文/许木

自2013年起，“新势力造车运动”愈演愈烈，已经持续5年之久，截至2018年6月份，市场已知的造车新势力大概有100家，而据相关数据统计，目前国内打算进军新能源汽车制造领域的企业已超过300家。

从2018年起，造车新势力开始呈现出“交付生死劫”，这使得造车新势力开始出现两极分化，其中步入正轨的造车新势力将备受关注。

智能化将成市场主需求

任何时候车展都是车迷视线聚焦的重要时机，也是车企“炫技”的理想舞台。

2018年11月16日，小鹏汽车携旗下首款上市车型小鹏G3(配置|询价)登陆广州国际车展。作为今年国内主流车展的最后一站，广州国际车展仅有6家新势力参加展会，有24家造车新势力确定不参加车展，由此也可以看出，在本次年底大考中绝大多数造车新势力的底气并不足。

同样也正是因此，小鹏、蔚来以及前途等摆脱“PPT造车”质疑并有量产车型推出的造车新势力在车展上备受关注，成为行业内的第一梯队。

在本次广州国际车展上，小鹏汽车公布用户服务运营体系及上市时间。小鹏G3作为小鹏汽车首款上市车型定位于紧凑型纯电SUV，车身三围分别为4450/1820/1600mm，轴距为2610mm。目前官方公布的补贴前售价为20万~28万元，如果算上国家和地区的补贴后，预计售价在14万~20万元之间。

小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏认为，在近期对前五名用户买车的行为调查里面，智能化的需求最多排到第五名，但如果是创新者的角度来看，第五名可能占据了中国购车市场2%~3%的用户市场，如果我们抓好了，对于未来智能汽车第一批种子用户数据的积累是巨大的价值。

以小鹏G3搭载的智能语音交互系统为例，用户可以通过智能语音交互系统控制导航、车辆控制、自动泊车、拨打电话、播放音乐、控制摄像头、控制空调、语音聊天等，语音指令可覆盖车内几乎所有的功能模块。

何小鹏曾对G3的自动泊车做出介绍，当用户开车到地下停车场或车库时，可以激活小鹏汽车的自动泊车功能，随着用户开向停车场的过程中，小鹏汽车不光用雷达，还会用摄像头去绘制整个停车场的情况，用户可以在屏幕上选取停车位，即便汽车开过这个停车位30米，也能倒回来自动泊车。

小鹏G3搭载超过20个传感器，包括超声波雷达、高清摄像头、毫米波雷达等等，在安全技术上实现智能化，包括FCW前向碰撞警告、AEB自动紧急制动带行人检测、LDW车道偏离预警以及BSD盲区监测预警等。

据了解，在不久前的一次对比测试中，小鹏汽车的自动泊车可以做到70%发现所有的停车位并且入库。何小鹏认为，“在智能汽车这条全新的出行赛道上，真正的智能汽车一定是基于人工智能，从基础架构上就做出软件和硬件的融合，而不仅是在传统汽车上叠加简单的智能配置。”

“鹏友+”布局用户服务运营体系

如何在造车新势力的竞争红海中杀出一条生路，保证汽车的顺利量产交付和售后服务？除了推崇汽车智能化，小鹏汽车通过大力布局销售和服务体系，在运营供应商管理及合作体系的基础上，打通汽车服务的业务链条。

互联网出身的何小鹏，天生带有“用户思维”。何小鹏曾以手机为例：“无论基于安卓系统还是IOS系统，制造厂商都需要对软件、硬件标准进行规范，这是一个生态系统。只有很好地运营这样的生态，才能拥有大量用户”

小鹏汽车在广州国际车展现场发布“鹏友+”计划中，覆盖销售、售后、充电、金融等用户服务内容。此外，小鹏汽车未来还将逐步推出多项金融、保险服务政策。从“用户思维”出发，这是为了解决用户购车后的所有问题。

作为国内自营超级充电桩站的主机厂，小鹏汽车找到了用户里程焦虑痛点的解决方案。2018年小鹏汽车在北京、上海、广州以及深圳等10多个一二线城市签约了100个超级充电站，预计2019年在近30个城市投入运营近200座充电站；目前已接入超过6万个第三方充电桩，到今年底将接入10万个，基本覆盖全国主要核心城市和道路。

小鹏汽车的销售/售后服务体系将为用户提供“一体化，多触点”的服务体验，线上电商和线下体验中心同步构筑全平台直营渠道，实现全国线上线下价格统一、销售流程一致、服务标准一致，免除用户购车比价议价之苦，保证用户体验。同时，小鹏汽车为消费者提供金融服务。通过和多家金融机构展开战略合作，包括中国银行、招商银行、太平洋保险、安盛天平保险，为用户提供定制灵活、智能便捷的融资计划，以及精选保险套餐。

小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩表示，当售出一部汽车时，只是小鹏汽车与消费者连接的开始，小鹏汽车在布局全国自营的销售和服务体系，区别于传统汽车厂商将销售和售后交给4S店经营者，小鹏汽车的自营可以对外输出统一的服务以及透明的价格体系，保障消费者的权益和使用体验。

明年实现“从0到1”

此前，何小鹏指出，真正的智能汽车应是在汽车研发阶段软件和硬件融合的基础上，做深度定制以及自研OS的汽车，未来智能汽车的关键在于智能汽车生态的运营，希望大家能在智能汽车从0到1的阶段共同发展。

怎么才能算从0到1？ 何小鹏认为小鹏汽车“从0到1”的完成要到2019年，大概有8000人的规模，要售出几万台车以上。全国的网络都建起来，拿一两百个亿，我觉得才把“从0到1”的基础做完。

毫无疑问，造车是一门“烧钱”的艺术。除了生产需要大量花销，新技术领域无疑也是吸金“黑洞”。业内人士表示，新势力“弯道超车”的机会或在人工智能等互联网技术领域。何小鹏认为，目前小鹏智能汽车制造旗下有自动驾驶中心以及AI中心，这意味着小鹏未来将押注自动驾驶和AI技术，而对企业融资能力有很高要求。

汽车是重资本行业，在某种程度上，新造车企业路能走多远，关键是在资本的投入。目前，小鹏汽车已经完成B+轮融资，估值已经达到250亿元。为了进一步满足未来发展需求，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地透露，小鹏汽车计划在2019年底实现累计约300亿元的融资。对于接下来将在自建工厂、线下销售门店、超级充电站铺设以及后期服务运营做出大动作的小鹏汽车而言，率先囤足粮草毫无疑问将为抢占未来智能出行市场赢得更多先机。

“如何让车跟车之间产生交互，这需要硬件的支持，需要软件的研发，需要运营。”何小鹏表示，春节过后小鹏汽车将进行规模交付，我们期待很多新造车势力和现有的造车势力一起做出不一样的智能汽车，改变中国汽车行业。