今年初，Johan Schwartz所驾驶的一辆全新M5在一条环形赛道上连续漂移了8小时，在此期间的4次加油均在漂移过程中完成，最终用374公里打破了吉尼斯持续最长时间漂移的世界记录。
时隔8个月，我来到BMW位于美国南卡罗莱纳州格林维尔的BMW Performance Center，若不是有人故意提到那辆M5就是在这条圆圈上打破的记录，我很难相信自己已经站在了这条传奇赛道的边缘。这仅仅只是一条直径为30米左右的圆圈，路面只用了很简单的水泥铺装而成，看上去一点都不豪华，但这却证明着美国人对宝马的一种信赖，他们认为这个品牌的每一款座驾均能驾驭任何自然条件，即使最简单的环境也能创造奇迹。
BMW Performance Center是此次2018 BMW X之旅探秘北美的第一段行程，也为我们用最极致的方式来调整时差。BMW Performance Center也叫宝马性能中心，感觉有点像宝马驾驶学院的高级版，只要稍微熟悉宝马的人都知道，在BMW的字典里，凡粘上“Performance性能”二字的东西都不简单，并且昂贵，而宝马在这个地方建造了三条为性能而生的赛道，每条赛道虽不像比赛场地那样奢华，但难度不输于全球任何一条赛道，最关键是性能中心的培训师为BMW全球最顶级的精英驾驶培训师，虽然一堂课价值不菲，但我敢打赌，你若想成为一名专业级车手，其它地方若需要半年，这里却只要3天。
这里的BMW培训师只会干一件事情，就是用BMW旗下最新的性能车型让每位学员变得更快更熟练。而将宝马性能中心建在格林维尔的另一个理由是，这是坐落着BMW X家族全球最大的产房：建于1992年的宝马斯帕坦堡工厂，目前拥有员工数量超过1万人，如今，这家工厂全部生产宝马旗下X家族的车型，从X3到X6，在去年从这里出口到中国的X家族汽车达到8.1万辆，之后全新一代X5也将于年内在这里下线，并在年底前进口到中国市场，而明年BMW X7也将在这里投产。
这里插入一个题外话，在参观工厂快结束的时候，我稍微打听了一下格林维尔的居民收入，宝马的讲解大叔十分自豪的表示宝马的员工远高于当地平均水平，虽然参观过程不能拍照，但能清晰的从车间内美国大叔大妞的眼神中看到优越感，毕竟由他们制造出来的X车型，70%会出口到全球，部分紧俏车型更是供不应求，再看看这个小镇优美的自然环境和仅有加州1/5的房价，这不就是向往的生活么？
而在这里不得不提到的就是此次参观斯帕坦堡工厂的重头戏，十分有幸的成为全球首批亲眼见到全新一代BMW X5的媒体，由于官方车型信息还没有正式披露，所以简单描述一下见到与摸到的感受。
在看见全新一代X5后我总结了8个字：气场之下，尽显奢华。与之前曝光的官图一样，如此动感且大气凌然，但实际看上去不同的是这辆车比想象中足足大了一圈，甚至带着排山倒海的气势，具体来看，全新一代X5整体尺寸全部进行了增加，双肾格栅显得更加有力、大灯的延展性更强、尾灯采用了全新3D设计，重点是侧面腰线采用了一条曲线设计，前低后高，能感觉到极高的工艺水准，而且让这辆车的侧面辨识度得到极大的提升。
简单说一下内部的感受，中控采用了双12.3英寸的大屏，并首次搭载了iD7系统，仪表与中控的界面都有较大的变化，操作顺滑流畅，并且该系统首次让两块屏幕有了更多逻辑上的关联，另外HUD抬头显示的面积再次增加了，可显示的信息量也增加了不少。
而然所有人觉得更夺人眼球的则是这辆车上的水晶装饰，我把它们比喻成“施华洛世奇套装”，这辆车的换挡杆、iDrive旋钮、一件启动按键和音响开关均采用了水晶结构，色泽与透明度绝不输给施华洛世奇，但不同的是，BMW依旧坚持着设计服从于功能的原则，水晶换挡杆内拥有LED可发光的档位显示，太不可思议了。
另外就是，座椅更厚实舒适了、内部空间更大了、悬挂采用了空气悬架，悬挂最大可变行程可达到80mm，并支持多种越野路况模式选择，全地形能力也变得更强了，让我也特别期待之后这辆全新BMW X5的试驾感受，因为宝马的产品就是这样会不断唤醒人们对驾驶的欲望。
感觉还未来得及去回味格林维尔的安静与激情，我们已踏上了经亚特兰大飞往波特兰的飞机，飞跃3个时区前往美国西海岸的俄勒冈州，正式开启越山向海、探秘北美的2018 BMW X之旅，在波特兰我们一行人将分为两队，一队将去挑战美国著名的传奇接力赛事：人车接力长达199英里的Hood to Coast，而包括我在内的另一队则是与X家族一起去体验大自然极致的一面，最终将在3天后的Seaside迎接Hood to Coast BMW战队的凯旋。
