3月22日，一汽丰田旗下全新旗舰轿车亚洲龙(配置|询价)AVALON正式上市。上市后仅仅过了一周时间，亚洲龙的全国范围内订单数量就超过了1万台，初见爆款迹象。如今，两个月过去，亚洲龙的市场表现如何呢？让我们一起来看前不久公布的4月销量数据。

4月销量6241台，主流合资B级车中排名第七

数据显示，2019年4月，亚洲龙在自己上市后的第一个完整销量月卖出新车6241台，在主流合资B级车中排名第7，当月销量高于亚洲龙的是雅阁、帕萨特、凯美瑞(配置|询价)、迈腾、君威、君越等实力老将，而另一位日系三剑客天籁，则被亚洲龙甩在了身后。

从3月份不到十天卖出2千余台，到4月份卖出6241台，亚洲龙的市场表现其实算是比较稳定的，在B级车销量排行榜上也能找到自己的一席之地。但说实话，相比于火爆的订单和前期的期待，亚洲龙目前的销量成绩并不算抢眼。

工厂产能有待提升

新车交付量没有猛增，原因在于工厂产能跟不上订单数量的增长，而非消费者不关注。事实上，选购亚洲龙的消费者还出现了加价装潢、排队提车的现象。据悉。目前天津一汽工厂对于亚洲龙的产能规划为8.4万台/年，也就是7千台/月，因此，短时间内亚洲龙的单月销量或许并不会出现爆发式增长的情况。

亚洲龙为什么受消费者青睐？

作为一汽丰田全新旗舰轿车，亚洲龙虽然在中国市场是一位新面孔，在这款车在90年代时便已在北美市场大放光彩。如今呈现在我们面前的，是诞生于丰田全新TNGA架构GA-K平台的新产品，在底盘结构、动力系统等多方面与最新的雷克萨斯ES(配置|询价)、丰田凯美瑞有着密切的关系。由于车型定位和尺寸方面的关系，亚洲龙在形象塑造上要稍高于凯美瑞，更向雷克萨斯ES靠拢。

除了形象上展现出新旗舰的面貌外，亚洲龙燃油版车型20.88万元的起售价和双擎版车型22.68万元的起售价还显得诚意十足，再加上官方提供的4年10万公里免费基础保养、双擎版动力电池免费保修8年20万公里的售后政策，在同级别的合资B级车中，亚洲龙颇具吸引力。

因此，在小编看来，亚洲龙受到消费者青睐是情理之中的事，相信未来产能增加后其市场表现也会继续向上。（文/钱溢佳）