前不久，北京奔驰C级(配置|询价)完成了2019款车型升级，此次升级虽然不是严格意义上的全新换代，但是新车不仅仅在造型、内饰以及配置上进行了大幅度升级，在动力总成的匹配上面也产生了一些变化。

2019款奔驰C级依旧配置三款不同的动力总成：入门级动力依旧采用了1.6T发动机，动力参数与老款车型保持不变；主力销售的中配车型的动力总成变化是比较明显的，新车搭载一台1.5T四缸发动机+48V微混系统，取代了之前的2.0T低功版发动机；高配车型搭载新的M264系列发动机，最高功率有所提升达到258马力。

对于走量的中配车型，虽然1.5T发动机在最高输出功率上与2.0T发动机持平，但是由于排量更小，所以在达到最高功率的转速时间上会更晚，峰值扭矩的输出时间更短，输出平台也更窄，通俗地说，新款C260的动力输出是比不过老款C200车型的，奔驰如此安排是否会影响到主力车型的销量呢？消费者对此又是否会介意呢？

消费者选车心理

从目前绝大多数汽车产品的动力总成匹配来看，多数车型会搭载2套动力总成，以便消费者在消费时根据自己的需求选择。对于奔驰C级这样的中型车，又是豪华品牌入门级产品来说，选择三种动力总成，也是经过一定客户需求分析的。

在奔驰C级的客户群体中，有相当一部分是冲着奔驰的三叉星辉车标而来的，他们的目的只是买一台奔驰轿车而已，至于性能有多优秀，配置有多高，并不是他们的最主要的选择。对于这么一部分客户，他们中的绝大多数都会选择入门级的C180车型。

而在天平的另一头，还有部分消费者认为奔驰C级的操控性能极强，甚至可玩性比车身更长的E级、S级更高，所以他们的选择会是追求卓越性能的C300车型。

对于更多的消费者来说，配置更丰富，同时性价比更高的C260车型会是最合适的选择。

奔驰精明在哪里？

从C200到C260的变化中，我们是可以看到奔驰的精明之处的。首先根据以往的经验，标号越高的车型，排量或者动力会更强，这是多年消费者积攒下来的“常识”。但是奔驰此次却反其道而行，将动力稍显羸弱的1.5T发动机车型标号提升到260，比之前的200提升了不少。这不仅仅是一个数字的改变，这个改变对于多数选择C260的消费者来说都是一个心灵的慰车藉，让他们更容易接受这款奔驰有史以来排量最小的发动机。

另外，虽然新款奔驰C260搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，但是奔驰为其匹配了一套48V轻混系统。这套系统虽然说可以为动力输出提供14匹马力，但是显然这套系统的作用并不是为了弥补整套动力总成的性能之用。相反地这套轻混系统可以保住有效降低油耗，同时也是为了未来搭载更多车载电气设备所作出的改变。可以预计的是，未来48V轻混系统在未来的汽车产品身上将会越来越普及。所以，有了这套48V轻混系统，让新款C260产品的科技性能以及燃油经济性进一步提升，也就能更受到消费者的青睐了。

写在最后

经过分析，笔者认为最在意奔驰C级产品性能的消费者很少会去购买新款C260车型，它们中追求奔驰车标的消费者会选择奔驰C180车型，而追求产品性能的消费者则会购买C300车型。这两个配置中C180车型的覆盖度会更广一些。

至于本文的主要讨论对象C260车型来说，虽然从纯粹的发动机机械性能上有所减小，但是从更高的产品序列带来的心理安慰，以及C260车型作用有的更良好的燃油经济性来看，动力变小对于C260销量所产生的影响将会相当有限。（文/钟奕）