总的来说，这是我第四次在北美的长途自驾，对这里驾驶的印象是，一辆车性能的优劣会毫不犹豫的暴露出来，公路限速虽然与中国差不多，但设计时速都很高，并且美国人平均超速在20%以上，特别是在俄勒冈州这样多山的地段，在山路上90公里速度过弯绝对是司空见惯的事情，所以我不断的跟人提起，北美自驾有机会一定得租一款宝马的SUV，既能爬山涉水又能驰骋山野。
这次担任BMW X之旅的座驾分别是全新X2、X3与现款的X5，如果自己来，这几款车型在北美几个大型的租赁公司也能租到，并且配置都很高。而这两天BMW X之旅的行程几乎能成为俄勒冈州自驾路书的范本，越山向海并涵盖了大量的网红打卡地。
第一天的行程是先由波特兰前往华盛顿州White Salmon的Wet Planet白水漂流地，这里同时也是北美白水漂流的圣地，靠近胡德山下的胡德河，水流全部来自于山上的积雪，十分冰冷湍急。Wet Planet白水漂流一共分为5个难度等级，而此次我们选择的是第三级，7人一艘橡皮船，河道上漂流的时长达到2.5小时。
泛舟在河流之上会发现Wet Planet并非只是一种水上娱乐项目，老美总希望即使常规的运动也能激发出它的极限，比如怎样更为极致的去通过湍急的险滩，又或者怎样去迎合自己的队友让速度变得更快，在这里团队意识会远大于我们在好莱坞大片里看到的英雄个人主义，而我绝对相信至少我们三艘小艇的凝聚力更多是来自于字母X。
漂流之后，我们驾车转移至Hood胡德山下的延龄湖，本身是一次极为悠闲惬意的观湖茶歇，却成为我此段行程最难忘的记忆。
延龄湖并不大，我们耐不住寂寞的3人小团队准备环湖一周，没料到的是刚步行至1/2的距离时，遭遇湖面栈道塌陷道路阻断，这时留给我们的选择是要么原路返回，要么另寻其路。既然是探秘北美的X之旅，我们没怎么思考就选择了后者。胡德山下的丛林几乎是美国西海岸最广阔的森林之一，这意味着我们要穿越一片原始森林才有可能找到出路，于是接下来的行程开始变得无比刺激，这片丛林没有任何的路径可言，只可根据GPS上的定位来适当摸索，脚下是数百年松叶垫成的软土，虽然脚感十分舒适，但心底却带着各种担心，3人之间的对话也开始变得很少，眼神之间的只有一种坚定的目标，那就是我们要迅速穿越这片林区，而这种感觉像是回到了最初开始萌发探险念头的年代，只是与之不同的是，X之旅的信念激发着我们冒险的胆识，最终穿出丛林时那份来自征服的喜悦至今还历历在目。
第二天，我们的行程相对轻松了许多，上午是前往吉旺达角的沙滩接力，之后更有趣的是到达内哈利姆湾的抓螃蟹，这两个地方在俄勒冈州均算是非常知名的度假胜地，特别是内哈利姆湾，老美的生活方式是周末一家人用一辆皮卡或者SUV拖着房车前来扎营，然后租一艘船出海捕蟹，最后换来的是一顿绝美的螃蟹大餐。
不过与此同时，BMW X之旅的另一支队伍已从胡德山出发，开始了Hood to Coast 199英里的行程，参加Hood to Coast需要12个人组成一支队伍，36段赛程，全程不设补给，12名队友分成2组、2辆车，赛道上1名选手奔跑，其他选手自行开车到下一站接替，队员们日夜兼程、披星戴月，以接力的形式穿过旷野、丛林、海岸、市郊...一直跑到太平洋的西海岸，完成这一场漫长的接力赛。Hood to Coast创办于1982年，最初只有8支队伍参赛，如今已经发展到每年1000多支队伍上万人参赛，数千名志愿者为这个赛事服务。
Hood to Coast在许多跑步爱好者看来，这是一生中必须要完成一次的比赛，另一种说法是：如果你们一起跑完HTC还没有绝交，那么你们就会成为生死之交。
第三天，我们此次所有参加BMW X之旅的同伴共同前往Seaside迎接BMW两支战队的凯旋，当他们冲线的那一刻，我们每一个人都能感受到在喜悦中那种坚韧的力量，30多个小时，他们用毅力与BMW X5一起在这条不寻常的路上，留下了不可磨灭的印记。
今年是BMW X之旅的第12个年头，也是我跟随X之旅走得最远的一次，从北美东部X家族的诞生地一直延伸至西海岸，这种感受与经历我相信会一直深刻在记忆力。这十余年间，我们见证着BMW这个SAV家族的不断壮大，而恰恰正是它们所营造的探索未知的时代精神，让精彩与细腻渗透到每一段与它们相守的旅程，从而在信念与坚韧中，继续寻路X之旅更遥远的足迹。
文/ 孟笑宇
主编/ 孟笑宇
