近日，大众品牌在珠海举办了一场主题为“纯电时代 经典焕新”的活动。在活动现场，大众一口气推出了三款纯电动车型，分别是朗逸(配置|询价)电动版、高尔夫•纯电以及宝来(配置|询价)•纯电。根据规划，这三款车型都将会在今年年中上市销售。

三款神车电动化

2019年对于新能源汽车是至关重要的一年，在这一年中，众多车企纷纷加入新能源领域的争夺战，对它们来说在这一全新领域，早一天入市就多一成成功的机会。

大众汽车从去年开始就加快了新能源领域产品的投入，多款插电混动式车型逐一上市销售，而高尔夫•纯电也已进口车的身份入华销售。今年，大众显然加快了纯电动车型的布局，所以这一次一口气推出了三款车型的纯电动版本。

那么为何国产的纯电动车型，大众会选择朗逸、宝来、高尔夫呢？这三款车型有比较接近的属性，都是大众在国内十分畅销的A级家用轿车。这三款车型去年在国内销售量加起来就达到100万左右，说白了就是很好卖，所以将这三款“神车”作为纯电动试点，是相对比较稳妥的做法。

暂时都不符合补贴新政

过去我们总说大众的车从里到外都是一样的，无非就是把形状拍扁拉长就行，特别是当各款车型都经过换代，同一使用MQB平台之后，各产品之间的相似性就更接近了。

此次推出的三款纯电动车型，就采用了完全相同的三电系统。从一些主要参数来看，它们都搭载了功率为100千瓦的电机，驱动系统采用APP290电机和减速器。电池由宁德时代提供，电池包总能量为37.2kWh，能量密度为121wh/kg，续航里程270公里。

第二个问题，就在大众三款纯电动车型发布后不久，国家发布了最新的新能源补贴政策。此次补贴新政推出后，绝大多数车型所享受的补贴都出现了一半以上的退坡。但是补贴退坡对于大众的三款车型来说更为致命。由于新政对于燃料电池的能量密度做出了严格要求，搭载质量能量密度不低于125Wh/kg能量电池的车型才有资格享受补贴。前文我们提到，大众采购的宁德时代提供的电池能量密度为121wh/kg，在补贴标准以下，不能享受国家补贴。

其实大众还是幸运的，毕竟现在只是产品发布，正式上市销售的产品还没有正式量产。毕竟上有政策下有对策，预计后期宁德时代会改进工艺，将电池能量密度由121wh/kg提升到125wh/kg，应该不存在什么太大的难题。否则，大众好不容易获得的补贴名额就这样白白流失，对于大众汽车本身以及掏钱买车的消费者来说，都不是什么好事。

写在最后

随着越来越多合资品牌加入新能源市场争夺战，相信各品牌之间的竞争也将越来越激烈。笔者认为，良性的竞争将进一步促使行业的进步。（文/钟奕）