美国当地时间5月30日，凯迪拉克正式发布了全新中型车CT4-V。CT4-V是CT4车型的高性能版本车型，而未来CT4车型将会接任目前在售的ATS车型。由于目前ATS车型在美国当地已经停产，其国产版本ATS-L目前在国内也处于清库阶段，作为一款主打运动性能的豪华车型，国人对ATS-L的继任者的关注度十分得高。

极致演绎运动化

凯迪拉克选择在CT4普通版车型之前先发布高性能版的CT4-V车型，目的显然是想通过CT4-V极致化的运动外观来吸引更多消费者的眼球。

新车采用了凯迪拉克家族最新设计语言，盾形前格栅、倒L型的灯组、梯形的下进气口，一切设计元素都在向旗舰车型CT6所靠拢。由于是高性能版车型，我们没有在车头部分看到多余的镀铬装饰条，更多的装饰都是黑色网格状造型，而在未来发布的普通版车型预计会加入很多消费者比较喜欢的镀铬装饰。

相对比车头部分，CT4-V车身尾部造型的变化是更加明显的，从灯组造型，尾部层次，排气行驶等都一一发生了改变。新车采用双边共四出的排气布局，表明了其性能车的身份，同时此次CT4-V的排气样式设计得比较精细，而且采用了镀铬装饰，没有像上一代产品一样，只是直白地留下两个圆孔。

内饰精致感提升

来到车内部分，CT4-V采用了与运动外观十分贴合的全黑内饰。新车采用了带有镀铬装饰的三幅运动方向盘，从效果图上方向盘上还有一条发光的灯带，具体作用尚未得知。中控部分，整体造型由ATS上传统的上下结构改变成更彰显质感的横向扁平化结构。

作为主打运动的性能的车型，新车将配备V-Mode驾驶模式，Brembo布雷博品牌制动系统、18英寸轮圈等，同时底盘方面还搭载4.0电磁控制悬架，帮助CT4-V实现最佳操控性能。

动力很猛但无参考意义

在国内消费者最为关注的动力部分，CT4-V将搭载一台2.7T涡轮增压发动机，最大功率可以达到239kW，与发动机匹配的则是一台10AT变速箱。十分可惜的是，先不说海外这套动力总成基本不可能引入国内生产，同时海外普通版CT4未来将搭载何种动力目前暂时也不得而知。所以，国内消费者如果需要了解未来引入国内的CT4的动力参数，看来还需要花费不少时间来等待一下了。

写在最后

凯迪拉克CT4预计最快也要到2020年才能在美国本土上市，而目前国内在售的ATS-L受限于尾气排放标准的问题，很快就会在主力销售地区失去销售资格。当然除了ATS-L，同样的问题还将出现在CTS以及它的继任者CT5身上。也就是说，在国内相当一部分地区，凯迪拉克将会暂时出现一段不短时间的产品真空，这对于凯迪拉克品牌在国内成熟稳定发展，其实是相当不利的！（文/钟奕）