本报记者梁锶明童海华广州报道

近年来，在国内汽车市场中，自主品牌SUV受到了不少消费者的青睐。各品牌车企也喊出翻倍的销量目标。日前，猎豹汽车副总裁兼销售总部总部长胡边疆表示，猎豹要确保到2020年实现整车产销突破40万辆，其中新能源汽车产销突破10万辆，年营业收入突破400亿元。然而，市场往往是一面真实的镜子。高歌猛进的销量目标背后猎豹汽车的口碑却在经受考验。

近日，有多名车主向《中国经营报》记者表示，其购买的猎豹汽车主力车型故障问题不断，维修也十分麻烦。

此前在2019年1月，安徽猎豹汽车有限公司由于车辆制动踏板中间连接机构的传动效率问题，宣布召回共计147136辆猎豹CS10汽车。据了解，猎豹CS10是湖南猎豹汽车股份有限公司（以下简称“猎豹汽车”）的主力车型之一。相关数据显示，2017年猎豹CS10月销量曾达1.03万辆；到了2018年，猎豹CS10全年销量仅约2.79万辆。

就汽车投诉及销量等问题，记者联系了猎豹汽车相关负责人，截至发稿暂未得到回复。

主力车型CS10投诉不断

近日，魏先生（化名）向记者提到，其购买的猎豹CS10一直问题不断，平均一个月要去两次4S店。“4S店的维修记录单已经被我扔掉很多了，现在我这里应该还有十几张。”

据魏先生描述，车子购买回来一年多时间里，已先后出现底盘异响、变速箱异响等问题。魏先生提到，曾有一次出现方向机失灵的情况，方向可以360度随便转动，但是轮子丝毫没有动，“还好那次我是在倒车，所以没什么事。”据了解，魏先生至今已换了4次方向机。“关于车辆的这些问题，人家修车的都说这车就这样。4S店除了猎豹汽车还有卖另一个品牌的，去到那里维修的基本上都是猎豹汽车的，别的品牌最多就是过来保养换个机油。”

此外，魏先生告知，有次自己准备驾驶两千公里左右回老家，便在出发前一周到4S店进行检查，提出了变速箱异响、底盘异响等情况，维修人员表示新车都会有变速箱异响，是正常情况；底盘异响则是方向机的问题，到货了则通知魏先生去更换。

“我回家刚开没多久，变速箱、发动机故障灯就亮了，我马上靠边停车打救援电话，维修人员帮我换了个变速箱电脑就说可以了，然后我继续赶路，结果开了一段时间故障灯又亮了，接着整台车开始在抖。”据了解，魏先生的车子曾出现漏水的情况，随后4S店为其车辆水管漏水处打胶，魏先生在行驶过程中水管堵了导致水温过高，而发动机仪表盘没有显示出来，最终发动机拉缸。

记者从车质网汽车质量投诉平台发现，2019年来关于猎豹CS10的投诉约为120宗，其中关于发动机异响、漏油等问题的投诉有约30宗。此前，在2017年度C-NCAP碰撞试验中，由安徽猎豹汽车有限公司生产的CS10 1.5T CVT尊贵型总得分47.4分，仅得到3星评价。其中，猎豹CS10在正面100%碰撞测试中表现一般，满分18分的项目只得到了12.37分；在正面40%碰撞测试中表现同样欠佳，满分18分项目得分为12.26分。据C-NCAP官网显示，2017年试验车型合计40款，其中只有3款得到3星评价，7款获4星评价，30款获5星评价。

因制动疲软召回车辆

而在记者采访过程中，不少CS10车主也提及了刹车上的问题。

据了解，安徽猎豹汽车有限公司2019年1月决定召回2015年3月30日至2017年7月30日期间生产的部分猎豹CS10汽车，共计147136辆。该次召回范围内车辆，由于制动踏板中间连接机构的传动效率问题，导致制动踏板踩下不同行程时，不能提供等比例的制动力，造成制动偏软。在紧急情况下，驾驶员如果按照习惯的方式踩下制动踏板，车辆可能达不到预期的制动效果，极端情况下可能导致安全事故，存在安全隐患。

钱先生表示，其车辆刹车踏板此前一踩就会有响声，而且确实有刹车制动力不足的感受。据了解，钱先生的车已于近日到4S店更换相应部件。“召回更换要排队，我这边是2月份打的电话联系。换个踏板总比换整套制动划算，去年‘3·15’很多人打电话投诉过，估计厂家扛不住了。”

