美国最著名的公路有两条：一条是66号公路（Route 66），被美国人亲切地唤作“母亲之路”。另一条就是更多机车爱好者喜欢组队去“摔车”、“摩膝盖”的90号公路——90号公路的路谈不上险峻，更没有什么烂路，甚至和国内很多公路相比，90号公路修得算是相当平整了，但多弯且窄，所以说很适合机车“压弯”。

如果你想开一辆车在90号公路上兜兜风，虽然轿车会更舒适，但我建议最好还是一辆拥有不错四驱能力的SUV会更“舒坦”。虽然路况较好，但毕竟是上山公路，坡度与急弯都是需要考虑在内的因素，而能够有较强的公路性，乘坐感相对舒适，同时还要拥有强大四驱能力的SUV。

而这一次，我们一行人驾驶着三辆Jeep的指南者与自由光，跟随者Jeep车友会的车队在路上行驶的感觉，像极了美国的那条90号公路，在下车休息时与Jeep车友会的车迷们交流时，认识了一位Jeep的忠实车迷兼车主——工兵。

他为什么选择了Jeep

工兵，出生在60年代，如今早已度过不惑之年，当初选择Jeep的原因，除了年少时的情怀以外，更多的正如我们前面所说——想要一辆乘坐感相对舒适，同时还要拥有强大四驱能力的SUV满足自己在城市内使用的要求，闲暇之余也可以带着家人来一场说走就走的旅行，穿梭在城市之中——只要是心之所向，Jeep就能够带工兵与家人去任何想去的地方。

像他这个年纪的人，最重视的无非两点——家庭与事业。所以说他选择了Jeep自由光，能够给他与家人足够的舒适感，也能在事业上带给他足够的气场，又不至于过于嚣张。当然，最重要的还是Jeep这个品牌，让他愿意去给予最大程度的信任，因为自由光是他的第二辆车——而第一辆也是Jeep。

与陪伴着他的那辆大切穿梭在城市的浮光掠影中，是工兵最喜欢的事。16年，18万公里。16年才开了18万公里，能看出来工兵是一个很爱惜车的人，更多情况下，工兵也确实都是在城市道路中用车，这辆大切陪他经历过一帆风顺，也经历过波澜起伏，可以说Jeep已经融入到他的生活、事业之中。

不管是当初那辆大切，还是现在这辆自由光，都是因为想要一辆能够有良好的性能，同时拥有强大四驱能力的车型。

我们去购买一件商品时，总会关心很多可能一辈子都用不了几次的功能，其中最典型的就是一辆车的安全性能——都希望一辈子也不去体验自己车的极限到底如何，但却又都想要去了解自己车子的极限到底在哪儿。

这就好像去买一块劳力士的水鬼系列手表，并没有几个人真的会每天去潜水到3000米以下，但当你知道它的极限后，心里总会更加踏实。而Jeep的车也一样，强大的4X4技术近乎家喻户晓，纵使你不会开着它去野外撒野，更不会去刻意征服一些极限路况，但哪怕是在城市中，遇到极限的雨雪天气，或者偶尔经过乡镇道路的泥泞道路时，你的内心能更有底气。

Jeep让他更有底气

曾经那辆大切，一方面能展现工兵在当时的经济实力与社会地位，让他在生意上顺风顺水，而另一方面是给了他更多的安全感。经他描述，有一年冬天，要去另一座城市考察一个项目，其实这条路已经工兵已经去过很多次，但这一次是冬天的夜晚，路上早已开始下雪，而到了晚上温度更低的情况下，道路已经有了凝冰的现象。

由于项目很重要，工兵不顾家人劝阻，还是在给爱车加装防滑链后，硬着头皮上了路，这也是他第一次对Jeep在4X4技术上的成就有了清楚的认识。打开雪地模式，当那辆大切身上的全时四驱开始展现自己针对湿滑路面的处理能力时，工兵也才意识到原来在湿滑的公路上开车也可以如此轻松。虽然仍然不敢放松警惕，但至少开着车，心里更有底气。而在上坡辅助、陡坡缓降、中央差速器锁止等功能的配合下，工兵不但顺利上了路，也安全回了家。

