随着SUV火爆的劲头逐渐消散，市场也逐渐恢复理性，无论是消费者还是汽车生产厂商，都将目光重新聚焦回最为畅销的A级家轿市场。由于消费者的购车习惯发生改变，之前合资品牌汽车厂商主要将研发重心放置在10万元左右级别产品，而自主品牌则顺势下攻8万元左右的汽车产品。而现在，正是因为消费者购车年龄提前，对汽车产品的需求也发生了改变，所以在入门级家轿方面，又迎来了一个新的增长机遇。

近段时间，自主汽车品牌扎堆发布了好几款入门级别的三厢轿车。其中东南推出的A5翼舞就是其中十分有代表性的一款产品。翼舞定位为入门级家用轿车，国V排放起售价仅为4.99万元，而符合国VI排放标准的产品起售价也仅需要5.19万元。

入门级家轿消费者的需求是什么？

作为一款定位入门级别的产品，如果去讨论空间有多大、配置有多高、动力有多充沛，显然是不切实际的，因为哪怕在上述几个部分中提高一点点，都会让它本该拥有的优势消磨殆尽，而这一个优势就是性价比。

注意我们这里讲的是性价比，而不是便宜。单纯地追逐便宜，而不去考虑消费者的实际需求，也注定无法成为热销产品。东南翼舞就企图通过在较低的售价下，给予消费者尽可能多的配置。

那么问题又来了，购买5-7万元入门级家轿的消费者群体在哪里？他们对产品注重点又是什么呢？根据统计，购买入门级家轿的消费群体主要在广大的三四五线地区，这些地区的消费者对价格比较敏感，他们希望汽车产品的外观是大气上档次的，车子以实用为主，对性能要求不高，便宜又好开是最大的追求。

东南翼舞优势在哪？

针对消费者的需求，东南翼舞的表现究竟如何呢？

首先从外观样式来看，东南翼舞在前脸设计上就比之前的V5菱致要精致许多。其采用了东南全新的“翼³”设计理念，车头部分的进气格栅和大灯相连组成了凶狠的鹰击姿态，整体视觉冲击力很强，大气不失档次，很难想象这是一款5-7万元的入门级轿车产品。

相比车头的犀利改变，翼舞的侧面和尾部变化相对比V5菱致要小得多。其中侧面线条基本没有改变，而尾部造型虽然稍作修改，但还是保留了V5菱致的韵味。如果从设计角度来看，保留原有较为成熟的造型设计，对于入门级产品来说也无可厚非。

在内饰设计方面，东南翼舞不遑多让，它并没有采用现在流行的极简风格，反而是采用设计感较强的非对称造型，希望通过复杂的造型来弥补材质上的缺失。配置方面，液晶仪表、9英寸中控触屏、无钥匙进入/一键启动、发动机/空调远程启动、脚踢式感应尾门等在不同配置车型上各有显现，国六排放车型配有胎压监测、车身稳定系统、上坡辅助、倒车影像则等标配。

如果仅仅只是配置堆叠还是不能够完全凸显出翼舞的厚道，在这个价位的轿车产品中，为了控制好成本，绝大多数都会选择采用扭力梁的后悬挂方式。而翼舞则全系都标配了四轮独立悬挂，配合由来自沈阳航天三菱的1.5L发动机与比利时邦奇提供的CVT变速箱组成的动力总成，能给予驾驶员还算不错的驾驶感受。

写在最后

实事求是的说，东南汽车近两年主要研发力量都放在了SUV产品之上，对轿车产品的关注有些降低。此次推出的A5翼舞车型，并没有提出过于不切实际的目标，还是希望通过这么一款脚踏实地的产品来找回一些原本属于自身的市场占有率。

从产品性价比方面来看，翼舞将三厢版入门家轿的门槛价格进一步打低，其绝对拥有实力能够在未来的市场竞争中生存。而能否战胜诸如荣威、长安、吉利等一众自主品牌一线对手，那就要看消费者是否对它认可了？（文/钟奕）