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更适合家用的选择 帝豪GL PHEV以14.88万元开启预售

更适合家用的选择 帝豪GL PHEV以14.88万元开启预售
2019-05-04 01:02:22 邱小铖

10.3、9.4、8.5,这组读数是笔者车友会的一位好友近期告诉我的数据。前不久他刚购买了一台博瑞GE PHEV车型,而这组数据则是新车表显的百公里油耗。随着新车磨合逐渐完成,他那台博瑞GE PHEV的油耗也逐渐下降。虽然相对比燃油版车型,博瑞GE PHEV的油耗表现好了不少,但是他依旧坦言,新车还没有达到他的预期。

更适合家用的选择 帝豪GL PHEV以14.88万元开启预售

的确,博瑞GE PHEV车型虽然是一台新能源车型,但是由于相对较重的自重,搭配并不是很强劲的动力总成,作为家用车它的油耗还是有一些高。不过,近日吉利旗下另一款车型帝豪GL推出的PHEV车型正式开始预售,相信对比博瑞GE PHEV,帝豪GL PHEV将会是更适合家用的那款产品。

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家用A+级别就够用了

博瑞GE的前身就是吉利博瑞,这是一款针对中高端用车需求推出的中型轿车,别的不提,博瑞当年甚至推出过搭载3.5L V6引擎的行政版车型,可想而知博瑞最初的定位是什么了。

反观轿车市场中,中国主力汽车消费者首次购入的汽车产品依旧是A级或者是A+级产品,经济条件弱一些就买个标准A级,期待后期升级;而经济条件好一些,直接上A+级可以多年不换车。这大体就是中国汽车消费者的购车逻辑。

从燃油版车型的具体销量来看,2018年吉利品牌共销售新车150万辆,其中帝豪销售 246933辆,帝豪GL 销售148531辆,作为对比,博瑞家族(包含GL)全年销量仅为44299辆。从这一组数据同样看出,在以家用为主的汽车市场上,A级与A+级产品是绝对主流。

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帝豪GL PHEV性价比更高

帝豪GL PHEV车型搭载的动力系统是1.5T三缸涡轮增压发动机+电机+11.3kWh三元锂电池所组成的综合系统,综合最大功率为190kW,最大扭矩为415N·m。你没有看错,帝豪GL PHEV所搭载的动力系统与博瑞GE PHEV是一模一样的。

由于车身重量对混动车型参数性能有一定影响,所以帝豪GL PHEV的纯电续航里程为66KM,比博瑞GE PHEV多1KM。而另一项参数零到百公里的加速时间,也由博瑞GE PHEV的7.4秒提升到了7.28秒。所以说,别看帝豪GL PHEV售价会更低,但是从纯电续航以及加速能力来看,都会比定位更高的博瑞GE PHEV更出色。

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再来简单看看新车的具体情况。外观设计上帝豪GL PHEV保留了燃油版的设计,只不过在车身部分地方增加了新能源车型的标识。内饰和配置方面,新车同样没有做出与燃油版车型太大的改变,换装了新样方向盘和电子挡杆,同时新增了手机无线充电功能。安全配置上,新车搭载全速ACC自适应巡航、AEB城市预碰撞安全系统、FCW前碰撞预警、博世9.3版ESP等安全配置,以及360°全景影像功能和E-call紧急救援系统。

总体而言,相对比目前已经推出的博瑞GE PHEV,帝豪GL PHEV将会是更具性价比,更适合家庭使用的插电混动车型。

更适合家用的选择 帝豪GL PHEV以14.88万元开启预售

写在最后

写到这里,我们还没有提及帝豪GL PHEV的售价。目前该车推出的预售价为14.88万元和15.88万元。不过根据当初博瑞GE PHEV的预售价和最终售价相同的情况,14.88万元很可能就是这台帝豪GL PHEV的起售价。(文/钟奕)

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