第二辆车还是Jeep

当那辆大切历经16年后，身上的潜能都已经快被挖掘到了极致后，工兵在选择第二辆车时还是选择了Jeep，这一次也是开着那辆自由光和我们一起来到了虎克之路。或许这便是Jeep的魅力——如果你年轻时选择一了辆宝马，或许在上了岁数后，会觉得想换辆奥迪或者奔驰试试。但Jeep的车主很容易入了“坑”后，就再也出不去了，也许会买其他车，但车库里一定会有一辆Jeep陪伴。

大切换自由光——这种换车的逻辑或许其他人会有点不理解，其实正如我前面所说，这个岁数的人相对来说更加低调，年轻时或许很多人都回想把手中的钱拿去换一辆足够炫酷的豪车，而随着岁数越大，更加看重的是家庭与事业，不再单纯想依靠一辆车去过于张扬。

对此工兵是这样解释的“怎么说呢？岁数吧，不喜欢太激烈了。相对大切来说，自由光看着更温柔一点，加上现在岁数大了，也没那个心思去跟人攀比，就想选一辆自己开起来最舒服的车。自由光的舒适性也不错，目前为止我挺信任它的，挺喜欢它的。它的舒适度，它的四驱的智能化，安全系数也不错，挺信任它的，不错，真的不错。”

工兵的话里充满了朴素，但能够听出来不管是曾经的那辆大切，还是如今这辆自由光，都深得工兵的喜爱与信任。或许现在的自由光变得更加适合于城市，但这也正是工兵想要的，他需要更多的时间来陪伴家人。同时，那些融于基因之中的4X4技术以及安全性也在不断升级中变得更加完善。

就比如说这辆Jeep自由光，虽然自由光只是适时四驱，但自由光的Active Drive四驱系统通过前桥取力器将扭矩通过传动轴传到后桥，然后通过后桥的多片离合器来控制前后轴的扭矩分配情况，除了在城市道路中使用更加省油，还支持自定义模式，拥有自动、雪地、运动和岩石四种不同四驱状态，能让四驱更精准的适应行驶路况——如果工兵再一次驾驶着这辆Jeep自由光回到那个冬天的夜晚，只要做好了防滑链等准备，只会比以前那辆大切更轻松。

着迷一辈子的Jeep

工兵跟Jeep之间的情缘要从他小时候说起，那个时代见过最多的车除了大解放就是军绿色的北京吉普了，多少人从那时候就幻想自己以后一定要买一辆属于自己的Jeep。而工兵就是其中一个，从大切到如今的自由光，工兵一直选择相信Jeep，如果说以前是因为自己的梦想和情怀，那么自从入手第一辆Jeep的车型开始，更多的是被Jeep强大的产品力所折服。

正是因为多年来与那辆老大切的磨合下，工兵明白纵使不是极致的爱好者，在日常行驶中也会遇到一些极致的情况，这时候四驱的重要性就体现出来了，所以说工兵才会再一次选择了四驱版的自由光。

一个品牌想要建立良好的口碑是一个日积月累都不一定能办到的事情，但Jeep办到了，像工兵这样的人还不少，从情怀到信任是Jeep靠自己过硬的产品力以及强大的4X4技术所赢得的尊重。

最后也用工兵的一句话来结束吧，同样很朴素，但能够从一个几十年忠实消费者的口中说出来，意义非凡——“Jeep，Jeep这个品牌，我看了一辈子，它也跟了我一辈子，没想到几十年前看了一眼，就让我中了一辈子的毒——这一辈子都脱离不了它，跟它有缘。”

原创/ 江浩

主编/ 孟笑宇