本报实习记者周信 记者童海华北京报道
近日，一汽丰田公布其上半年销量，批发量为38.1万辆，零售量为35.2万辆，批发量同比增涨6%。但相比去年同期35.9万辆的零售量，今年上半年其零售量呈现下滑趋势。资料显示，零售量下滑主要原因是其主力车型卡罗拉(配置|询价)、RAV4荣放(配置|询价)及威驰系列的销量同比下滑。
《中国经营报》记者就上半年零售量下滑的情况向一汽丰田公关部询证，对方表示，上半年顺利地完成了全年目标的51.7%，下半年还将有数款换代车型上市，同时也要狠抓营销质量和渠道质量，以实现销量逆市上扬。
汽车分析师钟师认为，相比其他合资品牌，日系的丰田还是很强大的，其上半年销量下滑受大环境不好影响，也可能与国五国六标准的切换有一定的关系，同时也要注意产品换代节奏。
但有一汽丰田和广汽丰田经销商均表示，上半年一汽丰田销量的下滑是因为产品换代慢导致主力车型如卡罗拉、荣放的竞争力相比竞品有所下滑，小型SUV奕泽还在爬坡期，对销量贡献不大。
一位接近一汽丰田的汽车分析人士也表示，即便一汽丰田下半年发力，也还是不荣乐观，汽车并不是必需品，居民消费能力也决定了车市的冷暖。
零售量下滑
中国汽车工业协会公布的数据显示，今年上半年，我国汽车累计销量1232.3万辆，同比下降12.4%。其中乘用车上半年累计销量1012.7万辆，同比下降14.0%。
近日，一汽丰田也公布其上半年销量，批发量为380793辆，零售量为351,944辆，批发量同比增涨6%。但记者注意到，相比去年同期的358655辆的零售量，一汽丰田今年上半年的实际零售呈现下滑趋势。
且其主力车型如卡罗拉、RAV4荣放的上半年销量同比下滑严重，大型车皇冠与A0级小车威驰系列的销量也同比下滑严重。
从具体车型来看，今年上半年，卡罗拉累计销量仅为169,976辆，同比下滑12.2%；RAV4荣放为62,450辆，同比下滑15.8%。虽然一汽丰田方面没有公布其皇冠车型、威驰系列的上半年销量，但对比1~5月份的销量可以发现，皇冠1~5月的销量仅为7578辆，销量下滑过半，威驰系列为42872辆，同比减少2000多辆。
与之形成对比的是，广汽丰田上半年销量却增长21.86%至31.12万辆，其雷凌家族销量同比增长7%，凯美瑞同比增长11%，汉兰达销量与去年同期持平，YARiS L家族致炫和致享同比增
长29%。
对于上半年终端零售销量的下滑原因，一汽丰田方面向《中国经营报》记者表示，1~6月，一汽丰田合计批售数量超38万辆，同比大增6%，预计跑赢大盘21个百分点的同时，市场份额提升0.8%，达到4%，更顺利地完成了全年目标的51.7%。
而对于下半年如何实现销量增长，一汽丰田方面向记者表示，面对当下的市场环境，2019年，一汽丰田延续“增量为本、节奏为先、结构为王”营销指导方针，强化并提升一汽丰田在消费者心中的品牌形象。下半年还将有数款
换代车型上市，同时也要狠抓营销质量和渠道质量，以实现销量逆市上扬。
对此，钟师表示，一汽丰田比较重视经销商环节，其上半年销量下滑也算是在国五国六切换之际，其有可能让经销商全力去清库国五车型，而少给经销商发国六车型。但或许也正是这样的节奏导致其上半年销量同比下滑。
北京市海淀区某一汽丰田经销商认为：“现在‘北不如南’，一汽丰田的产品投放节奏比广汽丰田慢，产品力稍显落后，他举例称，TNAG架构深入人心，口碑效应很好，一汽丰田现在就亚洲龙(配置|询价)是
TNAG架构下的，而广汽丰田的第八代凯美瑞和雷凌在2月和5月就上市了。”
而对于一汽丰田威驰系列销量下滑的原因，广汽丰田某经销商则表示，从2017年威驰FS上市后，威驰系列的销量就开始下滑了，主要原因则是YARiS L系列降价了，“差距有两三千元”。
2017年3月21日，一汽丰田旗下威驰FS（威驰两厢版）车型正式上市，起售价比YARiS L致炫高出1000元。数据显示，2017年和2018年，威驰系列的销量分别约为13.1万辆、9.9万辆，而YARiS L家族的销量分别为8.9万辆、10万辆。
下半年迎严峻考验
按一汽丰田的投放节奏来看，其主力车型都在下半年投放，也即其发力是在下半年。
此前，一汽丰田汽车销售有限公司总经理田久青曾在接受媒体采访时表示，2019年，一汽丰田在产品上有“4+2”组合，以威尔第交响乐四部曲来规划其春夏秋冬四季全年产品投放及营销节奏，春天是新旗舰车型亚洲龙、卡罗拉Phev，夏天就是进口的MPV威尔法、丰田86，秋天投放TNAG结构下的新卡罗拉，冬天则以荣放收官。
一位接近一汽丰田的汽车分析人士指出，一汽丰田上半年之所以零售量下滑从其库存率就可见一斑。
在一汽丰田上半年捷报中显示，一汽丰田经销商的平均库存系数仅为1.0，远低于行业平均库存水平。
7月10日，中国汽车流通协会发布数据：6月份汽车经销商综合库存系数为1.38，同比下降28%，环比下降16.4%，库存水平位于警戒线以下。
其中，高端豪华&进口品牌库存系数为1.14，合资品牌库存系数为1.39，自主品牌库存系数为1.59。
“降低库存对经销商盘活资金、提高经营效益自不用多说，更重要的是，一汽丰田换代的主力车型都是在下半年发布。”上述分析人士表示，在这样的情况下，一汽丰田不可能让其经销商囤货，这样避免经销商库存多而甩货，导致上市的新车不好卖或导致新车价格紊乱。
公开报道显示，新一代卡罗拉将于8月上市发售，与海外版保持了高度一致并新增混动版的RAV4荣放将于10月上市，新卡罗拉和新款荣放都是基于TNAG架构打造，整体竞争力进一步加强。
一汽丰田对外公布消息也表示，其全新旗舰车型亚洲龙，刚上市3个多月，新车订单就达到29726辆，成为新的“爆款”。6月份，亚洲龙交付新车5611辆，待其订单消化完毕，将有望对一汽丰田销量增长起到积极作用。
而对于广汽丰田的产品更新换代比一汽丰田早的说法，上述分析人士表示，车型换代方面，广汽丰田一直的确都比一汽丰田提前，这个与丰田自己的研发和产品推广节奏有关系。
“除此之外，品牌建设也将是一汽丰田今年的重要任务，威尔法、丰田86由一汽丰田引进销售就是最好的办法，亚洲龙定位高于凯美瑞也将会给一汽丰田带来一定的品牌提振作用”。
资料显示，威尔法双擎共两款车型，售价分别为80.5万元和85.6万元，已由一汽丰田引进销售。而丰田86因电影《头文字D》在国内名声大噪，被誉为“秋名山神车”。
“但大环境不好的影响也不可忽视，汽车并不是必需品，居民消费能力也决定了车市的冷暖。”该分析人士说道。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，加之5月、6月清库透支了需求，让7月份的车市雪上加霜，对于经销商乃至整个国内汽车业而言，今年的三季度将非常难过，但是即便熬过去，去年就‘爽约’的‘金九银十’今年也未必会出现，全年负增长是定局。
