又到了一年一度的3·15国际消费者权益日，在这个特殊的节日到来之前，往年都会有车企主动召回产品，以免落人口实。最近奔驰就对旗下多款车型进行了召回，规模将近10万辆。

奔驰召回近10万辆车，GLC SUV占大头

首先我们来看北京奔驰的国产车型——C级轿车、E级轿车和GLC SUV 等产品。据悉北京奔驰将召回2016年10月18日至2018年4月13日生产的相关车型，数量为9.57万辆。这可是个不小的数字，对于一部分消费者来说，不幸中的万幸则是这些需要召回的产品都是4MATIC车型，其中GLC 260 4MATIC车型召回数量超5.7万台，GLC 200 4MATIC和GLC 300 4MATIC车型则分别召回约1.3万辆和1.5万台，E级约万辆，C级最少，仅千余辆。

至于召回原因，官方给出的解释是车辆的转向机的转向齿条止推件边缘区域的胶层过薄，可能造成止推件不满足耐久性要求。转向齿条左侧和右侧止推件的外部金属环可能变得松动，并最终被卡在齿条与齿条壳体之间，造成受影响侧方向盘的转向角度低于180度，存在安全隐患。对此，北京奔驰将为相关车型更换转向齿条止推件，以避免用户在行车过程中出现安全事故。

除了国产车型外，还有7辆进口C级、E级轿车也由梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司进行了召回，原因同样出现在“转向”方面——转向联轴节的锁止状态在生产工厂装配期间未被正确记录，方向盘和转向齿条间的机械连接有可能在车辆驾驶期间发生松动，使车辆丧失转向能力，就好像开着开着方向盘没了，让人担心。召回措施则是检查车辆，确保其转向联轴节维持在锁止状态。

2月销量下跌4.1%，奔驰被宝马反超

除了不得不进行对近10万辆汽车进行召回外，2月份的销量成绩也让奔驰不太好受。要知道在2019年的第一个月，奔驰（含smart）是以在华销量7.28万辆的成绩大幅领先宝马和奥迪的，尽管2月份包含了春节假期销量势必会受到影响，但2月份奔驰已被宝马超越——2月奔驰（含smart）在华销量为4.13万辆，同比下跌4.1%，而宝马（含MINI）则是以2月份4.46万辆，同比微增0.6%的成绩笑傲BBA阵营。

写在最后

不过从目前两个月的累计销量来看，奔驰（含smart）以11.41万辆的成绩仍然略微领先宝马和奥迪。俗话说逆水行舟，不进则退，如果奔驰不能调整回1月份的积极状态，接下来也许会在BBA的激烈竞争中处于下风。2019年是宝马和奥迪的产品大年，不过奔驰也将推出超15款新车，比如长轴距GLC SUV、新一代C级以及纯电动产品EQC等等。希望奔驰能够在大量召回以及销量略显疲态后尽快调整好状态，向2019年56万辆的销量目标发起冲击。（文/钱溢佳）