随着主流紧凑型SUV市场的日趋饱和，越来越多的厂商开始在更具个性的小型SUV产品，以及尺寸更大、乘载能力更强的7座SUV产品上动脑筋，以期占据更多细分消费市场。马自达CX-8便属于后者，笔者在今年年初时就关注到这款车——因为当时马自达官方计划在2018年内正式在华发售新车。

一转眼已是2018年的最后一个季度，好在国产马自达CX-8车型也在10月份传来了正式下线的消息，这就意味着离CX-8正式上市已经不远了。据悉，新车有望在11月中旬的广州车展亮相并开启预售，正式上市时间或将定在12月7日。

笔者为什么关注这款车？因为在7座SUV领域，兼具颜值与操控的产品并不多，而这两点，恰恰是马自达的优势所在。另一个原因是，马自达在华的SUV产品并不多，因此CX-8的国产入局也显得相当重要。

比起7座设计，笔者更期待CX-8推出6座版本

CX-8由长安马自达负责国产，届时新车将成为马自达在华尺寸最大的SUV产品，竞争对手直指7座SUV领域的王者丰田汉兰达(配置|询价)，以及福特锐界、Jeep大指挥官等产品。国产CX-8车身长宽高分别为4955*1842*1733mm，轴距则达到2930mm，明显长于汉兰达的2790mm。笔者猜测，长安马自达很有可能将CX-8的定位拔高，与中型SUV汉兰达错位竞争。

根据目前的申报信息，长安马自达CX-8将采取2+3+2式7座布局，第二排座椅支持4:6比例放倒，第三排座椅则可以独立翻折。顺便说一句，海外版CX-8是有2+2+2式座椅布局的，笔者认为由于CX-8在车身宽度上没有太大优势，其实2+2+2式6座布局是更好的选择，不仅后排乘客的舒适性能大幅提升，对车主来说6座车型相比7座车型在车辆年审时也更省心，当然，这是在没有第7位刚需乘客的条件下讨论的。未来也不排除长安马自达会加推6座车型的可能。

新车外观方面，马自达独有的魂动设计可以说是极具辨识度了，盾形进气格栅与狭长大灯的组合让CX-8的俯冲式车头更显精致。说不上为什么，马自达富有生命力的线条与颇具高级感的魂动红颜色总能在不经意的角度与光影中抓住笔者的眼球。动力方面，新车或将搭载2.5L创驰蓝天自然吸气发动机，最大功率141千瓦（192马力），匹配带锁止功能的6速自动变速箱，并有望装备四驱系统。

CX-8在日本市场表现优秀

虽然CX-8要到今年年底才姗姗而来，但在日本本土市场，CX-8已经上市销售10个月了。据悉其市场表现已超出预期目标3倍，甚至一度成为日本三排7座SUV的销量领先者。在2017年度的JNCAP汽车安全评估（被动安全性能）中，Mazda CX-8在所有参评车型中以最高评分荣膺“碰撞安全性能五星大奖；同时在JNCAP预防安全（主动安全性能）性能评估中，Mazda CX-8也获得了最高等级的“ASV++”评价，“双料冠军”的称号也让CX-8的主、被动安全性能受到用户的认可与信赖。

长安马自达明年销量有奔头了

目前马自达在华国产SUV车型仅一汽马自达CX-4和长安马自达CX-5(配置|询价)两款，小型SUV CX-3也只是在去年年底时才以进口方式引入国内，曾经的CX-7和CX-9产品因为各种原因短暂闪现后都退出了市场，因此即将到来的国产CX-8对马自达来说有着重要的意义——一方面扩充马自达家族的SUV阵容，另一方面也将以马自达旗舰SUV的身份，为品牌开拓更广阔的市场，并带来积极的销量。

今年长安马自达1-9月累计销量同比微增2%，CX-5与昂克赛拉(配置|询价)的表现虽然不让人担心，但始终没有显著进步，这对于长安马自达在竞争愈加激烈的中国车市长久可持续发展是不利的。而迎来CX-8之后，长安马自达明年的销量就更有奔头了，说不定就撞上7座SUV的风口，能够借势扭转马自达叫好不叫座的尴尬局面。（文/钱溢佳）