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打着运动的旗号,全新一代轩逸能否延续“国民家轿”光环?

打着运动的旗号,全新一代轩逸能否延续“国民家轿”光环?
2019-07-18 17:11:28 车闻社孟笑宇

上个世纪90年代,日本一家车企以技术为导向世界发出了挑战,这大概就是“技术日产”最早的由来。

打着运动的旗号,全新一代轩逸能否延续“国民家轿”光环?

从attesa e-ts四轮驱动系统、多连杆后悬架、全球顶尖的CVT技术等,到现在的可变压缩比发动机,日产在技术上的成就值得肯定。

但在国内提到日产,消费者的最大印象绝不是技术,而是居家、舒适、性价比等等,这一切都主要源自于那台累计销量超过300万辆的东风日产轩逸。

打着运动的旗号,全新一代轩逸能否延续“国民家轿”光环?

7月14日,随着全新一代轩逸的到来,这台车乃至日产的形象都得到了一次全新升级,最直观的就是更加年轻、运动化了。

全新轩逸到底有什么变化?

作为轩逸的第十四次更新换代,外观上的变化绝对是显而易见的,小号天籁的既视感足以让它在大街上抓住你的眼球,相比老款更加时尚、运动、个性,但又失沉稳和大气之感。

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早在此前亮相时,有部分网友就对全新一代轩逸有些质疑,因为其他车型换代都是从外到内的改变,而轩逸的内饰风格并没有像外观一样革新,同时动力系统也依然是1.6L+CVT。

虽然这些方面看起来变化不大,但事实上全新一代轩逸采用的是CMF超级模块化平台打造,在一些眼睛很难发现的地方,它的变化的提升并不小于外观这种一眼就能看到的地方。

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比如,全新一代轩逸的风阻系出低至0.26,空气动力学表现媲美战神GT-R。这不仅将提高车型的性能表现,对油耗也是非常友好的。

同时,CMF平台还有不少优点,它的普通零件通用化比例达到了85%,这个水准和丰田TNGA和大众MQB相比都不落后的。并且预留了电子架构空间,如果需要,未来可以支持大量传感器以实现类似自动驾驶的功能。

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其中,全新一代轩逸就搭载了车道偏离预警、倒车车侧预警、自适应巡航等智能驾驶辅助配置,以及车联网、在线导航、在线音乐和OTA升级等智能互联功能。

而对于普通消费者来说,CMF平台所带来的变化还有,新车长度增加了10mm,宽度增加了55mm,高度降低了56mm,整车重心降低了17mm,这就使车辆拥有了更大的车内空间,以及更好的车身稳定性和动态操控型。

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所以,全新轩逸的变化不仅仅是外观而已,新平台和新技术的应用,让其在一些看不见的方面,也拥有了明显的提升。

新轩逸将走运动路线?

不得不说,新轩逸外观上的视觉感受真的会让人变得更有驾驶欲望,但这是否意味着这台“国民家轿”会该走运动路线呢?

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其实不然,1.6L的自然吸气发动机+CVT变速箱,即使调校得再激进,也离真正运动的性能体验还有一定的距离。其最大马力139Ps,扭矩169Nm,相较于老款车型分别提升了13Ps和1 Nm。

但值得一提的是,新一代轩逸的转向装置刚度提升80%,悬架横向刚度提升20%,同时前车身横向刚度提升10%,后悬挂系统中的纵臂强度加强。

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得益于设计、技术以及调校的共同提升,新车在转向的指向性和灵敏性,以及动力匹配性能上都表现的更好,而底盘依然是偏向家用的舒适调校。如此以来,新车感觉更像是舒适性动力的基础上,为驾驶者带了一定的性能体验。

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同时,百公里4.9L的油耗进一步说明了,全新一代轩逸依然是一台主打家用的轿车,只是它的外观设计得更运动,同时驾驶感可能比其他家轿更好而已。

能否延续“国民家轿”光环?

进入国内13年来,轩逸得到了超300万个家庭的青睐,堪称名副其实的“国民神车”。而随着全新一代车型的上市,新车是否还能带着这样的光环继续前进,成为更多年轻消费者的不二选择呢?

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国内家轿市场可以说是竞争最激烈,选择最丰富的细分市场之一。随着近年来消费者需求的变化,大众朗逸PLUS、别克英朗、轩逸、雷凌、卡罗拉都相继迎来换代,甚至包括全新一代福克斯也以运动化的产品和矩阵化的布局搅局细分市场。

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对于全新一代轩逸来说,新车的指导价为10.90-14.30万,相比轩逸经典价格有所上升,在强敌环伺的紧凑级细分市场,出了舒适和运动,轩逸或许还可以进一步加强其“技术日产”的形象。

同时,在全面提升的产品力下,如果新车能够继续保持老款车型较高的性价比,并凭借新一代轩逸和经典车型的同时发力,那它依然称为更多年轻家庭消费者的新选择。

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