2018年7月10日，这必将成为中国汽车历史上非常重要的一天，因为在这一天，中德双方就很多项目签署了合作协议与相关的备忘录，其中单单是长城与宝马正式签署合资经营合同，双方的合作迈出实质性的第一步，就已经算的上是今年最值得关注的新闻了。

不仅如此，其实中德双方在动力电池产业布局、合资公司建设、新能源汽车、汽车智能化产业、自动驾驶等领域都有了全方位的合作，可以说双方的每一个动作都牵动着所有汽车人的视线，废话不多说，接下来笔者就为大家简单盘点一下7月10日中德双方的各种“大动作”。

长城宝马合资敲定

是的，你没有看错，长城和宝马合资的事情最终还是敲定了，双方在7月10日已经签订了经营合同，双方将成立合资公司“光束汽车有限公司”，各持股50%，合资公司的厂址在江苏张家港，规划产能是16万台每年，合资生产的车型是纯电动版的MINI。

长城宝马的落地是此次中德在汽车产业上展开合作的重头戏之一，因为这两家公司都是各自国家最具代表性的汽车生产商，不管是不是为了中国的产业政策而来，长城宝马的确让我们看到了长城未来的更多可能，以及宝马在中国的全新战略。

值得一提的是，就在宝马和长城签合资合同的当天，宝马集团还和华晨集团也签了一份长期框架协议。协议中表明，宝马未来i系列的电动SUV iX3将在中国投产，并将由华晨宝马体系负责生产，iX3也将在2020年实现出口。这个协议在很多业内人士看来，算是长城宝马落地后，宝马安抚华晨的一个套路罢了。

CATL正式登陆德国

关注中国新能源汽车发展的朋友，应该对CATL的大名是非常熟悉的吧，它就是我们经常说到的，目前国内的动力电池“独角兽”宁德时代。7月10日，CATL和德国图林根州州政府签署了一份投资协议，他们将投资2.4亿欧元，在德国图林根州埃尔福特市设立电池生产基地及智能制造技术研发中心。

其实这个协议的签署在之前的7月9日我们就已经回到了，因为CATL拿到了一个宝马的超大大大大大额的订单，宝马将在未来几年内从CATL采购约40亿欧元的电池。其中15亿欧元的订单则将由CATL在德国图林根州新建的锂电池工厂生产，而另外约25亿欧元的订单将来自其中国的工厂。

西雅特将再入华，一汽与大众加深合作

同样也是在7月10日，大众汽车和江淮汽车、西雅特汽车签署了一个三方备忘录，这份备忘录的核心内容是他们后期将重新把西雅特品牌带到中国市场。其实此前江淮大众的合资电动车思晧就被称为是西雅特重新入华的标志，此次备忘录的签署也是肯定了这一猜测。

一汽和大众也在同日签署了一个关于提供智能出行解决方案的备忘录，其实早在今年的3月份，就已经有消息传出大众集团和一汽集团要成立出行公司的消息，此次备忘录的签署可以看作是双方合作又向前迈出的实质性一步。双方将围绕新能源汽车的配套基建和相关服务展开合作。考虑到上汽奥迪项目的推进，给予一汽集团相应产品上的支撑，也是无可厚非。

奔驰与清华大学合作，宝马牵手百度，奥迪联合华为

作为此次中德双方在汽车产业合作上的又一个重要方向，智能网联和自动驾驶成为了双方关注的焦点。作为德国汽车的代表，奔驰和清华大学将成立一个可持续交通联合研究中心，他们将会每年投入数百万元人民币的经费，重点扩展在自动驾驶和智能交通领域的研究。宝马、奥迪这两大德国豪华车品牌则分别和百度、华为签署了备忘录，宝马和百度将开展自动驾驶领域的研究和合作。而奥迪和华为则将在智能网联方面展开深入合作，双方已经计划着要在江苏无锡开展车联网通信标准试点项目了。

除此之外，中德双方在国家战略发展层面也签署了相关的智能网联合作协议，中德两国将建立高级别对话机制，加强政府部门、行业组织、企业等在自动网联驾驶、智能网联汽车领域的多层次交流与合作。

写在最后

讲真，这次中德双方的合作的确阵仗非常大，不过从目前来看，笔者依然觉得长城宝马和CATL的项目是影响力最大的，前者有望改变两个品牌在中国的市场地位，而后者则代表了中国新能源产业蓬勃发展的强劲势头。此处应该有人很羡慕，具体是谁就不点名了，大家心里都有数，中德汽车产业合作本就势在必行，只是比我们想象中来得更早了一些。（文/吴昊）