从去年的进博会、今年的CES、上海车展等业界大展中不难发现，车企要展示的不仅仅是自家的豪车、无人驾驶技术，还有智能座舱。智能座舱像是一个能跟着车主移动的空间，随着云、人工智能、5G等技术的发展，它能够满足车主办公、家居和娱乐的多重需要。解放手握方向盘的双手、充分利用行车的时间把效率达到最大化，是智能座舱该干的事，也许在未来，车主们在智能座舱里吃着火锅唱着歌，就把项目给谈了。

荣威Vision-i：全球首款5G智能座舱

5G时代的移动出行，应该是怎样的？荣威Vision-i概念车便面向5G时代打造。这辆车的设计主线有两个，一是5G技术在汽车场景的落地，另一个是人对自由与陪伴的本质情感需求。

从外观来看，银白色车身及内部构造科技感满满，车门打开，内部座椅可以根据用户需要随意调整。在5G时代，高速网络可以支撑汽车在任何时间地点智能交互。因此，荣威瞄准了“SPV”的目标，SPV即Smart-Sexy Passenger Vehicle（智能—性感乘用车），拥有多场景适应能力并强调车辆情感化属性，能实现不同场景模式的转换，让车从“交通工具”转变为“移动空间”。比如，突破屏幕边界，用户需要的内容可以呈现在任意需要的位置，全舱信息覆盖；又比如，四周的车身玻璃可以变成操作屏幕，人们可以在这里查看车内温度，选择看一场球赛，也可以做一场美妆直播。

从车内空间来看，相对于现在的车内空间，荣威Vision-i特意设计了留白空间。这个留白空间在未来出行的场景中是一个灵活的载体。比如，全息人物可以在此做场表演，用户也可以拉长座椅空间，躺下来休息。

荣威Vision-i还在车内引入了智能助理的概念。智能助理是一个可个性定制的虚拟AI形象，千人千面。它可以是你的宠物、玩具、伙伴，也可以是你的家人。按照设想，这个助理能够识别用户的情绪与状态并做出反馈。在旅途中，它会是通信、娱乐、健康或教育助手。

起亚READ系统：路怒司机的良药

各家车厂智能座舱的着眼点，基本围绕车内空间的安全、实用和娱乐展开。在安全方面，韩国的汽车制造商起亚和MIT麻省理工学院发布“Real- time Emotion Adaptive Driving (READ)”系统，翻译为中文就是“实时情感自适应驾驶系统”。这个系统可以通过生物识别技术对驾驶员的身体健康状况和面部情绪进行识别和检测，感知人们的面部表情、心率，以保障司机、乘客和公众的安全，减少交通事故。

在2019年的CES上，起亚一共展示了三款使用了READ系统的自动驾驶感念座舱。第一款“READ Me”，在单人驾驶舱内，系统可根据成员的情绪调整舱内音乐和气味；第二款“READ Now”，可容纳两个人，在分析乘员情绪后可对行驶路线给出建议，并调整车内氛围；第三款“READ Motion”有四个座位，起亚一名高管将其看作为工作空间，是一个可以移动办公并进行商务会议和谈判的场所。

该系统对于有路怒的司机可能会很有用，在监测到司机的身体状况或情绪不再适合驾驶汽车时，系统会开启自动驾驶模式，再调整车内温度、灯光颜色，让车内环境范围保持在最佳状态，而司机则能因此平复心情进行休息。另外，该系统还可以根据音乐频率来振动座椅，座椅能提供与车辆驾驶辅助系统相连的按摩和触觉警报。不过，这一让司机心理和生理都放松舒适的“车载天王椅”，短期内不会量产。特斯拉Dog Mode：车内温度智能调节

特斯拉Dog Mode：车内温度智能调节

幼儿被遗忘在车内而导致死亡的惨案时有发生。不久前，一位爸爸在送孩子去幼儿园时因为接了个电话，便把孩子遗忘在车内，被困近10个小时。遗憾的是，这个孩子找到时已经身亡。汽车内能否保持无车主时的温度调节，甚至与手机联动，在车内温度过高时提醒车主，也许能成为智能座舱最实用的功能之一。

特斯拉的智能座舱有一个针对宠物狗的Dog Mode模式，在车主带宠物出门，却不得不将它们留在车里时，可以启动这一模式。在这个模式下，车内的温度会保持在21摄氏度左右，确保车内生命的安全。另外，特斯拉的中控大屏幕还会显示“不用担心，空调开着，我的主人很快就回来”

的标语，以免引发路人的疑惑。另外，宠物狗在车内还可以听电台，以缓解无聊。

如果因为空调持续工作的原因影响了特斯拉的电池供电。在电量低于20%的时候，汽车会给车主自动发消息，提醒车主及时返回照看宠物。和这一模式同步推出的，还有哨兵模式，通过外部摄像头来检测停车状态时车辆是否会受到威胁，比如破窗被盗等。如果车辆真的被破窗，哨兵模式会切换到“警报”状态，激活汽车警报，并给车主发送信息。

懂用户、有温度，是智能汽车最理想的样子，而智能座舱在向“移动空间”发展的同时，也许可以做一些“人文关怀”的功能。Dog Mode和哨兵模式给人们带来的启示是，如果宠物狗可以待在车上，未来在家长不得已的情况下，也许孩子也可以待在车内。奥迪“AI：ME”：家和办公室之外的第三空间

奥迪“AI：ME”：家和办公室之外的第三空间

奥迪的AI：ME概念车，从命名上就可看出其强调的人工智能技术和私人空间。从这款车的外观来看，车身长4.30米，宽1.90米，所占面积与紧凑型车型差不多，而长达2.77米的轴距和1.52米的车身高度，让它比紧凑型车型有了一个更宽敞的内部空间。这个内部空间可以作为家和办公室之外的第三生活空间，车内搭载的VR眼镜，可以让乘客在车内观影、玩游戏。

一个合格的智能座驾至少要有车载信息娱乐系统、全液晶仪表、高级驾驶辅助系统。对标以上三个维度，奥迪的概念车在前挡风玻璃

下方，安装了一块3D显示器。这个显示器主要用于人眼追踪，原来放置在中控屏上的功能通过人眼就可以激活。加上其他的车内元素，奥迪希望未来的驾驶员和乘客可以在车内做更多的沟通，例如交流、休闲娱乐、工作办公等。

作为城市用车，奥迪AI:ME已经实现L4级自动驾驶，L4级自动驾驶系统下，在高速公路或市中心的指定区域等特定区域，车辆可完全交由系统驾驶，无需驾驶者介入；当车辆驶出以上指定区域时，则需驾驶者再次接管对于车辆的控制。

另外，因为是城市用车，这类车型主要在20km/h到70km/h的速度区间行驶，过弯速度、极限加速和最高时速的性能参数都不是奥迪AI:ME的重点。

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