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2018-05-15 20:56:47    新浪看点    作者: 中国经营报    我有话说

日前,“特斯拉入华”尘埃落定。

5月10日,根据国家企业信息公示系统显示,台港澳法人独资的特斯拉(上海)有限公司正式在浦东新区市场监管局登记注册。信息显示,特斯拉(上海)注册资本1亿元,经营范围包括从事电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让,上述同类商品的批发、佣金代理(拍卖除外)及进出口业务,并提供相关配套服务、电动汽车展示及产品推广。

但值得注意的是,此次特斯拉(上海)的经营范围并不包括“建厂生产”,也就是说,消费者想要获得“国产特斯拉”可能还需要等待一段时间。对于此事,《中国经营报》记者致函上海市经济和信息化委员会,其相关人士表示,上海市政府和特斯拉一直都保持着良好的沟通,近日特斯拉独资在上海注册成立公司,是特斯拉在中国正常的业务发展需求。与此同时,记者也致函特斯拉中国新闻中心,截至发稿,未获得回复。

加速“入华”强敌环伺

特斯拉“入华”一事已经流传了数年,但一直都是“只听楼梯响,不见人下来”。那么,为何特斯拉选择此时在华设立独资公司呢?中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈向记者表示,特斯拉想紧跟国内政策,抓住中国全面开放汽车行业的历史机遇,提前布局中国市场。

今年4月,我国正式宣布开放汽车行业外资限制,并且也表态将逐步降低汽车产业的关税。杜芳慈说,特斯拉是在看到了利好消息之后,抢先入华布局,方便在未来抢占市场。

数据显示,2017年特斯拉在华销售了14883辆电动车,占据了中国市场3%的份额,排名第十位。同年,特斯拉在中国市场的营收占据了特斯拉总营收的大约17%,对于特斯拉创始人马斯克来说,中国市场的重要性已经越发明显。

同时,杜芳慈还认为,特斯拉此次公布的经营范围虽然没有涉及到整车制造,但是其在零部件等方面的前瞻布局有一定想法。“国内汽车产业的特点是重视整车,而零部件供应商水准较差,特斯拉此次也是打基础,可能在未来会自建电池等零部件工厂,为特斯拉本地化生产做准备。”

另外,有声音认为,特斯拉着急入华也是为了向投资人和近期华尔街的“唱衰”作出回应。2018年第一季度的财报显示,特斯拉净亏损同比从3.72亿美元扩大至7.85亿美元。外媒还称,特斯拉每分钟烧钱超过6500美元。评级机构穆迪在3月时把特斯拉股票评为“垃圾级”,摩根大通也在4月份时表示,将坚持做空特斯拉。

同时,特斯拉的产能问题也一直饱受众人的质疑,今年4月初,特斯拉宣布Model 3将在今年一季度产能增加一倍,二季度产能达到5000辆每周,但是实际上特斯拉4月初公布的一季度末期产能为2020辆每周,未能达到2500辆的目标。

除产能问题以外,特斯拉还面临人才流失的问题。外媒称,过去7个月中,特斯拉失去了9名高管,尤其是Model 3生产总监道格·菲尔德从上周突然宣布“休假”,声称要陪伴自己的家人,而马斯克已经从上个月开始亲自监管Model 3的生产。

对于这个问题,杜芳慈表示:“特斯拉开始量产时出现问题是很正常的,相比那些历史悠久的老牌车企,走一些弯路是自然规律,在国际上,特斯拉的名声依然非常响亮。虽然特斯拉有长期不盈利问题,但是此次入华和投资人方面关系不大。”

但是另外一方面,部分业内人士对于特斯拉入华一事显得不以为然,国内某知名汽车企业董事长告诉记者,“打败特斯拉很容易,完全是纸老虎”。

他说,特斯拉的技术和工艺出色,但是其投资、研发和制造成本过高,基本是“败家”,公司研发大部分是招募其他汽车企业的人员,很难磨合好,还有许多工作长期依赖设计公司资源,不太可能具备自己的研发能力。国内企业完全可以复制家电行业的做法,利用高性价比和低成本打败对手。特斯拉甚至不需要中国企业出手,“自己就会打败自己”。

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