本报记者 周远征 重庆报道

　　“高中还没有毕业，我就开始规划参与市场经济活动的各种梦想。”5月19日，吉利控股集团董事长李书福撰文回忆了所经历的四十年改革开放的历程，他谈及近期引起世界关注的吉利入股戴姆勒时表示：“世界上所有投资都是机遇与风险并存，吉利投资戴姆勒也存在机遇与风险，是一项完全合规、公平的透明交易，当然这也是一次冒险的创造性探索。我们希望通过这种探索更好地迎接21世纪的商业竞争。”

　　1963年出生的李书福是浙江台州人。历史文化积淀深厚的台州，不仅是道济和尚（济公）的诞生地，也是鲁迅笔下“台州式硬气”方孝孺和柔石的故乡。对于经济学界而言，这里也孕育了中国经济改革中出现的一个重要现象“台州现象”。相对于“苏南模式”和“温州模式”，台州是中国制造业发展中一个较为抢眼的地方。制造业发达的台州，一度有数十个工业制成品位列世界第一。

　　李书福在长达8000多字的《向改革开放四十周年致敬》（以下简称“《致敬》”）一文中谈到了在家乡时的生活：“我是一个放牛娃，上小学时，我利用暑假为生产队放牛，每天挣0.15元，一个暑假能赚6～10元，对我来讲这是一笔大钱。”

　　1978年，改革春风吹到了台州大地，少年李书福已经萌动了创业的心思：“我无心上学了，开始研究党的十一届三中全会以来的一系列文件，一系列方针、政策。三年初中学业，我用了两年时间就匆匆完成了，以优异的成绩考上了路桥中学尖子班。随着改革步伐的不断加快，我对高中学习失去了耐心，人在学校，心在游离。”

　　其在长文中讲述了许多从未披露的经历，包括其在生产冰箱配件以及转型汽车领域方面的种种艰难。然而，自古英雄出少年，改革开放需要更多的人才去大潮中闯荡，然后在品尝各种甘苦后找准一条路执着地走下去。经过了十多年闯荡后，30多岁的李书福瞄准了汽车行业一头扎进去。彼时，这是民营企业的“禁区”，很少有人会相信一个民营企业可以在这个行业中成长起来。

　　《中国经营报》记者了解到，1994年，《汽车工业产业政策》进一步捆住了民营企业渗透汽车行业的路径，该政策对地方政府进入汽车产业规定了15亿元的准入门槛，并且前提是得到政府的批准。数据显示，这一年中国汽车产量只有135万辆，其中轿车只有250333辆。这一年，李书福已经开始对奔驰等车辆进行拆解，为后续进入汽车行业做准备。从各种说法看，1997年被视为吉利正式进入汽车行业的一年。各种艰辛，李书福谈及也颇为感慨，他表示：“这条路实在太艰辛，这条路也确实很诱人，这条路时而景色秀丽，时而乌云密布，我们勇敢地在这条路上参加了没有尽头的马拉松赛跑，虽然跑得腰痛腿软，浑身浸透汗水，有时还出现精神恍惚、不知所措，但前方的路依然充满神秘，勾起了我们无穷的想象，探索远方秘密的心情根本无法平静，已经扬起的创业风帆将继续推动我们走向充满无限可能的汽车世界。”

　　李书福还谈及了对于汽车工业的一些思考，实际上也进一步阐明了近期他对于一些事情的批评。此前，他对于互联网造车、新能源汽车中的乱象都进行了抨击。在《致敬》一文中，他说：“千万不能随泡沫飞扬、跟妖风起哄，否则风口过后将会留下一片狼藉的凄惨景象。退潮以后，裸泳者将会很难看，搞得不好有可能回不了家。”他还表示：“但是有些现象必须引起重视，比如利用互联网概念，电动车概念以及借发展实体经济投资汽车工业的名义，其目的不是造车，既不想自己承担风险，又想乘机变相捞钱，这样做不利于市场经济的健康发展。”