技术大神沦为日系质量黑洞 拿什么安抚本田粉们受伤的心?不是说日系车质量好吗?怎么还会有机油门?很多汽车品牌都有自己的粉丝，近来本田粉异军突起，成为继大众粉之后全新登场的神秘势力，什么?还有迪粉?别逗了，回头再来说你们的事。
本田粉其实国外很早就有，只不过人家迷的是NSX、S2000和各种思域(配置|询价)Type-R ，而国内的本田粉则是GK5和东本思域FC1 ，思域和思域Type-R差不多?
最近本田粉有点嗨，一个开各种豪车和飞机甚至是F22寻找思域PK的视频火遍了网络，虽然纯属调侃，但也从侧面说明了 本田粉对本田“技术第一”之信仰的坚信不疑。
本田粉嗨了，本田也就跟着一起嗨，人家大众嗨了烧机油，本田嗨了多机油，要知道烧机油不过就是积碳多点，车主还能多门加机油的手艺，个个都是熟练工，可多机油就麻烦多了，搞得不好拉缸烧瓦也不是没可能。
比起机油门更令人气愤的，是东本的态度，不召回不说，还堂而皇之的说出“超出上限30%以内对性能没影响”这种混账话，那这个上限还有什么意义呢?干脆你旗下车型全部降价30%好了，对利润也没什么影响。
越想越生气，还是来说点轻松的。话说本田出了这档子事儿后，作为同胞的丰田，完全没有表现出日本企业互相抱团的革命情谊，而是推出了 如下海报，使劲痛打落水狗，也是报了当年汉兰达(配置|询价)爬坡门后，本田以此做文章的一箭之仇。
有人会问，不是说日系车质量好嘛，何以至此呢?其实如果放在过去，这句话可能有一定道理，但如今却是个传说罢了，所谓日系车质量好，其实只是丰田质量好而已。
要评判日系车的质量，自然要去到它们的主阵地--美国市场，丰田虽然历经了刹车门后美国政府+福特+通用的关门毒打，但仍然牢牢占据美国市场一哥的位置，在2018年美国最权威的汽车质量研究组织之一Consumer Reports消费者报告年度十大推荐车型中，独占了四个席位，而雷克萨斯也多年蝉联J.D.Power新车质量研究的冠军。
反观日系三大品牌中的另外两家:日产和本田，不仅在消费者报道2017年的汽车质量榜单中双双跌出前十，本田更是连自家豪华品牌讴歌也被划到了坚守了多年的“非常可靠”以外，而被国内车迷奉为真神的本田思域更是“荣登”最不可靠紧凑级车的名单。
削减成本、改革供应链、大量采用质量更低的欧洲供应商零部件是本田质量走下坡路的根本原因，除了质量变差以外，本田车型还有很多使用上的惯有缺点。
首先是 知名的“本田硬”，避震滤震性能差，颠簸感强，当然本田粉美其名曰“有运动感”，对此我也只能呵呵了;其次是NVH差，以中低端车型为主，本田车型普遍在隔音和隔绝震动上略逊于同级车型，更有传闻说本田的工程师在进行NVH标定时，专门将发动机噪音更多的引入车内，以掩盖其他噪音，而不是用成本更高的方式去将其消除，令人不得不感慨本田人的智慧。
不过与质量相比，这些都不是大问题，毕竟对大部分本田粉来说，买发动机送车就已经是笔足够划算的买卖了，谁还会去计较满车的塑料内饰呢?高速巡航把音乐声音开大就行了!
扯了这么多其实也并不是多么想怼本田粉，毕竟本田仍然是一个值得尊敬的品牌，为我们奉献过很多值得热爱的车型。我是想告诉大家，汽车质量这件事绝对不是按照产地国籍可以一概而论的，质量好的日系车也有走下坡路的本田和扶不上墙的三菱;曾经质量不咋地的美系车，别克却拿下了2017年J.D.Power的质量排名第二的好成绩(注意是北美，不是上汽通用别克)。
不过也有个例外，那就是FCA菲亚特克莱斯勒集团旗下的品牌们，那可都是各大质量榜单垫底专业户啊!
