位，但以后得想想如何应对后方猛烈的追击了。

写在最后

自主、合资和豪华三大阵营各有看点，有的车企对于2019年销量目标已经是胜券在握，而有的则还在积极摸索，但无论如何，最后还剩下一个月的时间，希望车企们继续加油吧~

最后，你比较看好哪家车企呢？