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大众兄弟屁股没坐热 全新一代昂科拉家族就来了

大众兄弟屁股没坐热 全新一代昂科拉家族就来了
2019-06-18 14:30:19 邱小铖

在我国家用汽车消费市场中,相对比其他车型,更多消费者会选择购买SUV车型。虽然市面上国产SUV产品林林总总,但是合资品牌产品还是以其更好的产品性能与品质,更加受到有更高追求的消费者的追捧。

由于品牌战略存在差异,目前各合资品牌在SUV产品上的布局处于不同的发展阶段。通用别克是较早布局SUV产品的品牌,早早地构建了以昂科拉、昂科威、昂科雷等产品构成的较为完整而强大的产品阵容,如今已经来到了早期产品更新换代之时。比如在上海车展期间发布的全新一代昂科拉家族,即将于下半年正式上市,成为未来一段时间内,别克品牌在SUV细分市场的重要棋子。

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别克即将推出的全新一代昂科拉家族与大众近期上市的T-Cross和T-Roc处在同一细分市场,而从T-Cross和T-Roc的市场表现来看,两款产品虽不能说是爆款,但还是展现出了大众品牌产品应有的水准。那么全新一代昂科拉、昂科拉GX上市后将会有什么样的市场表现?我们不妨将这两组产品放置于一起进行简单地分析。

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全球车型系列首发对标大众MQB平台

提及大众汽车,必然绕不开MQB平台这个话题。大众的MQB是较早一批实现量产的模块化平台,基于这个平台大众可以通过调整参数,生产出一定范围内各级别不同的产品。而为了保证超高的零部件通用率,大众的模块化也有一些弊端,比如一直为消费者诟病的大众产品套娃设计以及较少的动力系统选项等。随着市场的发展,已经有其他品牌推出了更全面的模块化思路。

通用汽车推出的新一代全球车型系列其实就是一个比MQB平台更全面的概念。通用新一代全球车型系列本身就是汇聚全球优势资源、以用户体验为中心开发的模块化、柔性化系列车型,是通用汽车近年来在加速产品研发、优化产品布局、提升集成效率以及融合先进技术等方面的重要成果。为此,通用汽车花费了大量人力、物力与财力,共有来自14个国家的大约1800人参与该项目,最终取得了产品构架的全新突破。作为别克引入的第一款通用汽车新一代全球车型,昂科拉家族理所当然地受到了各界的广泛关注。

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无所拘泥才叫真正的设计

随着年轻消费者逐渐成为购车主力,绝大多数SUV都在往年轻化的方向靠拢。在这一趋势之下,大众的T-Cross和T-Roc也在努力,通过色彩、细节造型方面的调整,来努力迎合年轻消费者的欢迎。但是即便设计师再如何努力,大众产品还是无法跳出传统的拘泥,因为在家族化设计的硬前提下,大众品牌原本所谓大气的外观反而成为了年轻化的最大壁垒。

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在造型设计方面,别克即将上市的昂科拉家族似乎有着得天独厚的优势。新车的设计语言源自别克 Enspire概念车,这款概念车原本就是专门为年轻化设计的。而别克与大众最大的区别就是别克一直以来将动感美学融入到产品设计之中。全新一代昂科拉在优化了宽高比之后,再搭配全车各处流畅且充满张力的线条,充满雕塑感的光影设计,就能轻松营造出充满运动感的车身姿态。除此之外,为了更加彰显年轻个性,全新一代昂科拉还支持双色车顶、轮毂造型以及包括行李架、窗框、后视镜、轮毂、大包围等部件的个性化颜值包,帮车主进一步彰显个性。

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内饰布局和材质提升高级感

在内饰设计方面,大众品牌依旧存在套娃设计的问题,方向盘、仪表台、中央控制区域,基本是相同的造型覆盖所有车系。虽然在T-Cross和T-Roc身上,为了彰显年轻个性,引入了与车身同色的内饰设计,但是这些与车身同色的内饰板材都是硬塑料材质,虽然色彩跳跃了,但硬塑料很难提升产品的高级感。

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昂科拉家族在内饰上依旧采用了飞翼式且偏向驾驶员的环绕式布局,相比平直线条的T-Cross和T-Roc更显动感,也更凸显驾驶员地位。同时,内饰大面积使用皮质包裹搭配双缝线工艺。细节部分,昂科拉家族分别采用编织菱形图案或者多切面菱形元素,辅以合适的镀铬饰条对内饰加以点缀,突出内饰的设计感与高级感。

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在空间表现方面,全新一代昂科拉家族的布局设计十分用心。首先在乘坐空间方面全新车型进行了全面的优化,新车型驾驶员与乘客的肩部、头部、腿部空间都比上一代车型有显著增加,配合全景天窗以及后排接近全平的地板,给予车内乘员更舒适的享受。储物空间方面,设计师也特别用心地为车主寻找最合理的解决方案,昂科拉全车内部共设计了20多处储物空间。另外,全新一代昂科拉家族的后备箱都采用了双层储物设计,皆可比正常模式通过增加纵向深度提升储物空间,两款车型分别可以最大扩充出1291L以及1415L的储物空间。

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搭载通用全新智驱系统

在大众产品中,与MQB平台同样齐名的当然还有其沿用多时的一套黄金动力组合。在T-Cross和T-Roc上,都推出了经典的1.4T+7DSG的动力搭配,最大功率110kW,最大扭矩250Nm/1750-3000rpm。在全新一代昂科拉家族上,别克为其搭载了通用汽车全新一代驱动系统,该系统包括第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机和全新CVT智能无级变速箱及同级罕见的9速HYDRA-MATIC智能变速箱。整套动力系统同时兼顾了驾驶乐趣和燃油经济性,并且满足严苛的国六b排放标准。

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第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机最大功率121kW,最大扭矩240Nm/1500-4000rpm,对比上一代产品,分别提升了15.2%和17.1%,横向对比大众发动机不仅功率更大,而且最大扭矩来得更早,在更低的转速下就可以获得高扭矩。

这款发动机采用了“单缸最优”设计理念进行整机开发,并采用全球领先的35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、智能主动电控碳罐泵等6大核心技术,确保整机性能领先。另外,第八代Ecotec发动机在研发时还进行了高强度的系统耐久性测试,确保发动机及整车在不同苛刻条件下的高可靠性和高耐久性表现。

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根据车型配置不同,昂科拉家族在传动部分匹配了不同的变速箱。其中通用全球首款CVT智能无级变速箱是目前国内唯一一款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱,传动效率更高,与1.3T发动机完美配合;而在高阶车型上,昂科拉GX还搭载了1.3T+9AT+AWD四驱高阶动力组合,在这个产品级别中,应用超过60项通用专利技术的9速HYDRA-MATIC智能变速箱使昂科拉GX成为独一无二的明星车型。

还有一点值得一提的是,上汽通用汽车旗下小排量车型动力总成还可享受远超行业标准的8年或16万公里超长原厂质保,基本覆盖整车生命周期,这是包括大众在内主流合资品牌都无法达到的品质保证。

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写在最后

虽然距离全新一代昂科拉家族上市还有一小段时间,但是通过与大众T-Cross和T-Roc在造型设计、内饰做工、空间布局、动力系统多方面进行简单横向比对之后,全新一代昂科拉家族在产品硬实力方面皆是有过之而无不及。

除此之外,包括别克目前建立起健全的售后保障体系,以及通用汽车新一代全球车型系列规划,都将进一步帮助提升全新一代昂科拉家族的产品价值。相信全新一代昂科拉家族在上市之后,将会重新改写SUV细分市场格局,引发一波可观的抢购热潮。 (文/钟奕)

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