本报记者 路炳阳 北京报道

　　为全力降低采购、融资成本，中国中车股份有限公司（以下简称“中国中车”，601766.SH）2018年要将各子公司全部纳入到中国中车香港有限公司（以下简称“香港公司”）平台进行集中采购，并规定全年通过香港公司的集采比例不能低于50%，同时要求各子公司对香港公司逾期款项全部消除。中国中车近日召开进口集采业务会议，透露上述内容。

　　所谓集采是指，采取统一管理、两级集中管理模式，对大宗物料和关键零部件由中国中车汇集各子公司的采购申请，形成集中采购计划，由总公司进行统一集中的供应商进行评估、采购、招投标，集中订购和结算。中国中车称，集采通过公开、透明以及可追溯性管理，降低了采购成本。

　　集采比例过低

　　中国中车人士对《中国经营报》记者表示，近两年来，中国中车为推进境外物资集中采购，多次发出通知推进，但海外集采业务开展得并不理想，大部分子公司对集采工作不重视，不配合，导致集采比例过低。

　　他透露，目前中国中车有20余家一级子公司有境外采购需求，但可以达到集采比例不能低于50%要求的仅有三家，中国中车2017年集采占比不到10%，2018年若想完成50%的目标，难度极大。“这需要所有子公司抛弃局部利益得失的固有观念，上下一心。”他说。

　　中车四方车辆有限公司（以下简称“四方有限”）人士对《中国经营报》记者表示，2017年四方有限订单总额6亿多元，全部通过香港公司平台进行集采，降低融资成本近1000万元，是中国中车集采业务完成最好的子公司。他透露，株洲电力机车有限公司（以下简称“株机公司”）和南京浦镇车辆有限公司集采比例也超过了50%。

　　而排在中车集采金额第四名的青岛四方机车车辆股份有限公司集采占比仅为3%，可见集采任务在中车全集团完成之低。“不仅如此，还有一些子公司集采比例为零。在这次会议上，总公司对这些公司进行了不点名批评。”四方有限人士说。

　　据《中国经营报》记者多方证实，2017年，中国中车全年海外采购共100亿元左右，通过香港公司平台集采近18亿元，共降低融资成本2600多万元。而中国中车2017年年报显示，中国中车全年采购总额1362亿元。也就是说，海外采购占到中车全年采购的7%左右，而集采比例更降到不到2%。

　　子公司直接采购抬高成本

　　在此次会议中，中国中车称，2018年，中车各子公司境外采购金额与去年持平，仍为100亿元左右，这些采购如能全部通过香港平台集采将降低采购成本1.5亿元。

　　据《中国经营报》记者了解，目前中国中车子公司零部件进口采购主要有三种形式：一是香港公司平台采购，二是子公司境外公司直采，三是子公司直接采购，而子公司直接采购是当前中国中车境外采购的主要形式。据株机公司人士对《中国经营报》记者透露，子公司直接采购最大弊端就是没有竞争机制，容易形成独家供应商，抬高价格。

　　株机公司人士对《中国经营报》记者举例称，株机公司前期在有轨电车制动系统采购中，因为与西门子合作，导致德国克诺尔形成独家供应，遂克诺尔单方面抬高销售价格，株机公司拒绝采购，后株机公司与同属德国的汉宁卡尔谈判，扩大竞争，最终与汉宁卡尔签订合同，将采购成本降低了8%。

　　他补充道，株机公司的这次扩大竞争谈判是成功的，但不是所有子公司和所有采购项目都如此幸运地可以在短时间内找到合适的方案替代产品，绝大多数独家采购仍是维持高价，这一直是困扰中车采购成本居高不下顽症，也是中车进一步提高利润率的阻碍。