本报记者夏治斌刘媛媛上海报道

2019年第一季度，汽车市场延续此前的低迷走势，未有好转。不仅如此，近日受奔驰漏油维权事件影响，资本市场上，汽车板块亦整体受挫，市值蒸发超100亿元。

重重“阴影”下，第十八届上海国际汽车工业展览会（以下简称“2019上海国际车展”）的到来给持续“低温”的汽车市场带来了一丝暖意。4月16日，2019上海国际车展在国家会展中心（上海）拉开帷幕。本次展会以“共创·美好生活”为主题，吸引了来自20个国家和地区1000余家国内外知名企业前来“秀肌肉”。

连日来，《中国经营报》记者现场探馆了解到，随着汽车智能化、网联化、电动化概念转入实际应用，新能源车型成为车企们重点展示的“王牌”。除却造车新势力们亮相发布的新能源车型外，传统车企也纷纷展出其在新能源领域的成果。

此外，与往届不同，“5G”一词成为2019上海国际车展的新热门，上汽、北汽、东风等多家车企均重点展示了5G技术与汽车产业融合的相关产品。

乘联会秘书长崔东树告诉记者，预计2019上海国际车展能对车市的后续走向起到一定的积极作用，不过4月车市仍将维持稳定，很难强势突破。

新旧势力混战新能源

在车市整体低迷的环境下，新能源汽车交出的“成绩单”始终亮眼。提到新能源汽车，造车新势力是一个不可忽视的群体。自2015年上海车展开始，造车新势力就展现出强烈的“表现欲”。本届车展，即使刚刚遭受新能源补贴突破的冲击，也未能阻止蔚来、威马、天际、爱驰、奇点等一众造车新势力的热情，纷纷携旗下量产车型及概念车亮相。

记者注意到，作为造车新势力中的“流量”担当，蔚来在本届车展展出了电动汽车EP9、“第二起居室”概念车EVE、高性能智能电动旗舰SUV ES8及高性能长续航智能电动SUV ES6。与此同时，蔚来创始人李斌在现场还发布了蔚来首款轿车预览版ET Preview，引起广泛关注。

本届车展上，威马汽车正式上市发售专为热血行动派、追求高级定制人群打造的运动型全车交互纯电SUV——威马EX5Pro，综合补贴后售价23.98万元，全球限量3000辆。与此同时，威马EX6Limited和EVOLVE CONCEPT两款量产概念车也一并亮相车展。

天际汽车下一代全新车型，高能量豪华运动轿车ME-S在此次上海车展全球首发。ME-S展示了天际汽车在新能源、新材料、新通讯等前瞻技术领域的全新探索。天际汽车董事长兼CE0张海亮博士说：“天际ME-S基于自主研发的iMA数字化架构打造，它是Magic Electric序列家族又一即将落地的产品，是可以触及的‘智慧出行未来’，展现天际汽车体系化研发创新能力和完整的产品规划战略。”

理想则首次展出了理想ONE的Baby Blue限量版珍珠漆车型，并宣布将在2019年第三季度为用户提供试驾，并在第四季度开始交付；合众汽车则携三款新车亮相，分别是第二款量产车合众U、全新概念车Eure-ka02以及哪吒N01 2020款。其中，全新智能纯电动SUV——U在本届车展上正式开启预售。

值得注意的是，与往届车展不同，造车新势力不再是新能源领域的“独秀军团”，此次上海国际车展亦有诸多传统车企纷纷加入“战局”。

据了解，东风汽车集团有限公司此次携旗下11家整车公司共带来了121辆参展车辆。其中仅自主品牌带来的10辆首发车中就有9辆是新能源车（含纯电、混动、燃料电池）。东风汽车公董事长竺延风透露，东风将坚持电动、混动、氢动并进，推进“三电”核心技术突破，产业化进程不断提速。

作为国内老牌自主品牌，江淮汽车在本届车展上正式上市江淮iEVS4。记者现场了解到，新车共推出豪华型、豪华智享型、豪华智联型、豪华智尊型等四款车型，补贴后售价为12.95万~15.95万元。不同车型在续航里程和配置上也各有不同，在续航里程上有355公里、402公里、470公里对应不同车型。

不难看出，在新能源的大势所趋下，不管是造车新势力还是国内外的传统车企都在争夺这一“香饽饽”，市场竞争日趋激烈。

不过，就在不久前，新能源汽车补贴新政出炉，对不少新能源车企造成冲击。奇点汽车创始人&CEO沈海寅在本届车展上直言：“新能源汽车的补贴退坡是让我们强制‘断奶’，这种退坡让新能源汽车中的部分车企‘富贵病’爆发出来。不过，补贴退坡同时也在提高整个行业的技术门槛。在后补贴时代，所有企业都站在了同一起跑线上，就是如何用产品去打动用户。”

氢能源汽车“异军突起”

作为今年资本市场上最受关注的板块之一，氢燃料汽车也在本次上海国际车展上“异军突起”。

4月17日，武汉格罗夫氢能汽车有限公司（以下简称“格罗夫”）推出了三辆氢动力乘用车，具体包括包括高端 SUV欧思典运动版、欧思典经典版以及运动轿跑格兰尼，其中欧思典运动版和欧思典经典版在当日开启预售，预售价为75万~100万元起。

格罗夫董事长郝义国在接受媒体采访时表示，3月份在光谷亮相的国内首款氢动力SUV将于明年四季度正式量产上市，2021年还将投产一款氢动力轿跑车，并在同年正式启动海外市场。

值得一提的是，此次车展上，武汉地质资源环境工业技术研究院有限公司与上海市嘉定区人民政府签署《上海格罗夫氢能汽车创新发展总部基地战略合作协议》，格罗夫从武汉总部基地出发，华东区域总部基地落户上海嘉定，并计划2025年产销量达到15万辆。

此外，造车新势力汉腾汽车也带来了首款氢燃料电池车型FCV。相关资料显示，该车以氢气作为特定燃料，通过燃料的化学能转化为电能，提供行驶所需的能量，并由电动机驱动汽车行驶。现场工作人员告诉记者，该车目前还在研究规划阶段，规划有量产计划，以后会有具体的消息公布。

记者在东风汽车展台亦看到了东风风神AX7推出的氢燃料电池版车型。据了解，东风是最早研究氢燃料电池的企业之一；众泰E200FCV（氢燃料电池车）也在本次车展上正式亮相。新车基于众泰E200打造，但最大的亮点在于其搭载了一套氢燃料电池，其以氢气作为燃料，排放物只有水。

同时，作为国内首个大规模引入使用氢能源车的物流企业，京东物流也展出了其氢能源物流车。

对于氢燃料电池今年的持续火热，吉利汽车集团副总裁杨学良认为，氢燃料电池技术的应用和氢燃料汽车技术的推广，需要一些条件支持，包括能源加注、储运的过程，是一个配套工程。

“目前氢动力乘用车的售价看上去有点高，但国家出台了氢燃料汽车相关补贴政策，对氢动力乘用车最高补贴20万元，地方政府也同样给予最高20万元的补贴，补贴后完全在消费者可承受的范围内。”郝义国说道。

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