在北汽新能源旗下在售有一款两座版的微型车——LITE。不过说实话，要不是笔者本人参加过这款小车的亮相仪式，还真的没怎么感受到这款小车的声量。根据官方公布的数据，这款小车在2018年只售卖出了599台，并没有达到想象中的预期。近期，新款LITE正式上市，新车的续航里程由之前的150公里翻倍提升到了300公里，补贴后售价为11.08-12.68万元，那么新款车型会不会更受欢迎一些呢？

150公里续航成为LITE的阻碍？

上一款北汽LITE的市场表现无疑是失败的，那么我们就从多方面来分析下，这款车型卖不好的原因到底在哪里。

首先北汽LITE本身就是一款十分另类的车型，作为微型车造型奇特可爱一些并没有问题，其车头车尾各安装了一块彩色显示屏这件事是值得商榷的。这两块屏的作用基本就是用来突出个性了，并没有很强的实际作用，但是作为整车在事故中最容易受伤害的部分，一旦遇到碰撞或许面临巨额的维修费用，那么这两块屏幕就从凸显个性的加分项，摇身变成了很多潜在消费者心里的扣分项了。

车内部分，相对来说是合格的，三块液晶屏幕分别作为液晶仪表、中控屏幕和娱乐屏幕，目前奔驰的产品都在使用这种造车理念。无框车门、一键启动、电子手刹、AutoHold，更有座椅加热功能，这些功能的配置意味着LITE并不是一款定位低端的车型。结合外观和内饰配置，LITE基本将客户锁定在了年轻女性消费者身上，这里存在的问题就是客户群体被天然压缩了。

最后就是续航问题了，前一代产品续航里程只有150公里，实际用车中或许只能行驶100公里出头，不到60公里的使用半径，大大制约了LITE的使用场景。不过，结合LITE本身定位来看，女性车主一般也不会将这款车型开得太远，短途通勤比如买菜、接娃，看来是这款车最佳使用场景。

所以这里我们得出结论，LITE作为一款个性车型，受众面偏窄，同时精品小车定位导致售价偏高，导致客户购买意愿不足。而续航里程虽然的确很短，但绝对不是制约LITE销量的主要因素。

新车型面临的挑战

此次新款LITE的主要变化就是续航里程由150KM提升到300KM，虽然使用场景可能会变多，但是依旧制约于其两座车型以及过于个性化的造型，依旧不会有太多新的消费群体被融入。

新车型面临的另一大挑战就是价格与竞品的夹击。这款定位相当局限的小车，其新款车型补贴后售价都超过了10万元，而同类型微型四座车的售价普遍只要6-8万元左右。如果说江铃E200/北汽EC220这类车型只是低端定位的话，那么类似长城R1这样同样走精品小车路线的产品，显然会比LITE更接地气一些。相比之下，北汽LITE能够拿出手的只有那些华而不实的液晶屏幕、无框车门，性价比实在是太低太低了。

写在最后

在笔者看来，新款LITE虽然增加了续航里程，补上了一些短板，但是对比其它实用性更强的竞品车型，它想要能吸引更多消费者实在是有些困难。或许，LITE就应该在一些特定场合，比如在主题公园内部作为租赁代步车的形式出现，会是一个不错的选择。而作为一款正常的电动车作为产品售卖，类似大玩具的LITE还是有些天方夜谭了。（文/钟奕）