从诺基亚的智能手机诞生到IPhone、三星制霸智能手机市场，再到国产智能手机品牌崛起——科技的日新月异让我们这些吃瓜群众总是赶不上产品更新的速度。

仿佛昨天才刚咬牙入手了全面屏手机，甭管是Iphone还是小米，总算是跟上了时代的潮流了，结果昨晚一觉睡醒，发现华为又刷新我们的三观了——「5G、折叠、双屏」，这几个关键词注定了Mate X的诞生引领了智能手机界的又一次革命。

望着自己手中用了还不到一年的Iphone X，我开始思考——当初是觉得全面屏应该是未来几年的新趋势，才决定入手Iphone X的，没想到一年不到华为就推出了折叠屏。

一方面感叹这一次华为总算走在了苹果的前面，而另一方面也感叹科技发展的速度实在是太快。不由得让我联想到了汽车的中控屏——毕竟AI智联发展起来后，汽车大屏火起来也就这一两年左右的时间。

汽车到底需不需要大屏？

在汽车上应用中控大屏应该要从特斯拉提起，当特斯拉率先使用17寸中控大屏来代替大部分实体按键时，受到的是外界褒贬不一的评价，在那个时候可谓站在了风口浪尖之上。

但时至今日，已经没有人会再对特斯拉的大屏感到质疑了，毕竟这几乎快成为了一种常态，甚至在路虎、奔驰、奥迪等品牌的新产品身上还出现了多块大屏或者连屏。

而国产自主品牌的大屏也是越来越普及，有可以旋转大屏的比亚迪，还有大屏幕的尺寸达到了49英寸，跟一个电视机差不多大的拜腾汽车。

我们一边在质疑汽车到底需不需要超过10英寸的大屏，另一方面又潜意识接受屏幕越大就越有科技感。这其实和大家手机屏幕越来越大，屏占比越来越小有着密切的关联。

诚然现在汽车的中控大屏被赋予的功能越来越多，但汽车的首要作用必然离不开“驾乘”二字，所有功能融入到大屏后确实感觉更有科技感，但在实际操作过程中却不一定有机械按钮来得方便直观。

至少在我看来，除非自动驾驶时代能够提前到来，那么大屏的出现似乎有点为时尚早。毕竟对于驾驶者来说，屏幕再大，支持再多软件，大部分时间下也用不到，而对于一些基础的操作，比如车机互联、导航、音乐之类的功能，似乎跟屏幕大小没有太多直接关系——除非你想边开车边看电影。

坚持小屏的马自达

其实有我这种想法的厂家还与不少，比如一向以倔强著称的——马自达。

虽然说马自达的车都被大家戏称为“只适合开的车”，这是因为马自达造车似乎更看重驾驶者，在一些配置上忽略了乘坐者的感受。但自从CX-5(配置|询价)等车型换代后，能够发现马自达越来越讲究“人马合一”，开始追求驾乘者共同的体验。

但纵使马自达新车的配置不断提高，但有一个问题大家一定发现了——马自达一直坚持着小屏。就算是在几乎所有上市新车都换上了10英寸以上的大屏时，马自达仍然在坚持着自己的小屏。

去年年底公布的全新马自达3首次亮相便经验全球的车友，据悉新马3也会在今年内实现国产，所以我个人也对这辆车保持了相对较高的关注度——毕竟新车会搭载第二代创驰蓝天技术，18:1的压缩比想想都让人兴奋。

然而不出预料的是，内饰配置仍然透着浓浓的马自达风格。这一次马自达对新马3的中控屏进行了升级——不过只是从目前的7英寸升级成为了8.8英寸。因此也被不少人吐槽缺乏诚意。

说实话在看到华为推出折叠屏的Mate X之前，我也认为马自达是不是略显小气了，就算马3的定位不算太高，但未免也有点过于保守了。但当我看到突然出现的Mate X即将取代全面屏后，我有了不同的看法。

买车别再纠结买多大屏幕，两年后它们全部会过时

在华为公布Mate X之前，谁也没想到全面屏还没有得到全面普及的时候，折叠屏就成为了下一个趋势，就好像现在4G也才算刚刚全面普及，Mate X就已经支持5G信号段一样——你永远赶不上科技进化的步伐。

所以说你在购车时，真的没必要去纠结屏幕是否够大。虽然按照目前的趋势来说，大屏确实往往代表着充足的科技感，但这些所谓的科技感并不一定真的实用——最关键是你现在追求的所谓的科技感，用不到两年时间便会成为过去式。

而从新马3的配置我们可以看到，马自达仍然没有使用大屏幕，甚至不支持触控，只能通过按键与旋钮去操控。设计师的目的很简单——依然想让消费者将注意力集中在驾驶中，一方面是为了安全，另一方面也能让驾驶者更彻底的去体验马自达的操控乐趣。

毕竟科技会随着时代的发展而迅速淘汰、过时，但机械的魅力却往往越老越经典、越有味道。

原创/ 江浩

主编/ 孟笑宇