近期最受热议的新闻无疑是某超级大国实名制打压我大华为了，此事爆发之后，各界评论也纷至沓来。其中有一个观点笔者是十分认同的，那就是暂时的打压并不会压垮华为，反而从中长期来看会加速国产芯片的自主化进程。

其实相同的故事也发生在了汽车领域之中。近期在汽车行业中也存在着一个热门话题，那就是7月1日将在部分地区率先落地实施的国六排放标准。我们看到，实施严苛的国六排放标准压垮了一些落后的车企，但与此同时也涌现出了一批更加“自强”的汽车品牌。

指南者换装地表最强1.3T发动机

在这些更加“自强”的汽车品牌中，Jeep无疑是表现相当出色的一个，原因很简单，它们推出了地表最强的1.3T发动机，并且已经量产到了旗下指南者车型之上。

让我们来看看指南者车型的近期发展情况。在换装新款发动机之前，指南者车型搭载的是使用了多年的1.4T发动机，如果从参数上来看，这款发动机121kW的最大功率以及250N·m的最大扭矩数据已经相当突出，但是美中不足的是，这款发动机尚且采用的是铸铁机身，最重要的是其智能满足国五排放标准。

但是优秀的企业早就执行了全新动力总成的研发，所以虽然没有在今年1月车型年度改款的时候同步切换动力总成，但是赶在国六排放标准实施的7月1日之前，Jeep还是为指南者换上了最新代号为GSE-T4的1.3T发动机。

绝大多数汽车品牌为了满足严苛排放标准所推出的新款发动机往往在性能上有所下降，但是Jeep所搭载的这款1.3T发动机却实现了性能的再升级。从数据来看，新款1.3T发动机最大功率提升到了127kW，峰值扭矩270N·m，基本达到了目前主流2.0L发动机的动力水准。

Jeep这款1.3T发动机被成为地表最强也并不是没有依据的，如果进行简单的横向比较就能轻松得出结论。同为1.3T四缸机型的奔驰A级发动机，最大功率仅120kW，峰值扭矩250 N·m。如果对比德系大众1.4T以及美系别克1.4T发动机，我们会发现Jeep搭载的这款1.3T发动机在参数上依旧处于领先地位。而如果将这台发动机与本田思域那台1.5T发动机相比，本田发动机最大功率为130kW，峰值扭矩220 N·m，GSE-T4的1.3T发动机依旧可以与其不分伯仲。

多重黑科技加成，好开还省油！

Jeep这款GSE-T4发动机参数如此强劲，没有点黑科技加成是不可能达成的。

首先全新GSE-T4发动机采用缸内直喷技术，其次该发动机搭载的Multi-air全可变气门调节技术以及发展到了第三代，该技术的运用，不仅大幅减少摩擦与泵气损失更提高了燃油效率。水冷中冷器的运用，则让进气管路变得紧凑高效，有效降低了涡轮迟滞现象，而来自博格华纳提供的低惯量涡轮增压器，则让发动机转速在1850-4000rpm间皆能爆发峰值扭矩。

以上这些发动机黑科技的应用，不仅让搭载全新GSE-T4发动机的指南者动力澎湃，更是能够交出百公里6.0L的综合油耗。要知道Jeep指南者为了提升整车钢性，其高强度钢材使用率达到了78%，其整车质量超过了1500KG，所以6.0L的百公里油耗表现对于这么一台不小的SUV来说着实不容易达到。

写在最后

在一段时间内，由于Jeep产品相对粗糙的品质，并不出色的动力总成配置，让很多人脑海中印入了Jeep只能满足部分人的情怀的思维。但当我们看到近两年Jeep品牌的发展就能感受到，Jeep是真正以技术做车的代表！（文/钟奕）