月销不足千辆这些车企该拿什么拯救你?-新浪汽车

VCG供图

月销不足千辆,当某新车卖不好时总会一针见血地如此总结,但如果这是指一家车企的总销量时,会不会有种让人大跌眼镜的感觉。物竞天择适者生存,在品牌车型不断推陈出新之际,这些车企该如何转型,如何走向更远的远方?生存OR死亡,需要面对。

■新快报记者付花

东风裕隆纳智捷

2月销量:18辆

1-2月销量:134辆

成立时间:2010年10月

旗下在售车型:纳5、锐3、U5 SUV、优6 SUV、大7 MPV、大7 SUV

●公司规模:公司设于杭州萧山临江工业园区,一期占地面积1118亩;一期总投资达39.4亿元人民币,一期24万辆产能一次性规划,一期一阶段12万辆产能(逐步发展至48万辆规模)、配套20万台发动机项目、汽车研发中心项目一次到位。

2011年8月23日,东风裕隆纳智捷首款车型大7 SUV上市,凭借其LSUV的豪华配备和大器车格,赢得广大消费者的喜爱,开启东风裕隆的征程。纳智捷在2013年的销量超过3万辆,2015年的销量超过6万辆,2016年虽然出现了明显的下跌,但仍有4万多辆的销量。然而,产品技术老化、油耗高、设计没创新、产品品质差等问题出现,到了2017年,纳智捷销量迅速下滑至17677辆,2018年仅完成6788辆。随着经销商大面积退网,纳智捷品牌生活馆已然很难再寻踪迹,从目前的销量来看,东风裕隆已走到了死亡的边缘。

长安标致雪铁龙DS

2月销量:155辆

1-2月销量:399辆

成立时间:2011年11月

旗下在售车型:DS5、DS6、DS 5LS、DS4S、DS7

●公司规模:长安标致雪铁龙注册资金为40亿元人民币,于2013年9月实现量产,深圳基地占地约130 万平方米,已经建成两个整车工厂以及一个发动机工厂,一期拥有年产能20万辆整车及相匹配的发动机生产能力。研发中心于2014年底正式落成。

DS作为雪铁龙旗下的高端豪华品牌,在海外有很高的知名度,一度成为了历届法国总统就职时的座驾。然而进入中国市场7年,DS的复兴之路未见曙光。从2013年的年销量4000辆到2015年的2.7万辆,DS止步于此。2016年,DS成绩开始大幅下滑,累计销量为1.6万辆,同比下滑34%。2017年,DS累计销售6088辆,同比下滑63%。2018年,DS只完成了3867辆。定位尴尬,产品竞争力欠佳,走到边缘的DS依然没有放弃,近日DS向市场和消费者发布了“DS信任计划”,其由“品牌与产品强化、城市营销计划及客户满意”三大核心部分组成,涵盖了DS营销的所有方面,力求进一步获得来自用户和经销商的信任,留给DS的时间已然不多。

观致汽车

2月销量:150辆

1-2月销量:623辆

成立时间:2007年12月

旗下在售车型:观致5、观致3

●公司规模:观致成立于,总部(生产基地)位于江苏常熟,该地区正日益成为中国汽车行业观致总部(生产基地),初始产能为每年15万辆,最大产能将达到每年30万辆。观致在上海建有独立的运营中心;在德国慕尼黑和中国上海分别设有独立的设计及工程研发中心。

自2013年11月首款量产车型观致3轿车上市以来,观致便一直处于叫好不叫座的态势之下,从2014年第一个销售完整年的 6967辆,到2015年14247辆,再到2016年的25000辆,观致始终未能形成的“规模效应”,而且处于常年亏损,直到2017年底,观致汽车正式宣布迎来宝能集团的战略投资,2018年观致完成62664辆销量,但在有明显“刷单”,大客户或经销商强行堆出来的数据之下,观致还能走多远,真为其捏把汗。

力帆汽车

2月销量:946辆

1-2月销量:4736辆

成立时间:2003年

旗下在售车型:力帆650、力帆650EV、力帆820、力帆820EV、力帆X50、力帆X60、力帆X80、轩朗

●公司规模:力帆汽车位于重庆市汽车园,总体规划用地700亩,一期建设300亩。力帆汽车项目分三期投入24亿元,第一期投入9亿元,第二期投入8亿元,第三期投入7亿元,计划建成年产轿车15万辆,发动机20万台的汽车生产基地和汽车研究院。

力帆汽车从造摩托车起步,再到2003年转型生产制造汽车,刚好赶上了中国汽车市场腾飞的那几年。只是这些年,力帆明显增长乏力退步明显。2016年力帆传统乘用车销售12.87万辆,同比下滑3.48%;2017年实现传统乘用车销量12.5万辆,同比下滑2.3%,去年再度下滑,只完成了52761辆。传统汽车市场饱和,缺乏核心技术和设计的力帆,能否在新能源这条路上找寻到新契机,再度荣光还需市场检验。

郑州日产

2月销量:357辆

1-2月销量:874辆

成立时间:1993年

旗下在售车型:途达、日产NV200、纳瓦拉、日产D22、日产ZN厢式车

●公司规模:公司本部位于中国郑州经济技术开发区,生产工厂位于郑州中牟,占地面积81万平方米,建筑面积28万平方米,生产流水线47条,形成年产9万辆汽车的生产能力。

作为日产品牌LCV商品线在中国事业的主要担当者,曾经郑州日产也算风光过,其业务范围主要涵盖硬派越野车、皮卡以及工程用车等。2010年、2011年郑州日产的年销量就已突破10万辆,并实现四年连续增长, 然而近些年遭遇断崖式下跌,2015年至2016年,郑州日产已经连续净亏损合计5.4亿元。2018年,更是只取得了11443辆的成绩,而今更是举步维艰,步伐停产边缘。郑州日产为何会沦落到如今的田地?除了一直有的体制问题,产品力不足、产品小众化、车型老旧、产品接二连三被召回等,都是其原因。

其他处于悬崖边缘的车企(单位:辆)

车企 2月销量 1-2月销量 2018年销量

比速汽车 809 1654 25910

陆风汽车 707 2746 18800

一汽海马 164 354 22050

天津一汽 318 799 17540

一汽吉林 870 2115 30124

凯翼汽车 1002 2585 17910

2019年造车新势力车企销量(单位:辆)

车企 2月销量 1-2月销量

蔚来 654 2457

小鹏 600 1199