随着3月的到来，3·15这个特殊的日子也就不远了。在汽车领域，3·15前夕也是不少车企宣布召回的节点，免得运气不好在消费者权益日当天被点名成为众矢之的。
日前，东风本田汽车有限公司就向国家市场监督管理总局备案了召回计划——针对部分2018款XR-V汽车（2018年12月17日至2018年12月24日生产）进行召回，时间为2019年3月4日起，涉及车辆共计2835辆。
简而言之，召回原因是相关XR-V汽车的右后轮有在行驶中脱落的风险，也就是说车子开着开着轮子就飞了，当然，这种概率很小，可是一旦发生就很有可能引发严重的安全事故。右后车辆为什么可能脱落呢？车辆组装时部分右后轮毂轴承单元紧固螺栓扭矩不足，螺栓没拧紧，轻则产生异响，重则螺栓脱落导致车轮不稳。召回措施则是为相关车辆的右后轮毂轴承单元紧固螺栓进行检查，并更换出现问题的零件。
热销车型也尴尬，东风本田品牌形象受挫
平心而论，本田XR-V是一款销量与口碑齐佳的车型，虽然目前在售车型是2017年1月上市的，距离现在已有两年多的时间，但XR-V依然能够与许多新车型相竞争，捍卫自己小型SUV标杆的形象。去年XR-V销量超16万台，在中国SUV销量排行榜中排名第九，今年1月份销量稳稳破万，依然在发光发热。
但这次的召回事件不禁让人引发联想，合资品牌的热销车型，还能够一如既往地让人信任吗？东风本田CR-V(配置|询价)，紧凑型SUV市场中的热门选手，新一代CR-V上市后却接连经历“刹车门”、“机油门”，一度紧急停售召回；“超跑”思域(配置|询价)，也受到机油增多的困扰而召回，在去年C-IASI（中国保险汽车安全指数）的碰撞试验中，思域的B柱在侧面碰撞中获得了最差的P级，车身B柱甚至严重变形并有一定程度的断裂，安全性能让人担忧。
写在最后
车无完车，即便是热销的合资品牌车型，也会有让人担忧的地方。我们应当客观看待中外车企的产品，中高端车领域的确是有着悠久历史的车企更让人信赖，但在10万级、15万级家用车领域，合资品牌产品并不一定比自主品牌产品可靠。
东风本田针对中国市场推出的紧凑型家轿享域上市在即，笔者希望合资品牌能够维护好自身的品牌形象，不要为了抢占市场而轻视了品质。（文/钱溢佳）
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