文/江浩

主编/孟笑宇

自己本来也是个俗人，因为女朋友学美术的原因爱上了新媒体艺术装置，但凡有艺术装置展都会抽空去看一下。

对于半只脚都不曾踏进过艺术圈的我而言，装置艺术的好处在于我看不懂深奥的艺术，看不懂背后精湛的工艺，但看到科技感十足的装置时也不影响我吃瓜。

算是雅俗共赏。看久了也慢慢看出点门路——当精湛工艺与科技碰撞总能产生奇妙的灵感火花。

就像DS家族此次在上海车展带来的一件件“行走艺术品”一样。

行走的艺术品

我本人一直是站DS的，奈何在国内的受众度确实太窄，如果不是考虑到4S店太少，后期保养维护太麻烦，我一定会毫不犹豫考虑入手一辆DS7。

抛开品牌因素不谈，论颜值、论科技感都不输同级豪华品牌车型，如果再加上用料与精湛的工艺，我可以负责任的说能够秒杀大部分同级车型。

或许剑走偏锋的“艺术家”永远都行走在刀刃上，不被大众所接受。

但你不可否认包括DS7在内的DS旗下产品，就是一件件行走的艺术品。

DS X E-TENSE纯电动概念车就更别提了，如果看到它的第一直观反映不是惊艳，那恐怕你的审美观真的需要回炉重造。

这辆外观采用大胆的双车融合式设计，内饰借鉴了法国艺术品的独特工艺，并且联袂B.R.M、FOCAL等知名厂商打造奢华的驾乘空间。搭载的两台电机峰值功率达540马力，“电路”模式下可提升至1360马力！

这些其实都不是重点，概念车嘛，把PPT上的照片拼出来谁还不会？关键是这辆DS X E-TENSE虽然名为概念车，但却是一辆可以开、能上路的实体车，只是没有量产而已。

可以说其不仅是DS大胆前卫的汽车设计构想，更是超越想象的未来艺术。

当艺术与科技发生碰撞

我一直认为DS7是量产车型中这个价位最具艺术感的车型，甚至将价位向上调高10万，也无车能出其左右。

而当这辆工艺精湛的艺术品，与科技进一步碰撞后，DS 7(配置|询价) CROSSBACK E-TENSE 四驱版诞生了，即DS7的高性能混动版本。

新车拥有一套强大的插电混动系统，整车由四轮驱动，动力组的输出马力高达300匹，最大扭矩达450牛･米，行驶1000米仅需27秒。

零排放模式下，DS 7 CROSSBACK E-TENSE 四驱版在WLTP（全球轻型车测试规范）下可以行驶50公里，其电池正常充电8小时可以充满，快速充电2小时即可充满。

除了DS 7 CROSSBACK E-TENSE 四驱版以外，DS还在上海车展上带来了DS 3 CROSSBACK E-TENSE纯电SUV。

新车最大扭矩260牛･米，0-50公里加速仅需3.3秒，0-100公里加速8.7秒。在WLTP（全球轻型车测试规范）下。

DS 3 CROSSBACK E-TENSE的续航里程达320公里，在NEDC（欧洲续航测试工况）下，续航里程达430公里，其电池正常充电5小时可以充满，快速充电30分钟可以达到80%电量。

与新能源接轨是大势所趋，也是DS作为一个欧洲品牌肩负的环保责任。据悉，未来十年内DS会陆续推出插电式混合动力车型以及纯电动车型。预计从2025年起，DS旗下全部产品将全部为新能源车型，同时也会全面停止燃油车的生产和销售。

车闻社后语

除了制定了未来的新能源战略以外，本次车展，DS全系国六车型及2019年款DS6正式上市。

长安PSA DS销售公司总经理何国伟表示“顺应国家法律法规，目前DS已经正式进入“国六模式”，全系产品换装全新一代35THP国六发动机，新发动机相比国五发动机动力更强、更高效，同时完全满足国六B法规要求。”

能够看到DS家族为了迎合这个时代，作出了更多的改变，当艺术与科技产生碰撞后产生了更多灵感的火花，我也希望DS的灵感火花能够一直闪烁下去，不要因为眼前的一点小利而放弃了坚持，当年轻人成为消费主力军，总会有识货的伯乐。