长城在汽车安全性方面的“较真”是业界出了名的，比如说他们的高端品牌WEY，不管是之前VV7的小面积重叠碰撞，还是VV5的静压测试，抑或是今年笔者亲历的P8高速被追尾测试，这些都让我们看到了WEY品牌非常极致的安全性诉求。

对于长城汽车的哈弗品牌而言，其实安全性也是他们的核心诉求之一，相信很多朋友对之前哈弗H6(配置|询价)的翻滚测试还记忆犹新，在“平台翻滚”的模式下翻滚三周半后，哈弗H6居然还可以正常开门，车身也没有大幅度变形，这在当时也引起了一定的轰动，毕竟这种翻滚了30多米的“自虐”测试在中国乘用车市场上很难看到。

就在今年3月份，哈弗又放了个“大招”，他们在哈弗H4上市的同时，让这款车参加了IIHS的顶压测试，IIHS的大名相信大家都有所耳闻，它是美国公路安全保险协会Insurance Institute for Highway Safety)的缩写，这个机构是美国权威的车辆安全数据测试与统计机构，哈弗H4当时参加的就是IIHS的顶压测试，什么是顶压测试？其实就是用以模拟车辆发生翻滚时对乘员保护能力的车顶强度试验项目。让人欣喜的是，哈弗H4取得了“优秀”的评级。

严苛且具有现实意义的顶压测试

数据显示，在侧翻事故中，车顶的压力重量比为1.5的车辆与压力重量比为4的车辆相比，车内乘员的致死率或受伤概率将增加50%，而当车顶承受压力强度达到4倍自身车重时，侧翻事故中的致命伤害会降低50%，所以不用多说，大家都应该明白车顶强度对于行车安全的重要性，尤其是在大车侧翻压车事故越来越多发的情况下，这种抗压能力就尤为重要了。

以外行人的眼光来看，哈弗H4在顶压测试中的受破坏程度的确不大，它在从0-127mm的整个形变过程中，车顶经历了由弹性形变到塑性变形的过程，并且在整个试验过程当中，该车A柱上沿与车顶均未出现材料断裂的情况。

对于这样的表现，其实业界有一个比较专业的评价数值，叫SWR，即峰值载荷与车重之比。哈弗H4的SWR值出现位置在前风挡玻璃破碎之前，其实测数据为SWR=4.56（相当于4.56倍车身自重），被挤压位置所承受到的最大等效压力为72699N，按照IIHS标准来看，这样的表现妥妥的属于“优秀”评级。

为什么哈弗H4这么“耐压”？

为了解释这个问题，哈弗并没有非常枯燥地用一大堆理论数据来解释，也没有用一大堆很复杂难懂的图片来呈现，他们选择了一个更加直接，更加“粗暴”的方式来说明这一切，就是暴力拆解哈弗H4。

虽然拆解比较暴力，但也不是谁都能来拆的，考虑到这件事情的专业性，哈弗请来了安全技术专家来“强拆”。专家们把参加顶压测试的哈弗H4试验车全部拆开，这台车的车门、部分车身覆盖件、车内座椅以及天窗被清晰的展现在大众面前，安全技术专家也在现场将哈弗H4的安全技术亮点进行了全方位讲解，由此，我们才明白了哈弗H4“耐压”的真正原因。

简单总结一下哈弗H4“耐压”的原因就是，它是一款严格按照美国IIHS标准制造的SUV，不仅在结构件选材标准上哈弗H4非常严苛，它都采用了高强度热成型钢，在车身框架结构的设计上，哈弗H4更是采用了A、B、C柱及顶盖横梁完整的传力通道设计，能够实现更好的结构性抗压。

通过拆解，在翻滚中对车内乘员起到主要保护作用的A、B、C柱及顶盖横梁均得以清晰展现，尤为值得一提的是，包含有屈服强度达到1500MPa的热成型钢的B柱在面对专业切割工具的近半小时的反复切割后，方才肯将其清晰的内部结构全面展现。此外，经历顶压试验后全景天窗未出现破损，仍可实现正常开闭等功能，体重超过200斤的测试者站于车顶天窗上，其仍能稳定承受。

除了“耐压”以外，哈弗H4保护驾乘人员的措施还有很多，它在车身前部、侧部和尾部均配备了相应的传力通道，前部设计了主纵梁、翼子板安装梁、“井”形副车架三条传力通道，侧面设计了完整的侧面传力通道，针对座椅安装横梁、前地板纵梁、B柱等传力通道关键零部件进行结构优化及加强，后部则配备了连续的后部传力通道和油箱保护框架，这些都能让驾乘人员获得极大的安全保障。

仅仅在顶压测试中有着良好的表现还远远不够，作为一个对汽车安全有点“执拗”的品牌，哈弗给予H4的安全策略还有很多。哈弗H4在各个方面的安全性都领先同级别竞品，它运用了3DP车身安全设计理念，从“乘员、行人、车辆”三个维度，实现全方位防护，此次拆解所聚焦的“车顶与车身安全”正是与车内乘员安危有最直接关系的重要元素。

在对于行人的保护方面，哈弗H4通过优化机舱布置，预留了充足的头部碰撞吸能空间，结合镂空式机罩内板设计，确保行人头部得到充分的缓冲。同时，哈弗H4还将雨刮螺柱等硬点隐藏在机盖之下，进一步提升车辆的行人保护功能。而在车辆安全方面，哈弗H4严格按照欧盟RCAR要求，对整车开展低速碰撞性能开发。哈弗H4在前、后部都采用了强度更高、稳定性更强的辊压成型防撞梁，当车辆不小心发生低速碰撞时，哈弗H4可以有效保护车辆主体完好，仅需要维修或更换螺接零部件，让维修更方便，车辆更安全。

写在最后

继哈弗H6成功“造神”之后，哈弗H4也即将成为又一款神车，它不仅在安全性上和哈弗H6一样拥有很“神奇”的表现，在5月份劲销6000台，也让我们看到了哈弗“神车基因”在H4身上的传递和延续。（文/吴昊）