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靠青年汽车解决生产资质?赛麟迈迈拥有蜜汁自信!

靠青年汽车解决生产资质?赛麟迈迈拥有蜜汁自信!
2019-07-26 11:41:55 邱小铖

赛麟是谁?一个创始自1983年的美系超跑品牌,以专业生产限量及高性能民用及比赛用跑车闻名,尤其是赛麟S7,曾264次参加比赛,获得106次冠军,15次GT锦标赛总冠军,8次超跑制造商冠军,在性能上可以直接对标布加迪和柯尼塞格等猛兽。在7月20日北京鸟巢举办的赛麟之夜上,官方也采用了“猛兽来巢”这样的字眼。

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赛麟的生产资质靠青年汽车解决?

不过令人惊讶的是,赛麟要国产的首款车型并不是传统意义上的性能跑车,而是一款纯电动微型车——迈迈,更令人惊讶的是,赛麟此前并未官宣自己的生产资质从何而来,目前已知资料显示,赛麟极有可能是与庞青年的青年汽车合作解决生产资质问题,登上工信部产品目录——城市电动车MyCar(产品商标为迈迪牌),这款车造型与我们见到的迈迈如出一辙,公示的企业名称为金华青年汽车制造有限公司,生产地址为如皋市城北街道雪袁线168号,而赛麟汽车科技有限公司的地址,恰恰便是在如皋雪袁线上。

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在赛麟之夜上,赛麟董事长兼CEO王晓麟对于生产资质并未正面回答,而是表示“赛麟的合作方是一家目前还在正常投产的企业”。您认为,青年汽车的迈迪,是否就是赛麟的迈迈呢?

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“跑车级操控”——迈迈的蜜汁自信

让我们来关注这款迈迈。从外观造型上来看,迈迈是一款买菜车没跑了,并且和部分地区常见的低速老年代步车还有几分相似。两门两座三厢设计,官宣NEDC续航305km,最大爬坡度45%,配备6安全气囊。

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最让人不解的是官方宣传这款车具有跑车级操控。赛麟旗下的超跑这么说没问题,但用来形容这款悬挂新闪电logo的微型电动车,还是很容易让人不理解的。工信部申报信息显示,迈迪牌微型纯电动车搭载最大功率132马力的电机,三元锂电池组则由芜湖天弋能源科技有限公司提供,新车轴距为1920mm,长宽高分别为2996*1600*1580mm。讲道理,没有摸过更没有开过这款小车的朋友没有资格对TA的操控性能指指点点,但可以想象的是如果定位于一款低门槛要走量的微型车纯电买菜车,迈迈并没有必要给用户提供太多的驾驶乐趣。

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再说一点,据赛麟官方信息,迈迈的迈迈的外观由主持过法拉利、玛莎拉蒂等经典超跑设计工作的汽车大师乔治·亚罗先生设计,底盘和动力由被誉为“美式超跑之父”和“世纪汽车大师”的赛麟品牌创始人——史蒂夫·赛麟先生亲自调校。大家可以再次感受到这款拥有“跑车级操控”的小车的自信。

靠青年汽车解决生产资质?赛麟迈迈拥有蜜汁自信!

如果说赛麟之夜杰森·斯坦森是以硬汉形象为超跑站台,那么登台献唱《大碗宽面》的吴亦凡,是不是在借助美式超跑的光环,为迈迈收割流量?流量过后,赛麟品牌能够真正赢得国人的认可,还是剩一地鸡毛呢?(文/钱溢佳)

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