时常听一些朋友发牢骚，说为什么XX车型这么好，厂家就是不肯引入中国市场呢？的确，随着中国市场在全球汽车市场上的地位越来越重要，各大品牌的厂家的确有必要在中国引入更多的优质产品，这样才有进一步打开中国市场的可能。不过就有一些车型，不知道他们是不屑于中国市场还是怎么样，迟迟没有进入中国市场。今天笔者就为大家来盘点4款车迷最爱的，却是最难以买到的车型。
马自达 Atenza Wagon
其实现在已经有很多厂家开始注意到中国的旅行车市场了，所以他们正在向中国市场投放越来越多的旅行车。比如说去年上市的斯柯达明锐旅行车，比如说今年将会上市的A4 Avant等等。现在的旅行车也慢慢的渗透到了多种细分市场，紧凑级的、中型的、中大型的产品都有。
不过等了很久，似乎我们都没有等到日系的旅行车，除了定位有争议的斯巴鲁傲虎(配置|询价)以外，好像真没有一台我们能够买到的日系旅行车了。说起原版日系旅行车，很多粉丝都会想到马自达的Atenza Wagon，这同样也是笔者心目中最喜欢的旅行车，因为不管是设计还是技术，Atenza Wagon都是目前市面上最好的旅行车。上上代的马自达6还引进过一阵子Wagon车型，到了Atenza这一代就销声匿迹了，真是令人遗憾。
前段时间，思域被大家玩坏了，什么原厂轻松干凯迪拉克ATS-L，发动机本体不动，刷程序轻松上440Ps，什么原厂RWD的C63起步也玩不过它等等。这些都可以看出思域目前在市场上的热度，以及它拥有的一个算是不错的机械素质。不过说到思域，真正让各大性能车颤抖的，应该是它的Type R版本。
从FK2到FK8，思域Type R也在不断精进中，虽然动力总成还是代号为K20C的2.0T红头发动机+6MT的动力总成，不过发动机参数有一定的提升，新一代车型最大马力为320Ps，最大扭矩400Nm，这种性能才是足以让很多性能车为之颤抖的性能。不过，不管是FK2还是FK8，本田都没有引入中国市场的计划。
科尔维特 C7 Stingray
别的不说，光美国国民跑车的名号，就足够天朝车迷意淫的了。为什么科尔维特在美国卖的这么好，它究竟有什么样的魅力，其实很少有中国车迷能够体会，因为科尔维特从来都没有进入过中国市场。
现款科尔维特C7入门款搭载了6.2升V8引擎，拥有460Ps的最大马力，起步价只要5.5万美元，差不多也就是30多万软妹币吧。在性能上，科尔维特C7一点也不差，它的操控性也被很多媒体所肯定，可以不夸张的说，科尔维特如果能引入中国，一定是一款会大卖的平民跑车。
丰田海拉克斯
接下来要介绍一款越野爱好者都非常垂涎的车型，它就是丰田的海拉克斯。在上世纪的九十年代，丰田曾经进口引入过一些海拉克斯，当时它的成功也引起了很多自主品牌的关注，借鉴海拉克斯而来的车型非常多，可能是因为当时中国对于皮卡车型在政策上的“不友好”，丰田后来就不再引入这款口碑很好的车型了。
说起丰田海拉克斯这款车，它最大的特点就是“耐操”，它也是为什么丰田被称为“开不坏的丰田”的重要原因。海拉克斯是目前所有皮卡产品中，综合越野能力算是非常强大的一个了，带低速四驱功能的分时四驱、下坡辅助、后桥差速器等等装备，确保了它又一个强大的越野性能。
写在最后
上述的这四款车型都是各自市场的代表作，没有引入中国市场的好车还有很多，笔者在这里就不一一举例了。笔者希望那些厂家可以体会到中国消费者的需求，在不久的将来引入这些产品，让我们能够享受到真正好的汽车产品。（文/吴昊）
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