近日，长城汽车股份有限公司发布2019年中期业绩预告：预计2019年中期营业总收入超400亿元人民币，净利润约为人民币15.7亿元。今年上半年，国内的汽车市场并不乐观，受到国五切换国六、新能源车补贴退坡等因素影响，1-6月国内汽车市场累计销量同比下滑12.4%。整体汽车市场环境不容乐观。长城汽车能够在如此逆市的情况下，取得近50万辆的销量实现4.7%的增长，在这些成绩的背后，我们能看到的则是一个中国汽车品牌的大格局。

四大品牌齐发力 销量逆市增长

今年1-6月，长城汽车共销售新车493,538辆，同比劲增4.7%，成为行业内为数不多的保持销量增长的企业之一。其中，哈弗品牌累计销量突破35万辆，同比增长8.5%，在年初全球达成销量500万之后，依然保持着强劲的势头。

“中国豪华SUV领导者”WEY品牌，在成立二年多以来发展与进步有目共睹。1-6月，WEY品牌累计销量达到46,884辆，继续引领者中国品牌向上，成功打破外资品牌对中高端SUV市场的垄断。

欧拉，作为长城汽车旗下的“网红新能源汽车品牌”，自成立以来，已经成为长城汽车在新能源领域的着力点。1-6月，欧拉品牌累计销量达到27,013辆，以惊人的速度，挺进中国新能源市场销量前十名。

长城皮卡作为“中国皮卡市场的领头羊”，今年1-6月，累计销量达64,878辆。截至目前，长城皮卡在国内皮卡市场占有率为35.2%，相当于第二、三、四名的总和。值得一提的是，备受瞩目的长城炮(配置|询价)乘用皮卡将于9月正式上市，长城皮卡还将迎新的爆发。

长城汽车不仅在终端销量上实现了逆市增长，在网络布局和经销商满意度方面也有自己的一套。就在6月30日，长城汽车首家品牌体验中心开业，哈弗品牌也迎来100余家门店的同期开业，体现了长城汽车在终端渠道上的创新探索。

在全国工商联汽车经销商商会举办的汽车经销商对厂家满意度调查中，长城哈弗品牌获得了2018-2019年度汽车经销商对厂家满意度第一，连续三年蝉联这一桂冠。

开创汽车“新四化” 加速全球化战略

在今年初的“哈弗全球500万辆盛典”上，长城汽车发布了哈弗品牌“5-2-1”全球化战略。哈弗品牌将利用5年时间，实现单年销量200万，成为全球专业SUV第一品牌。期间，哈弗的全球研发总投入将超过300亿元，以持续夯实技术实力。

关于汽车未来的发展，长城汽车创新提出了“智能化、网联化、清洁化、共享化”的“新四化”理念，坚持技术的研发和投入。7月15日，，以“G往开来，为AI出行”为主题，长城汽车“GTO全域智慧生态战略”正式发布。长城汽车宣布将告别传统功能车时代，并联合腾讯、阿里高德、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8家战略伙伴共建全域智慧生态，开创出行机器人新时代。

目前，长城汽车在智能网联领域的布局走在了行业前列；长城汽车推出的符合国六标准的发动机，功率及扭矩在排放更加严格下反而有所提高；长城汽车旗下蜂巢易创发布“I纪元”动力总成技术产品。

在全球化的布局方面，今年6月，中国汽车品牌在海外的首个全工艺独资制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产，同时中国品牌首款全球车哈弗F7在此工厂下线并在海外上市。这意味着，长城汽车全球化战略进入了全新阶段，更重要的是，中国汽车品牌也将由此开启全球化的新征程。

至此，长城汽车已建立起覆盖全球的研产销体系，在全球60多个国家建立了营销网络，海外营销网络已超过500家，累计实现海外销售60多万辆。今年1-6月，累计出口新车30,305辆，同比增长29.4%，全球化战略初见成效。

写在最后

正所谓“逆市才显真实力”，在面对如此复杂的市场环境，我们看到了长城汽车正在加速调整，发力全球化战略、布局“新四化”、维稳渠道等，着力提升企业的健康、稳健、可持续发展能力，构建长远竞争优势。长城汽车，不愧是具有“世界大格局”的中国品牌，未来可期。