魏先生表示，此前曾因车辆刹车失灵而造成追尾，随后4S店为其车辆更换了刹车总泵，“后面还是不行又更换了整个刹车系统。”就此次召回，魏先生表示暂未接到相应通知。

据悉，安徽猎豹汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换优化设计后的制动踏板及支架总成。而该次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。

据了解，猎豹CS10是猎豹汽车的主力车型之一。相关数据显示，2017年猎豹CS10月销量曾达1.03万辆；到了2018年，猎豹CS10全年销量仅约2.79万辆。对于是否由于频发的质量投诉导致主力车型销量的下滑，记者尝试采访猎豹汽车方面，截至发稿暂未获得回复。

钱先生表示：“这个车子外观做得蛮好，把质量控制好应该还可以。”汽车分析师任万付提到，中国汽车市场现在已是全球第一大汽车市场，消费者也逐渐成熟，只要厂商体现出足够的解决问题的诚意，召回和投诉对销量的影响并不大。一位不愿具名的业内人士表示，如今大大小小的车企都有比较多的召回，行业内是司空见惯的事情，召回本身不能说明什么，主要是看厂家处理的态度等。

一位匿名的汽车行业分析师直言，“十几年前猎豹汽车还是个‘人物’，现在还能销几辆？”任万付提到，猎豹汽车主要的问题是研发实力不足导致车型老化严重。

40万辆销量目标

谈及猎豹汽车，其与三菱、广汽之间的爱恨纠葛被市场熟知，这也是猎豹汽车由盛转衰的关键所在。2012年，猎豹汽车携CS10卷土而来，提出了品牌复兴计划。用时5年，至2017年猎豹汽车销量实现13.5万辆，营业收入为110多亿元。

如今，猎豹汽车将品牌复兴战略寄托在了城市SUV和新能源汽车上。据了解，除了猎豹CS10以外，猎豹汽车还推出了猎豹CS9、猎豹Mattu等车型。2019年，猎豹汽车将对猎豹CS10进行全新升级。猎豹汽车董事长李建新曾多次公开表示，要让猎豹汽车重回SUV品牌第一阵营。

据汽车数据决策服务商威尔森统计，从2011年到2016年，自主SUV在售车型数量从41款攀升至117款，合资品牌在售SUV车型则从17款增加至49款。在车企扎堆SUV市场的同时，据乘联会数据，2018年SUV销量995.07万台，累计增速-3.1%；2019年2月SUV同比零售下降20.6%。

平安证券研报提到，SUV竞争格局恶化风险，合资品牌SUV价格下探，车型密集推出，恐对自主品牌10万~15万元价格区间SUV造成压力。

而在新能源方面，猎豹汽车也有所布局。公开资料显示，猎豹C5EV在2016北京车展首发，NEDC综合工况续航为250公里；而到了2018年8月，猎豹C5EV正式上市，官方指导售价分别为19.38万元和20.28万元。在猎豹汽车官网上，对猎豹C5EV的介绍与其他车型相比较少。就C5EV上市时间与首发时间相隔较久的原因，猎豹汽车方面暂未向记者给出回应。

除了猎豹C5EV以外，猎豹汽车还推出了猎豹CS9EV，综合工况续航里程达255公里，等速最大续航里程达310公里。据了解，2019年猎豹汽车还将推出一款小型纯电动SUV，该车型可实现综合城市工况305公里的续航里程。

猎豹汽车方面曾向媒体表示，猎豹汽车新能源汽车研究院研发出的新能源汽车平台，可以搭载不同量的电池包、不同功率的驱动电机，以及不同的轴距、不同的轮距，从而实现新能源汽车的平台化。不过，相关数据显示，猎豹CS9新能源车型2018年销量仅为3644辆，所占市场份额较少。

上述不愿具名的业内人士向记者表示，猎豹汽车性价比还是可以的，新能源汽车市场是竞争的市场。而任万付则认为，新能源品牌影响力较差，车型竞争力不足。

尽管猎豹计划到2020年实现整车产销突破40万辆，其中新能源汽车产销突破10万辆。但从网上公开的猎豹汽车2018年销量数据来看，该目标的实现仍有一定距离。上述业内人士认为，如今车企普遍把销量目标提得较高，对于猎豹汽车来说40万辆的目标的确是有难度。对此，任万付也提到，猎豹汽车恐难以达到2020年产销40万辆的目标。