在今年的巴黎车展上，EQ无疑是奔驰展台最大的亮点，无论是经验夺目的Silver Arrow概念车还是首款量产纯电动车EQC，都是不断向观众强化“EQ”这一新品牌。而在10月底推向中国市场的新一代C级轿车身上，搭载48V智能电机技术的全新动力总成将EQ技术带到消费者身边。

EQ是什么？人们习惯于将EQ称为奔驰的电动车，但实际上EQ对奔驰的意义远不止于此，这是奔驰的电动出行品牌，也是奔驰将电力驱动、新能源车型与智能出行融为一体的电动出行“生态圈”。

从微混到纯电 都是EQ驱动

EQ不只是几款新能源车，也是奔驰全新动力总成的技术。从48V微混到纯电驱动，都属于EQ技术的范畴。

去年上市的改款S级轿车开始，奔驰开始启用48V微混技术，即EQ Boost。整合在动力总成上的48V智能电机能够充当启动机并驱动增压涡轮，不但提升车辆的启动与低速性能，还能短时输出额外扭矩，参与车辆加速。刚刚发布的新一代GLE SUV身上，48V智能电机与直列六缸发动机的动力组合，已经是标配。

代表奔驰插电式混合动力的EQ Power，拥有50公里的纯电行驶里程，即将在S级和E级轿车上与消费者见面；甚至AMG车型都将配备性能更高的EQ Power+技术，而在推向市场之前，EQ Power+现在正在奔驰的F1方程式赛车上接受赛道的考验。值得一提的是，梅赛德斯-奔驰车队刚刚提前拿下了今年的F1大奖赛总冠军。

当然，代表奔驰电动化核心技术、同时也代表了人们对奔驰EQ最直观认知的纯电动车型EQC，明年将在包括中国在内的全球三大工厂投产，并很快投放市场。

对于中国消费者而言，EQ距离人们其实还要更近一些。10月底上市的C级轿车中期改款，便提供采用了EQ技术的1.5T发动机+48V智能电机的动力组合，这也是奔驰首次在国产车型上搭载EQ技术。

不只是动力 也是智能出行

EQ不仅是动力，也是智能出行。从EQ Boost开始的奔驰EQ车型上，都配备了ECO ASSIST（智能驱动系统管理）。但实际上，这套系统管理的不只是驱动，还能够在车辆过去、现在和未来的信息的基础上，帮助驾驶者做出最优化的驾驶操作。

“过去”的信息，来自车辆收集的之前的驱动管理数据和个人驾驶习惯；对“现在”的认知，来自车辆诸多传感器收集的车外温度、所处道路的坡度，甚至通过油门行程分析得出的驾驶者的意图等等。

对“未来”的预测，则来自车辆的雷达、摄像头侦测到的前方车辆和交通指引、导航系统掌握的前方道路走向以及通过车联网接收到的前方路况信息等。

而通过综合分析车辆的“过去、现在和未来”，ECO ASSIST能够向驾驶者做出最优化的驾驶建议。一个简单的例子是，当系统识别到前方有红灯时，会在仪表盘上提示驾驶者松开油门，以便让车辆自然减速，同时进行制动能量回收。实际上，结合高精度导航和准确的交通标识识别，车辆可以针对限速、环岛、急弯、交叉路口、坡道以及前方车辆情况分别给出驾驶建议。

不难看出，奔驰设计的ECO ASSIST，其眼界已经远远超过了一般新能源车管理电池电量和动力输出的范畴，而是将车辆各项参数及其行驶过程视为一个有机的整体，一辆车就是一个“生态”。

EQ也是一种造车方式

EQ也是奔驰全新的造车理念与百年造车技艺的融合。这恰恰是人们最容易忽视的地方。

以即将量产的EQC为例，这辆纯电动车保留了传统燃油车身的各处被动安全结构。在一些品牌看来，这样的结构已经能够满足车身强度的要求。不过，奔驰的考量更全面。传统燃油车上，发动机和变速箱这些又大又重的设备，本身也起着强化车身结构、吸收碰撞能量的作用，而这也是电动车所不具备的功能。为此，奔驰在电动动力总成四周加装了新的框架，并与车身“骨架”相连，从而填补了发动机和变速箱留下的安全“空当”。

在一辆采用类似理念设计的奔驰GLC氢燃料混合动力车底盘模型上，奔驰展示了这一设计的全貌。可以看到，在混合动力总成后方，传统燃油车布置变速箱的位置，奔驰设计了一套由粗壮的金属框架，形状模拟的正是变速箱的外形。框架通过一套有缓冲的链接装置固定在车辆底盘上，从而形成了对车身结构的有效强化。凭借这一系列安全强化设计，奔驰EQ车型得以实现与燃油车相当的碰撞安全水平。

声音

EQ是什么？奔驰高管这样说

今年的巴黎车展期间，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈在接受媒体采访时谈到了EQ在奔驰未来发展中的地位。蔡澈表示，EQ的电力驱动技术，也是奔驰为未来发展制定的“瞰思未来（CASE）”战略的重要组成部分。奔驰希望，在未来汽车行业发展过程中，能够持续不断地扮演和定义未来出行的角色。

值得注意的是，在总结奔驰近年来取得的斐然成绩时，蔡澈将其归功于奔驰的“专注”。例如，戴姆勒收回了在航空等非主营业务中的投资，集中精力于汽车行业。同样的，戴姆勒也停止了在大众化汽车市场中的尝试，专心打造豪华品牌，等等。如今的“瞰思未来”战略中，唯有“电力驱动”涵盖了未来的驱动技术。以EQ为代表的电力驱动技术，也许就是奔驰未来所专注的发展方向。

戴姆勒股份公司董事会成员、负责集团研发及梅赛德斯-奔驰汽车集团研发的康林松则对EQ的定义给出更全面的解读：EQ是奔驰电动出行及相关技术的子品牌，在这个品牌之下奔驰四个方面，包括48V智能电机和现在传统能源发动机相结合的EQ Boost功能，奔驰现在很多车型都搭载了这一技术；还有插电式混合动力EQ Power；AMG高性能混动车子品牌则是EQ Power Plus。

康林松表示，奔驰特意安排第一款电动车在GLC SUV所在的细分市场，这是因为GLC具有非常大的客户基础，这一级别的车型会更受到客户青睐。在EQC上市之后的两年到四年的时间里，奔驰将为大家呈现一个EQ产品的家族。未来，奔驰在每一个细分市场都将投放EQ车型。文/记者 杨铮 制图/肖霄